广州市ITS共用信息平台建设探讨

ITS共用信息平台是在完善的信息网络基础上．交通参与者通过装备在道路、车上、换乘站、停车场等地方的传感器和传输设备．向交通信息中心提供交通信息．系统得到这些信息并通过处理后．实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择出行路线。     

智能交通系统中车辆交通信息实时通信网络的设计考虑

依据ITS具体系统对实时通信的最基本要求，在较低使用成本和设备投资条件下，以现有第2代半移动通信、寻呼或调频广播副载频数字信息发布等通信方式，设计组成车辆交通信息实时通信网络，达到实时指标；并随着第5代移动通信的逐步实现，进一步实现ITS的实时信息服务。     

深圳兴电 交通监控既“监”又“控”——XD-EMA／Ⅱ全程监控诱导系统

XD-EMA/Ⅱ全程监控诱导系统是一种全新的、专门为高速公路和城市交通设计的智能交通(ITS)控制系统。主要完成“信号传输、事件识别、交通诱导”三大功能,既外场监控信号(包括图像、数据、语音等)的传输功能;交通事件(交通事故、车辆故障、违章停车等)的视频识别功能;交通诱导(信息发布、信息提取、自动通知等)的控制功能。诱导控制的数学模型:     

ITS产业重点发展方向调查报告

为深入研究中国ITS发展的社会环境，促进政府建立健全中国ITS组织体制和建设机制，尽快制定适合中国国情的ITS相关法规和产业政策，确定中国ITS产业重点发展方向，2004年5月，本刊通过杂志面向企业读者进行了《中国ITS产业重点发     

高速公路智能交通系统(ITS)浅析

"智能交通系统"(英文缩写为"ITS")是一门新学科,起源于20世纪80年代的美国,是现代高速公路精细化管理的前提和保障。高速公路ITS系统大致可以划分为:智能监控管理系统、信息服务系统、电子收费系统、运输管理及安全保障系统。本文以河北省高速公路为例,简述一下ITS的应用。     

ITS:全球交通人的世界语--走近"第十一届世界ITS大会"

如今，ITS这个词已为越来越多的各国百姓所熟悉。在中国，如果说几年前ITS还是个专家嘴里的学术名词的话，到今天，在北京、上海、广州等大城市，ITS已悄悄地走进人们的出行生活，因为他们知道，一旦ITS的春天来临，交通拥堵这块坚冰就会慢慢消融。     

第15届智能交通（ITS）世界大会200811月·美国纽约

一年一度的ITS世界大会是全球ITS界影响最大、规格最高的盛会。2008年第15届ITS世界大会由美国ITS协会主办，将于11月16日在美国纽约举行。     

欢迎参加第13届ITS世界大会

由ERTICO和ITS UK共同主办的第13届ITS世界大会，将于2006年10月8日至12日在英国伦敦举行。受第13届ITS大会组委会的委托，我们将继成功组团参加日本和美国世界大会后，再次大规模组织中国代表团前往英国参加本届ITS世界大会及展览。     

纪事2005——中国智能交通随笔

从概念诞生的那一天起，ITS就为人类播下一粒理想的种子。从此，凡与交通，出行发生瓜葛的人无不希望这粒种子尽早发芽，生根，也好享受一下ITS这棵大树带来的那份清凉与惬意。但恐怕没有谁敢说已经目睹了ITS的芳容，因为大家看到的不外乎是ITS一些零碎的身影。     

国家运输ITS通信协议(NTCIP)简介(下)

在不同层之间．可以采用不同的标准来传送信息，而且这些标准之间都是兼容的。一条信息在NTCIP架构中的每层至多使用一个标准来传输。这种利用一连串标准来递送信息称为标准的堆栈“Stack of Starldards”，或是通讯协议堆栈“Protocol Stack”。不同的设备在交换信息时，有可能部分信息采用某一组标准来传输，其他信息则采用另一组标准来传输。下图说明了NTCIP的架构，显示出在每层都可以选择不同的标准来传递资料。     

回眸2004——2004年ITS企业眼中的自己和市场专题——光纤紧急电话系统阔步迈向产业化

在愉快的合作中，2004年即将结束，回顾一年来我们与企业一起走过的这些日子，我们想说，在携手为推动中国ITS事业奔波忙碌的一年里，我们加深了理解、增进了友谊，在纷繁复杂的市场中，逐渐明晰着定位，打造着实力，梳理着理念、规范着行为，并在这一过程中变得更成熟、更理智了，让我们为这一份收获继续努力！在中国的ITS产业界，大大小小的ITS企业在为我国ITS产业化的发展发挥着力所能及的作用。在2005年就要来临的时候，回顾一下企业在2004年可圈可点的地方，总结和审视一下企业对ITS市场的思考，是一件有意义的事情。为此，本刊推出了《回眸2004——2004年ITS企业眼中的自己和市场》专题，希望读者能从专题中各有所得，在此，我们感谢参与了此次专题的所有企业。     

视频监控光端机在交通监控中的应用

道路交通监控系统由三个部分构成前端信息采集部分、后端信息处理／存贮／还原及系统控制部分，再就是信息传输部分。就目前已建成的道路监控系统来看，信息传输部分基本上是以光端机为核心构成的。     

“智能化交通”在市场经济条件下的发展探讨

2005年将是非比寻常的一年，因为我国将进入WTO的“后过渡期”，这意味着中国的相应领域将进一步放天，与世界接轨，ITS也不例外，相关标准的相互对接，更重要的是把国内本已经残酷的ITS市场竞争推向白热化，大浪淘沙，优者胜，对于国内参与ITS建设的企业和政府职能部门而言，在政府的服务和扶持下，企业自身做大做强的同时，需通过全面分析研究国际标准、研究国内产品与国外产品的差异，采用适合中国国情的国际先进技术标准，创建自己的品牌，走出国门，跨入到国际ITS的竞争之中，取精剔粕，充分利用技术壁垒协定中的有限干预原则和对发展中国家的优惠政策，发掘我国民族产业自身优势，参考已有的国际标准，建立健全自已的技术标准体系，以期列入或成为未来的国际标准。自从1994年第一次ITS世界大会召开以来，历经十一个春秋，ITS的技术发展和行业应用已风靡神州大地。这十多年不仅铭刻了ITS的风风雨雨，也铭刻了一个产业的成长历程，更创造了现代交通的智能化、电子化、网络化和信息化。辉煌是短暂的，笔者不想过多谈及我们在这一领域所取得的成绩，而仅就智能化交通在市场经济条件下的发展进行分析探讨。     

《综合》

本文是Siemens ITS,Dunn Engineering Associates University of Tennessee一起为Federal Highway Administration编写的标准，于2003年5月完成初稿．已被收入相关标准中。文中详细描述了信息发布的方式和渠道、并比较了现存和将来的一些发布方式，或许可以为您对企业的产品发展规划提供一些比较有用的信息。本文为经笔者修改后的内容摘录。     

基于手机位置的实时交通信息采集技术

2008年1-7月,中国移动委托国家ITS中心组织并实施了"基于手机位置采集实时交通信息科研项目"试验,这是国内利用手机位置进行实时交通信息分析与采集的首次大范围尝试.     

中国智能交通系统发展方向的探讨

智能交通系统也就是ITS在中国已经不是陌生的名词了，今天在中国的许多城市和高速公路上正在进行着应用ITS的试验，中国的许多大学和研究机构也在进行着各方面的研究，中国各个方面对ITS的认识已经不是表面上的了，通过近几年的实践我们对其有了进一步的认识，也有了一些经验和教训，我们下一步应该如何走，应该采取什么样的发展方针？是应该认真考虑的问题。     

把握机遇 大力发展自有ITS技术

目前,国内各主要城市的交通量持续快速增长,交通基础建设滞后,交通拥塞日趋严重,交通环境日渐恶化,形势十分严峻.在中国刚刚起步的ITS建设被各级政府提到议事日程上来,中国国家计委和科技部共同发布的<当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2001年度)>中,将发展中国智能交通系统(ITS)也纳入了其中,并且指出中国ITS近期产业化的重点是:交通地理信息系统,数字化城市综合交通管理系统,交通综合信息服务系统,高速公路控制、诱导、管理系统集成软体、交通规划与交通特性分析成套软体,物流管理系统;视频检测设备,路侧及广域通讯设备,车载信息终端设备,路上信息终端,道路自动收费设备,路边及路外停车设备与收费系统,新型交通信号控制机.     

天地伟业产品服务智能交通行业

深圳市同洲电子股份有限公司是一家国际化的专业从事数字视讯产品研发、制造、销售和服务的高新科技企业。同洲高速公路可变信息标志、可变限速标志等交通机电类产品为行业内知名品牌。为适应公司在高速公路ITS智能交通领域业务发展需要，现面向社会诚聘以下英才。     

中国2002年主要ITS标准化工作

2002年,科技部将"ITS标准及检测技术"作为科技基础性工作专项资金项目进行支持,项目共分ITS专项服务系统发展现状研究、ITS标准规范制定、ITS标准检测技术研究与试验、标准宣贯等部分.     

智能交通系统成本效益的研究

本文分析了ITS项目评价与传统交通项目评价的区别,总结了目前用于ITS项目评价的方法主要包括经济分析法、多准则分析法以及ITS成本效益数据库。在各种方法适用性分析的基础上,重点分析了在我国开展ITS成本效益数据库建设的必要性和可行性,介绍了我国ITS成本效益数据库研究项目的主要内容。