“一带一路”区域物流供需预测分析——以福建和新疆为例

物流产业发展推动了经济提质增效升级,提高了国民经济实力,预测区域物流的供给与需求发展,促进其协调发展的问题备受关注。本文构建了物流需求系统和物流供给系统指标,通过GM(1,1)模型以新疆和福建为例对未来几年物流需求和供给做预测分析。研究发现:预测福建和新疆未来的物流需求均会大幅上升,应加大物流投入使其协调发展。最后提出了促进物流可持续协调发展的建议。     

国内外第三方物流的发展

第三方物流的发展程度反应和体现着一个国家物流产业发展的整体水平。从三个方面即政府在促进第三方物流发展上发挥作用、第三方物流需求市场和第三方物流供给市场,全面地比较国内外第三方物流发展情况,并有针对性地提出了促进我国第三方物流稳定发展的对策和建议。     

辽宁省承接物流业国际转移对策研究

本文从界定服务业国际转移的概念入手,阐述了服务业国际转移的三种主要形式,分别从需求和供给两个方面研究全球服务业国际转移主要动因;并结合辽宁省现代物流业的现状,分析了辽宁省承接服务业国际转移的优势和障碍;最后,文章提出了加快辽宁省物流产业承接服务业国际转移的相应对策。     

基于供求分析的物流企业服务创新研究

物流需求是推动物流发展的原动力,企业的物流需求在不断升级,而我国物流企业提供的物流服务单一,服务质量低,物流需求和供给之间存在较大的矛盾,为了满足客户的高层次物流服务需求、提高物流企业的赢利能力,物流企业必须从服务理念、内容和方式上进行创新,以实现物流供需匹配。     

产业转移对皖江城市带物流业的影响及其应对策略

承接地物流业的发展在产业转移中发挥着基础性支撑作用,皖江城市带作为中西部承接产业转移示范区,该区域物流业的发展面临着前所未有的机遇和挑战。本文是从多方面分析产业转移对皖江城市带物流业产生的影响,以此为基础提出物流业发展的应对策略。     

消费、投资、出口与物流供给的关系——基于VECM的实证研究

消费、投资和出口通过扩大需求促进经济增长,而物流则通过物流供给使消费、投资、出口需求得到满足,进而间接促进经济增长。文章协整分析结果表明,消费、投资、出口和物流供给之间存在长期均衡关系,1%的消费和出口需求得到满足将分别减轻1.08%和0.35%的物流供给压力,投资增加1%将增加1.70%的物流供给能力。Granger因果关系检验结果表明,消费、出口在短期和长期均是物流供给的原因,投资短期内不是物流供给的原因,但长期内是物流供给的原因;物流供给短期内不是消费的原因,但长期内,物流供给和投资、出口一起成为消费的原因,投资和出口在短期和长期均不受系统内其它变量的影响。     

物流信息化人才培养方案研究

我国现代物流业的快速发展,对物流管理人才的培养提出了新的课题。在信息经济时代,现代物流业的发展离不开新物流信息技术的应用,发展我国物流业必需要有掌握信息技术的物流管理人才。针对目前物流从业人员存在的信息技术不足的问题,文章分析了物流产业发展对物流信息技术人才的需求,在此基础上提出了物流管理信息化方向人才培养方案,以及保证教学效果的人才培养培养模式改革与创新的途径。     

对我国物流报务创新的思考

现代物流是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理,其任务是尽可能降低物流的总成本,为顾客提供最好的服务.也即根据客户的需求,以最经济的费用,将物流从供给地向需求地转移的过程.     

加快西部物流产业发展的理性思考

文章分析了目前国内外市场对物流产业的需求及西部大力发展物流业的有利条件 ,针对西部物流业发展面临的诸多困难 ,提出西部大力发展物流业的战略思考。     

“珠三角”物流园区存在的问题及整合模式研究

伴随着全球经济合作领域的不断拓展和中国经济的蓬勃发展,现代物流理念迅速输入中国并冲击着企业供应链的每个环节,作为传统制造业生产基地的“珠三角”地区,有着发展物流业得天独厚的优势:高度密集的企业生产群落、发达的交通体系、毗邻香港国际物流中心的独特地理位置、先进的信息技术产业等等为深圳物流的发展注入了一个个强心剂。庞大的市场需求使得各地政府纷纷看好物流产业,广州、深圳、佛山、东莞、珠海等“珠三角”城市均不约而同地确定了大力发展物流业的战略规划,各个城市紧锣密鼓地推行各种物流项目上马,随之国内各地出现了物流…     

深圳国际物流定位与深港区域物流关系

深圳物流体系的基本结构及国际物流在深圳物流体系中的地位和作用 近几年,现代物流业在世界范围内得到了长足的发展,其经营管理理念和手段日趋成熟,对经济发展的推动作用有目共睹.     

物流业穿越生死线

规划重在释放需求 中国首个物流业的正式规划——物流产业调整振兴规划为中国物流业第一个正式规划，将释放需求、促进物流专业化放在首位。     

深圳物流业发展现状、问题及对策

一、深圳物流业发展现状 1．物流业勃蓬发展，现代物流业全国领先。近年来，经过深圳市政府的市场培育和推进，深圳物流业发展迅速，增长速度快，发展势头猛，企业数量多，现代物流业已呈现百家争鸣、百花齐放的发展态势，各类物流企业如雨后春笋般涌现。目前深圳市登记注册物流企业共有2700多家，其中投资额在1亿元人民币以上的骨干综合型第三方物流企业30多家，第三方物流服务初具规模，物流信息化水平不断提高．深圳盐田、机场、笋岗一清水河、     

现代物流产业发展的国际比较

一个国家物流产业的发展水平在一定程度上反映了该国的综合国力,并影响着企业的市场竞争能力。美、日、德的理论研究和实践证明:物流一体化是物流业发展的高级、成熟的阶段;第三方物流充分发育和完善,是物流一体化的基础;成熟的物流业是生产企业的第三利润源。一、第三方物流的概念及特点第三方物流(Third-PartyLogistics,3PL)是指既非商品供给(生产企业)又非需求方(商业企业或最终消费者)的第三方企业,通过契约为客户提供的整个供应链过程的服务,具体内容包括:运输、储存、配送、包装以及其他附加值服务等,是由供方与需方以外的物流企业…     

宁波港口物流业差异化发展对策

宁波作为东南沿海重要的港口城市,港口物流业已成为物流业发展的亮点和突破口。本文通过对宁波物流业发展的现状分析,结合国内外著名港口的发展情况,探寻出宁波发展物流产业的潜力和优势,提出因地制宜地发展宁波物流产业的对策。在广泛调研宁波物流业发展的具体模式的基础上,与国内外著名港口城市物流业发展的情况进行对比分析,总结出以港口物流为支撑的宁波物流业发展的总体趋势,进而结合宁波交通、信息、基础设施、产业等潜力资源,提出了差异性的发展宁波市港口物流业对策。     

现代物流业：浙江该如何打造？

今后5年,是我国现代物流业加速发展的黄金时期,上海、广州、深圳、天津等沿海省市都在纷纷表示,要投巨资建设各自的物流中心,将物流产业定位为未来区域经济发展的支柱产业。那么——     

立足大交通发展大物流

回顾宁波交通物流业的发展历程,前五年我们着重立足“供给导向”,本着“把软硬件平台搭建好,把行业环境营造好”的原则,推动了交通物流业一系列“从无到有”的变化,为整个物流市场的培育壮大奠定了重要基础。宁波市交通运输委员会主任劳可军指出,这五年的发展成就,凸显了交通运输行业在建设大物流中的重要地位和作用,也坚定了我们下步加快推进交通大物流发展的信心。今后一段时期,我市将逐步转入“需求导向”,按照“从有到优”的原则,加快交通物流业调结构、促转型步伐,更好的满足“货好运、运好货”需求。     

西部地区物流产业发展的金融支持研究

文章从西部地区物流产业发展与金融支持现状出发,从融资需求、金融管理需求、金融服务需求、金融信息需求及金融人才需求五方面说明西部地区物流产业发展需要金融支持,并在此基础上提出西部地区物流产业发展的金融支持对策:完善物流企业的融资体制、建立与金融机构的合作机制、优化物流业发展的金融支持环境以及强化物流企业的软实力建设。     

北京物流业建设发展重点

到2010年，北京将基本建成为首都对外交往，城镇居民生活和产业发展提供高效，快捷，优质服务的现代物流体系，并将建设成为全国重要的物流节点城市．提高物流业自主创新能力．物流业发展水平达到国内领先水平，全社会物流增加值由2005年的400亿元增加到2010年的700亿元，这是《北京市“十一五”时期物流业发展规划》中的五年发展目标，为实现目标，该规划提出了今后的发展任务。     

深圳物流企业人力资源发展状况分析及对策

本文对深圳物流企业人力资源状况及原因进行了分析,提出了相应的对策建议,对于培养物流专业人才,打造物流企业的竞争力,促进深圳物流业的发展具有非常重要的意义。