沧海横流大跨越--飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止，长江之上，从沱沱河到南京长江大桥，几十座大桥如巨龙飞架南北，跨越长江天堑早已梦想成真。但是，中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望。20世纪之初，孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥，可是到了20世纪90年代以后，在南京以下400多公里的长江之上，依然没有一座跨越长江的大桥。     

江阴20载 又回首 再激荡

正跨越江阴长江公路大桥(简称"江阴大桥")跨越江苏省境内的长江南北,已服务当地交通出行和经济发展20年。一座桥,不仅仅连接两座城,哺育两方百姓,更是实现了四重"跨越"。第一重跨越——设计建造技术的跨越,创造了"中国第一、世界第四"。建成时,江阴大桥是我国大陆地区第一座跨度超千米的悬索桥,同类桥梁中世     

跨越千米 圆梦江阴——江阴长江公路大桥通车20周年回顾与展望

正1999年9月28日建成通车的江阴长江公路大桥·在我国大陆地区建桥史上首次实现了"千米跨越"这一跨·激活了长江南北两岸的资源流转;这一跨,贯通了北京至上海、同江至三亚的高速公路咽喉:这一跨,创造了20世纪我国桥梁工程建设史上新的里程碑。跨越成为江阴大桥的使命。在新中国用70年实现了从积贫积弱到世界第二大经济体的历史性伟大跨越之际,江阴大桥也走过了它的20年。今天,它     

艰难融资重组 减负快速发展——宜昌长江公路大桥债务重组案例分析

<正>宜昌长江公路大桥是国家公路网主骨架沪蓉国道主干线在湖北境内跨越长江的一座特大型悬索桥,是交通部和湖北省"九五"交通重点工程,也是宜昌主城区跨越长江南北的重要     

长江建桥热的危害与对策

<正>长江航运是长江流域诸多矛盾中的主要矛盾或主要问题.它对长江流域经济发展具有极其重要的作用.近几年来.长江沿线各地纷纷把建设长江大桥作为促进本地经济发展的重要举措,在长江上掀起了一股势头强劲的“建桥热”.据统计,6,300公里的长江,已建成大桥12座,正在施工的有7座,已经立项和即将动工兴建的尚有16座.到2000年,有35座大桥横跨长江,且多建在航道条件较好的中下游地区.由于大桥的选址、跨度、桥型、桥柱和净空高度等对船舶航行的影响甚大,特别是大桥施工期间和建成之后,还存在着一系列亟待解决的问题,它们对长江航运带来诸多的隐患.鉴于建桥对航运的影响,发达国家在大江大河上修坝建桥持十分慎重的态度.密西西比河全长6,262公里,自圣路易斯和凯罗以下到河口附近1600公里的平原河段,至今仅建造两座跨江大桥;分别建在孟菲斯市和新奥尔良,相距800公里.长江是中国的航运大动脉.但是,横跨长江的数十座大桥,由于不够重视航运,缺乏全面规划与可行性论性,致使长江这条黄金水道存在四个突出的通航问题.一 桥梁的净空高度偏低,严重制约了长江航运的开放和发展     

世界上最大的混凝土拱桥——万县长江大桥

万县长江大桥是国道米干线上海至成都公路在重庆万州跨越长江的一座特大公路桥梁。大桥主跨420米，全场856米，桥宽24米，桥高147米。其跨径和规模超过前南斯拉夫克尔克大桥，是当时世界上最大的混凝土拱桥。     

泰州有桥管养至善

正这是一座创造了2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥、200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔、中塔水中沉外基础人土深度等五项世界第一的国际一流桥梁。这是一座全长62.088公里、跨越长江的多塔连跨悬索桥。这就是2012年11月25日通车的、世界首座双主跨千米以上的三塔悬索桥——江苏泰州大桥。     

钢桥面铺装层的损坏原因分析

武汉军山大桥是京珠、沪蓉国道主干线共用的跨越长江的一座特大型高速公路桥梁，已于2001年11月20日投入使用。主桥为五跨连续半漂浮钢箱梁斜拉桥，主桥主梁为全焊流线型扁平钢箱梁．桥面纵坡为3％．横坡为2％，桥面采用双SMA铺装结构。大桥建成通车三年后，出现了推移，车辙、坑槽，开裂等病害。     

飞跃皖江的金马鞍——马鞍山长江公路大桥建设纪实

正滚滚长江,流经安徽的八百里,长期以来,被世人亲切地称为"皖江"。按照安徽省沿江城市群"十一五"经济社会发展规划纲要,皖江上将先后架起6座大桥。在即将迈入新一年的节点上,2013年12月31日,皖江上第四座大桥——马鞍山长江公路大桥(以下简称"马鞍山大桥"),在无数人欣喜和企盼的目光中凌空而起,于波涛汹涌的江面上勾勒出又一道华美壮丽的曲线。从2009年3月到2013年12月,历时近5年,马鞍山大桥终于胜利建成通车。为了一圆两岸群众的"通江梦",大桥建设者们在1800多个日日夜夜里,殚精竭虑、精雕细琢,打造出一座能体现当前世界桥梁设计高端水准的精品。气势恢宏的马鞍山大桥下可通航万吨货轮,设计使用寿命100年,建设过程中破解无数难题,缔造出多个令人惊叹的"世界第一"。如今,马鞍山大桥巍然跨过奔流的长江水,将江北的和县、江南的马鞍山和江中的     

黄河滔滔架桥情——中卫黄河公路大桥改扩建工程建设纪实

<正>"一桥飞架南北,天堑变通途。"当年毛泽东同志赞美武汉长江大桥的优美诗句,给多少人留下无限遐想。如今,当人们跨越宁夏境内的叶盛、中宁、石嘴山、青铜峡、银川、吴忠、中卫等11座黄河公路大桥时,无不称赞建桥工人的丰功伟绩。宁夏境内黄河有多少座大桥,就有多少座无私奉献的丰碑;有多少座大桥,就有多少个催人泪下的故事。当年,参与修建这十座黄河公路大桥的建设者们,有的已经退休,有的已经离世,有的至今仍然坚守在建桥工地。然而,新一代建桥     

养好一座“百年大桥”——江阴长江公路大桥20年高质量养护管理纪实

正"国家工程""中国大陆悬索桥首次跨径突破千米""世界第四大悬索桥"……1999年9月28日,江阴长江公路大桥竣工通车。随着大桥转入养护运营期,前期缔造的所有荣耀在这一刻全部"归零"。江阴大桥重新出发,这一程的目标清晰而明确——养好一座"百年大桥"。     

高集的债券

横跨高崎－集美海峡的厦门高集海峡大桥（现称为厦门大桥）．在现在看来，其桥型显得很普通，但它在中国公路建设史上却占有重要席，因为它不仅是中国第一座跨越海峡的公路大桥，还因为它的建设融资，开创了债券集资的先河。     

到浦东去

黄浦江,上海的母亲河,把浦东的落后与大上海的繁华远远隔开.建造一座连接两岸的大桥,不是上海人一天两天的梦想.从20世纪20年代开始,上海就提出了造桥的构想,直到1975年建成了松浦大桥,才稍稍缓解摆渡的压力.但是,松浦大桥远离市区,依然无法缓解浦江两岸繁忙的交通,过江难!     

40年图说公路

正从"五纵七横"国道主干线基本提前建成到高速公路里程位居世界第一,建桥技术实现了从"学习追赶"到"创新超越"的跨越,目前公路桥梁总数达到83.3万座,经历了贷款修桥探索、现代技术积累、跨越长江、制服长江中下游、攻克海湾海峡、跨越西部峡谷沟壑     

跨越大石河——京石二通道最大跨径桥梁合龙

正5月19日凌晨,位于北京市房山区夏村的大石河依旧灯火通明,跨越其上的京石高速公路第二通道(以下简称"京石二通道")大石河桥,在一阵欢呼声中完成了结构合龙。虽然没有盛大的合龙仪式、没有张灯结彩的庆功会,但是现场的每一个人都激动不已。历经两年多的辛苦施工,大桥建设者们终于见证了这一历史时刻。就在大桥合龙的两天前,首发集团京石二通道项目负责人梁乃斌带记者探访了这座全线最大跨径桥梁的施工现场。     

江苏润扬长江公路大桥竣工在即

南汊桥主跨1490米,是目前“中国第一,世界第三”的悬索桥。由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组合而成的江苏润扬长江公路大桥,全长35.66公里,是目前长江上惟一一座悬索桥与斜拉桥组合而成的特大型桥梁,也是目前长江上在建的规模最大、科技含量最高的桥梁。     

技术与文化的完美融合——记安徽马鞍山长江大桥及其建设者

正一桥飞架南北,天堑变通途。一座徽皖风韵无限的长江大桥——马鞍山长江公路大桥,正在描绘属于自己的百年传奇。马鞍山长江公路大桥全长36.274公里,跨江主体工程长11.209公里,项目总投资70.8亿元。大桥位于安徽省马鞍山市博望区丹阳镇牛路口(苏皖界)并接溧水至常熟的高速公路,止于马鞍山市郑蒲港新区姥桥镇     

滴道右大桥 34年首升级

正滴道右大桥横跨于穆棱河上,连接黑龙江省鸡西市滴道区和鸡冠区。大桥建于1982年7月,桥宽9米,长366米,是省道206线的起点,也是连接国道201线的重要桥梁。在没有建成大桥前,滴道区和鸡冠区人民出行全靠摆渡,20世纪80年代,鸡西人口已经发展到100万人左右,滴道区、鸡冠区已有中、小厂家140余家。每天有大量人、财、物需要过河,穆棱河成了阻碍城市发展的天堑。为了改善出行,在省交通运输厅、桥梁协会、市公路管理站等各方努力下,滴道右大桥建成通车。     

守护大桥 守护人心——江阴长江公路大桥二十年的文化精神积淀

正1999年9月28日,江阴长江公路大桥建成通车,同一天,管理者们从建设者手中接棒,承担起大桥新生之后的运营管理。守护和传承一项世界级精品工程,对管理者来说不仅仅意味着主塔、锚碇、缆索等结构部件的养护和维修,更是凝聚求实、拼搏、创新的企业精神,践行全寿命、可持续、高质量的发展理念,提供安全、畅通、舒适的社会服务承诺。江阴长江公路大桥将成为一座"精神坐标",彰显城市发展的无限活力,彰显中国桥梁的世界影响。     

一跨峡江

万县(现在为重庆市万州区)曾经是天府之国四川的通商大门,长江上著名的水码头.千百年来,这里船来船往,热闹繁华.但是,码头上货物的中转始终靠骡马驮运和老百姓的肩挑背磨.群众期待有一座桥,一座能跨越长江天堑的桥.