对科研事业单位非经营性资产转经营性资产管理中存在问题的探讨

“结构调整、人才分流、机制转换、制度创新”是科研院所科技体制改革工作的核心内容，这就决定了科研院所要结合自身条件、水平、能力、特色和对市场预测分析情况，找准位子，确定改革发展的模式。在这样的前提条件下，科研事业单位通过将占有使用的非经营性资产转经营性资产的经济活动来调整单位的内部结构，分流富余人员，积极拓宽经营渠道，努力“创收”，来努力为科研工作创造良好的环境。从一定意义上讲，该项活动为推动科研事业单位的改革工作，促使科技人员转变观念，起到了积极作用。但是由于在非经营性资产转经营性资产过程中，与…     

关于资产评估结果的会计处理

依据《国有资产评估管理办法》及实施细则规定,国有资产占有单位凡是发生产权变动或经营主体变动时,必须对资产进行评估。评估的范围包括:资产转让、企业兼并、企业出售、企业联营、股份经营、中外合资、合作经营、企业清产核资、国有资产整体租赁给非国有单位和个人、非经营性资产转为经营性资产。企业单项租赁、资产抵押和担保,企业可根据具体情况确定是否需要进行评估。资产评估的对象主要是发生产权变动或经营主体变动的资产存量,包括固定资产,流动资产,无形资产,其他资产。这些评估对象的资产在会计上都按历史成本核算。资产评估时,通…     

浅议事业单位国有资产监管

随着社会主义市场经济的建立和发展，国有资产管理正朝着科学化、规范化、专业化方向发展。事业单位由于其自身的特殊情况，在国有资产管理方面存在一定程度的滞后现象，国有资产流失问题较为突出。对这一问题有必要进行剖析，并提出防范措施。■现状目前，事业单位国有资产管理主要存在以下主要问题：第一，非经营性资产随意转化为经营性资产，并被无偿占用且得不到必要补偿。第二，化公为私，经费混用。变通途径用公款支付个人消费，购置私人物品，走后门、拉关系。有的以承包为名采用“分光”、“吃光”的政策，侵吞国有资产。第三，兴办…     

中央级事业单位国有资产管理工作研究

中央级事业单位国有资产是非经营性资产的重要组成部分,管理好这部分国有资产直接关系到我国公共事业的发展。本文对此提出了相关对策。     

行政事业单位非经营性资产转作经营性资产管理的几个问题

随着我国经济体制改革的不断深入，行政事业单位的非经营性资产转作经营性资产大量出现，这种经济行为对各单位分流富余人员，弥补经费不足起到了一定的作用。然而，由于对非经转经这一‘“转变”的认识不足，“转变”后的管理松驰、监管乏力，以致在非经转经的活动中暴露出一些问题，这些问题的存在，严重阻碍行政事业单位开展经营活动的健康发展。因此，我们必须要提高非经转经资产管理的认识，加强非经转经资产的管理，规范非经转经的管理行为。一、非经转经的现状及存在的问题据统计，截至到1997年底，我局所属行政事业单位23家，经过非…     

行政事业单位国有资产管理的现状与思考

长期以来,我国国有资产管理改革主要侧重于经营性国有资产的改革,而对行政事业性资产管理改革关注不够,本文就此提出加强行政事业单位国有资产管理的方法和对策。     

推行行政事业单位资产管理信息系统的几点思考

行政事业单位资产管理信息系统是财政部为加强行政事业单位国有资产管理开发的资产信息系统,该系统对行政事业单位国有资产监管做到了动态化、常态化,实现了全方位的监督管理,对财政部门加强预算资金分配、优化调配资源、杜绝损失浪费提供了很好的监管平台。本文通过分析行政事业单位国有资产信息系统的使用现状,提出进一步推进资产管理信息系统和加强行政事业单位资产管理的若干建议,供资产管理部门参考。     

非经营性资产转经营性资产存在的问题及对策

本文分析了行政事业单位"非转经"后在资产管理中存在的问题,提出了强化行政事业单位资产管理,防止国有资产流失的建议。     

公安部国有资产管理系统的开发与研究

国家行政事业单位资产属国有资产，具有无偿性和非经营性特点，当前管理水平总体落后。开展行政事业单位资产管理系统的开发研究，对于加强行政事业单位国有资产管理、形成国家行政事业单位国有资产管理统用软件，具有重要意义。公安部率先开展了这方面的工作，把系统建立在网络平台上，构建系统维护、设备管理、汽车管理、房屋管理、土地管理、变动申请、变动审核、统计分析评价等多个子系统，将在资产建账、统计、报表、清查、计划、维修、分析评价等多方面发挥良好作用。     

高速公路服务区资产管理体制改革亟待深化——《关于改革和完善国有资产管理体制的若干意见》读后感

高速公路服务区资产管理是高速公路事业单位财务管理的主要内容。多年来,由于高速公路管理体制以及派生的资产管理体制存在重行政管理轻价值管理,重实物管理轻资本管理的现象,导致高速公路服务区资产管理存在着"事企不分"的弊端。本文依据对国家最新国有资产管理政策的解读,提出了将高速公路服务区资产作为经营性资产管理,引入市场化经营机制,并最终构建一个以"管资本"为导向的高速公路服务区资产管理模式。     

山西省交通系统国有企业国有资产管理的现状及其对策

国有资产存量及其分布 这次调查是以1992年财务会计决算为依据,对全省交通系统的国有企业、事业和行政单位的国有资产的存量、分布、经营状况进行了调查。全部资产存量总额为(经营性固定资产按净值计算,非经营性固定资产按原值计算) 167140万元,其中:固定资产80129万元,占存量总额的47.9%;流动资产54869万元,占存量总额的32.8%;专项资产32142万元,占存量总额的19.2%。从资产的经济结构看,国有企业经营性资产84557万元,占存量总额的50.5%,非经营性资产37641万元,占存量总额的22.5%.从形成国有资产的资金来源状况看,我省交通系统国有企业经营…     

高速公路非经营性服务区运营模式特征分析与选择建议

高速公路服务区作为高速公路重要的附属设施,其经营管理不仅关系到建设单位的经济利益,同时也与司乘人员的生活和需求密切相关,已经成为衡量一个国家现代化和交通运输现代化的重要标志之一。因此,高速公路服务区不仅要做到功能完善、服务到位,更需要针对社会经济的不断发展以及顾客不断变化的消费需求进行改善。据有关资料统计,截至2011年底,我国高速公路通车里程达8．5万公里,服务区数量达l500多对。其中,附属于政府还贷性质的高速公路服务区,符合行政事业单位国有资产性质,是国有资产的重要组成部分,通常被称为非经营性服务区。由于资产本质上为国有资产却具有经营性特征,因此,非经营性服务区的运营模式选择问题也成为我国高速公路迅猛发展环境下管理体制改革中的一个重点和难点问题。     

政府会计改革对交通运输行政事业单位资产管理的影响

行政事业单位资产管理是一个非常恢宏的命题,一方面,资产管理工作是行政事业单位内部财务管理工作的重要内容,与此同时,国有资产管理也是公共财政管理的重要组成部分。本文拟把政府会计制度改革作为契机,探讨行政事业单位资产的概念重新界定对交通运输行政事业单位资产的管理思路和改进方向的预期影响。     

对科研单位“非转经”资产管理的意见

自上世纪的 80年代开始 ,以减拨科研经费为标志 ,对科技拨款体制进行了根本性的改革。从而引发了科研单位开办公司等各种形式经营实体的热潮 ,形成了非经营性资产向经营性资产的转移 (以下简称“非转经”)。本文就科研单位“非转经”过程中资产管理上存在的问题进行一些粗浅探讨。     

关于非经营性公路航道资产会计核算问题的探讨

交通事业单位负责管理的公路、航道等基础设施长期未计入固定资产账簿,本文主要对交通事业单位非经营性公路、航道资产纳入会计核算的必要性和可行性进行研究和探讨。     

采用事业单位会计取代建设单位会计核算非经营性公路建设项目的思考

本文分析了非经营性公路建设项目采用建设单位会计制度单独核算存在的主要问题和采用事业单位会计制度核算的基础条件，提出用事业单位会计核算非经营性公路建设项目的建议，并结合非经营性公路建设项目投资渠道的现状，说明在事业单位会计制度下采取项目支出法和专款支出法核算非经营性公路建设项目的具体做法。     

浅析交通运输业行政事业单位国有资产管理概况

为进一步加强交通运输业行政事业单位国有资产管理,根据《行政事业性国有资产管理条例》(财政部令第738号)的有关要求,针对新形势下交通运输业国有资产管理特点,本文从交通运输行业行政事业单位国有资产管理概况、行政事业单位资产管理信息系统资产分析报告与部门决算报告数据对比存在的问题、当前交通运输行业资产管理中存在的突出问题进行了简要分析,并在明确资产产权、核算入账主体责任,加强内部资产控制,规范资产使用管理等方面提出了改进措施.     

高速公路非经营性服务区资产管理存在的问题及对策

随着我国高速公路建设的飞速发展,非经营性服务区的数量也逐年增长。然而,我国在非经营性服务区资产管理方面还没有专门的法律可以遵从,各地区非经营性服务区资产管理混乱的现象依然存在,使得服务区的社会功能和经济功能不能有效地实现。本文首先揭示了非经营性服务区资产管理存在的各种问题,然后又分析了这些问题产生的原因,最后针对非经营性服务区存在的这些问题提出了建议。     

企业构筑资产经营责任制的设想

企业构筑资产经营责任制的设想李宗福据有关部门统计，到１９９４年初全国国有资产总量已达３４９５０亿元，其中经营性国有资产为２６０２５亿元，占国有资产总量的７４．５％。自１９７８年以来，全国国有资产平均每年以１８％的幅度递增。但是在企业转机改组、产权重组...     

收费公路资产会计确认问题研究

公路事业单位管理的政府还贷公路不应确认为本单位的一项资产;公路经营企业通过投资建设取得的政府还贷公路基础设施,可确认为一项受限定的固定资产;公路经营企业通过投资建造或投资收购取得的经营性公路收费权,应当确认为一项无形资产,不应确认为一项固定资产。将投资建造取得的符合规定条件的经营性公路收费权确认为一项金融资产,符合准则的规定,但不是理想的资产确认选择。