江阴20载 又回首 再激荡

正跨越江阴长江公路大桥(简称"江阴大桥")跨越江苏省境内的长江南北,已服务当地交通出行和经济发展20年。一座桥,不仅仅连接两座城,哺育两方百姓,更是实现了四重"跨越"。第一重跨越——设计建造技术的跨越,创造了"中国第一、世界第四"。建成时,江阴大桥是我国大陆地区第一座跨度超千米的悬索桥,同类桥梁中世     

江阴大桥数字化建设的探索与实践

正江阴大桥是我国首座跨度超千米的特大型钢箱梁悬索桥,自开通运营以来,交通流量与日俱增。大流量、重载荷的交通现状给江阴大桥的管养带来严峻的挑战。为此,大桥管理者们奋发进取、攻坚克难,借助于现代信息技术,在江阴大桥数字化建设的道路上不断探索与实践,逐步形成了目前"一个中心、多个平台"的信息化管理体系。江阴大桥的挑战江阴大桥自1999年9月开通运营以来,交通流量逐日递增,至2008年底累计过桥车流量突破1亿辆,至2013年底累计过桥车流量达2亿辆,至2017年10月底,累计过桥流量突破3亿辆。江阴大桥累计过桥车流量     

引入国际竞争机制 降低外资贷款成本

在国家有关部门的关怀与大力支持下 ,从 1 993年 1 0月省交通厅向省政府提交“关于申请江阴长江公路大桥引进外资的报告”至 1 997年 8月 1日英国政府首期动员预付款支付 ,经过四年多的艰苦努力 ,江阴长江公路大桥项目利用英国政府优惠贷款 8930万美元的工作开始全面实施。认真总结这一段的成功经验 ,对完成全省“九·五”交通规划的投资 ,力争实现引进外资 1 0亿美元的目标具有极大的现实意义和重要的参考价值。●江阴长江公路大桥项目引进外资的重要意义江阴长江公路大桥是同江至三亚和北京至上海公路国道主干线的跨江“咽喉”工程 ,采用…     

养好一座“百年大桥”——江阴长江公路大桥20年高质量养护管理纪实

正"国家工程""中国大陆悬索桥首次跨径突破千米""世界第四大悬索桥"……1999年9月28日,江阴长江公路大桥竣工通车。随着大桥转入养护运营期,前期缔造的所有荣耀在这一刻全部"归零"。江阴大桥重新出发,这一程的目标清晰而明确——养好一座"百年大桥"。     

长江浩荡 江阴担当——回眸江阴大桥及广靖锡澄高速通车二十周年

正9月20日,江苏省江阴市江尾海头处的水面,波澜不惊。货轮江上走,人车路上行,一切如常。扬子江高速通道管理有限公司(简称"扬子江高速公司")的庭院内,八方来客,济济一堂,他们有些从南京驱车而至,有些从北京南下1000多公里,更有的从英国远渡重洋而来。这些人有一个共同点:20年前,他们曾一同建设过江阴长江公路大桥和广靖锡澄高速公路,而让这些人在今天相聚的原因也只有一个:为20岁的江阴大桥和广靖锡澄高速庆生!     

江阴：盛世通途看今朝

江阴市位于江苏省南部,长江三角洲太湖平原北端。北滨长江,南近太湖,东连张家港,西邻常州,其形宛如一条头东尾西硕大无比的金鱼。新长铁路、锡澄高速、沿江高速、长江公路大桥穿城而过,有黄田港、韭菜港、利港三个跨江渡口,交通便捷,江阴是苏南重要的交通枢纽和新兴的工业港口城市。     

江阴大桥的大数据营运攻略

正交通运输部路网中心重点监控的桥梁,累计车流量突破3亿辆,节假日期间日均混合流量最高超过14万辆——江阴大桥,如何保障畅通?如何应对突发事件?大数据是利器之一。江阴大桥是京沪高速公路主干线上的跨江"咽喉",是我国第一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁。大桥于1999年9月28日开通,开通初期日均流量只有1.47万辆,目前已达8.55万辆,增长了4.8倍,年均增幅10%。大桥车流量突破1亿辆用时9.5年,突破第二个1亿辆用时5年,突破第三个1亿辆用时3.5年,预计突破下一个     

飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止.长江之上,从沱沱河到南京长江大桥,几十座大桥如巨龙飞架南北,跨越长江天堑早已梦想成真.但是,中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望.20世纪之初,孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥,可是到了20世纪90年代以后,在南京以下400多公里的长江之上,依然没有一座跨越长江的大桥.     

沧海横流大跨越--飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止，长江之上，从沱沱河到南京长江大桥，几十座大桥如巨龙飞架南北，跨越长江天堑早已梦想成真。但是，中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望。20世纪之初，孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥，可是到了20世纪90年代以后，在南京以下400多公里的长江之上，依然没有一座跨越长江的大桥。     

守护大桥 守护人心——江阴长江公路大桥二十年的文化精神积淀

正1999年9月28日,江阴长江公路大桥建成通车,同一天,管理者们从建设者手中接棒,承担起大桥新生之后的运营管理。守护和传承一项世界级精品工程,对管理者来说不仅仅意味着主塔、锚碇、缆索等结构部件的养护和维修,更是凝聚求实、拼搏、创新的企业精神,践行全寿命、可持续、高质量的发展理念,提供安全、畅通、舒适的社会服务承诺。江阴长江公路大桥将成为一座"精神坐标",彰显城市发展的无限活力,彰显中国桥梁的世界影响。     

苏通大桥的安全根基

苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州。南通两市．西距江阴长江公路大桥82公里。东芷巨长江入海口108公里。是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道的跨江枢纽工程。2003年6月开工建设。计划2008年底建成。大桥建成后，将成为万里长江第一桥；同时将在世界桥梁建设史上创造出最深基础、最大主跨、最高桥塔、最长拉索等四项新记录。     

经典是怎样建成的

江阴长江公路大桥是国家“九五”期间重点基础设施建设项目。是国家“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。     

江阴大桥应对车流高峰管理方法的应用与分析

一、江阴大桥车流量增长的基本情况江阴长江大桥地处同江至三亚、北京至上海两条国道主干线的过江咽喉要道,江阴大桥收费站(以下简称大桥收费站)承担着大桥本身及40余条高速公路的联合收费任务。大桥收费站设一站三点,由一个主线站区(双向28个车道)和两个匝道站区(出入9个车道)组成,另外,主线还备有34个便携式移动收费亭。     

跻身世界桥梁强国的标志

苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间,西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里,是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道、也是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。苏通大桥路线全长32．4公里,其中跨江大桥长约8．2公里。工程于2003年6月27日开工建设,2008年4月提前建成通车,总投资85．9亿元。     

江阴大桥大流量应对管控方略

正"近年来,随着社会经济飞速发展,广大群众对于交通出行的需求逐渐增大,机动车保有量持续增长,道路交通流量也逐年上涨。以江苏省泰州市京沪高速江阴大桥段为例,2014年以来,江阴大桥的通行量以每年9%的幅度稳步增长,到2019年日均流量达10万余辆,周末流量超过11万辆,节假日小客车免费通行     

全力打造苏通大桥建设安全平台

苏通大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州，南通两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道、也是江苏省规划的“四纵四横四联”公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程。大桥全长324公里，主要由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。其中跨江大桥长约8146米，北接线长约151公里，南接线长约92公里，全线采用双向六车道高速公路标准，主桥采用主跨1088m双塔斜拉桥，是目前世界上最大跨径斜拉桥。工程于2003年6月开工建设，计划在2008年年底建成通车。大桥建成后，将成为万里长江第一桥，同时将在世界桥梁建设史上创造出最深基础、最大主跨、最高桥塔、最长拉索等四项新记录。     

钢桥面铺装层的损坏原因分析

武汉军山大桥是京珠、沪蓉国道主干线共用的跨越长江的一座特大型高速公路桥梁，已于2001年11月20日投入使用。主桥为五跨连续半漂浮钢箱梁斜拉桥，主桥主梁为全焊流线型扁平钢箱梁．桥面纵坡为3％．横坡为2％，桥面采用双SMA铺装结构。大桥建成通车三年后，出现了推移，车辙、坑槽，开裂等病害。     

陆上超大型沉井下沉技术的研究与比选

正泰州长江公路大桥位于江苏省江阴大桥和润扬大桥之间,北接泰州市,南连镇江市和常州市。大桥主桥为主跨1080m的三塔两跨悬索桥。大桥北锚碇西侧距达标大堤区最短距离约170m,北侧距大堤约200m。属长江下游新三角洲冲击地貌,场址区地势平坦,地面标高+2.4m～+2.5m。北锚碇采用矩形沉井基础,沉井长67.9m、宽52.0m,平面共分20个井     

苏通长江公路大桥5# 主塔墩桩基础施工方案综述

苏通长江公路大桥位于江苏省东南部长江口南通河段，连接南通和常熟两市，东距长江入海口约108Km，西距江阴长江公路大桥约82Km。大桥北岸接线与连盐通高速公路相连接．南岸接线与苏嘉杭高速公路相连．是江苏省规划建设的五个跨江通道之一。主桥全长2088m，采用跨度为(100 100 300 1088 300 100 100)m的七跨连续钢箱梁双塔双索面斜拉桥．主跨1088m．世界第。其主桥布置总图如图1-1示：     

艰难融资重组 减负快速发展——宜昌长江公路大桥债务重组案例分析

<正>宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架沪蓉国道主干线在湖北境内跨越长江的一座特大型悬索桥,是交通部和湖北省"九五"交通重点工程,也是宜昌主城区跨越长江南北的重要