我国企业产权交易市场发展的现实障碍及对策研究

我国企业产权交易市场发展的现实障碍及对策研究程红一、引言产权交易市场是市场经济国家促进企业竞争和经济结构调整从而保证社会资源高效利用的一种有效机制和惯常作法。作为一种崭新的市场形态，产权交易市场在我国的出现则始于企业改革深人进行的８０年代中期。这些年...     

从中小学生专用校车上线看到的4种表情

从近3年客车产品的市场细分来看，校车无疑是除新能源之外最受关注的热点。这多少能显示出现阶段中国客车生产企业在发展积累后的思考，即有效满足传统客车市场领域的同时，强调由公共式交通服务所应承载的社会责任。     

1～9月增速稳定 旅游客车的“春天”来了

无论是业界专家,还是客车企业、客运企业的相关负责人,都对休假制度调整以后的客运市场感到难以把握。而从相关统计数据来看,1～9月国内旅游客车市场却表现出稳健的增长态势。休假制度调整究竟对客运市场有多大的影响,或许还需要时间的检验。但旅游客车市场的持续增长,应该能坚定客车企业、客运企业的信心。     

辽宁客车市场2009年或现萎缩 用户盼贷款 企业更谨慎

辽宁,东北三省中经济最为发达的省份,也是客车企业竞相角逐的大市场。作为工业大省的辽宁,其客车市场在制造业受到金融危机影响的环境下,"寒意"甚浓。"一通三龙"成为绝对主力"在辽宁市场上,宇通客车销量最大,‘三龙’紧随其后,这4家客车企业的年销售额均突破亿元大关。"厦门金旅辽宁市场部戴容告诉《商用汽车新闻》记者。     

客车行业20种现状之技术引进火爆现象

纵观整个客车行业,尽管技术引进的企业在数量上与合资企业不相上下,但在市场上的境遇却完全不同,比如宇通、苏州金龙、黄海、浙江青年、安凯、中通、江淮客车等企业都与技术引进有关,在现阶段的客车市场上,它们都是赫赫有名的企业,是行业的中流砥柱。技术引进方式之所以受到青睐,这些企业的市场表现具有一定的示范作用。技术引进与合资,不仅仅在形式上、在结果上有所区别,对行业发展的影响也不同。从企业经营的角度看,技术引进具有如下优势:1、客车企业的经营自主权不受限制。总的来看,技术引进是企业经营中的一种补充形式,属于"差什么补什么"的范畴,至于采取     

吉林客车市场价格厮杀正浓 客运用车档次下降 团体用车成突破口

在东北三省中,吉林省客车市场虽然在销量上并不逊色于黑龙江省和辽宁省,但是对车辆档次要求相对较低。正因如此,不仅大品牌客车企业纷纷涌入,很多小品牌的客车产品也占有一定的市场份额。吉林省客车市场现状究竟如何?各企业在这一市场上表现怎样?     

投身红海 青年发力中型客车 中型客车将掀技术升级潮

在市场环境大好的时候,不管是卡车还是客车,大型化都是众企业对市场趋势的预判之一。然而,金融危机的影响,市场环境的变化,来自各种运营手段的竞争压力,都导致市场需求日益呈现多样化,市场细分更为迫切。在这个前提下,中型客车的市场表现独树一帜,中卡也在多年的低迷后再现实力。其实,对于复杂多变的市场而言,从来没有哪款车型能包打天下,适用才是王道。强调大型化、重载并无异议,但那更像是在某个时间段里补上市场缺口。如此来看,中型车(卡、客车)的再度兴起不足为奇。     

客车企业看好校车市场

继213期对全国的校车市场进行深度调查后,《商用汽车新闻》近日采访了相关客车企业,了解它们对校车市场的看法。近日,北京市交通委副主任李晓松透露,北京市有关部门已经制定了校车试点方案,中关村一、二、三小因为地处交通拥堵地区,将首先试点开通校车,预计今年即可开通。实际上,不仅仅是北京,在国内其他地区类似的校车试点也在逐渐增多。客车企业更是早早嗅到了校车市场的商机,提前做好了产品和市场准备。2010年,     

市场有望持续走高 公交车打头阵 校车、燃气车紧跟随

2011年,商用车行业中,客车市场的表现较为优异,除了公交车出现一定增量之外,团体、旅游客车市场表现平平。引用苏州金龙营销企划部经理胡建都的话来说便是:"传统客车市场容量有限,企业之间白热化竞争,使得传统客车的利润基本呈现微利状态。"胡建都还表示,专用客车市场目前容量较大,参与的企业不多,竞争不充分,     

政策“烂尾”成校车市场最大隐忧

校车市场自2012年开启以来就备受关注，随着客车企业纷纷推出自己的校车产品，校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。2013年初，有业内人士预测，校车市场的销量增长将达到40％以上。然而，2013年的校车市场仅以4．83％的增幅收官，大大低于年初预期，这样的销量表现也为2014年的校车市场增加了更多不确定性。     

中国区域市场的风向标 1～7月四省大中型客车销售解析

销量大哥大、华南市场的引领者——广东广东是中国的经济发达省份,是目前客车销量最大的区域市场,也是华南客车市场的桥头堡和风向标,而这样发达的区域市场不可能是一个或几个企业所能垄断的,竞争是非常激烈的。根据国家车管部门客车上牌数据统计,2009年1～7月,共有53个客车品牌的产品在     

重卡企业造客车 上量不易

7月16日～21日,第十一届全国中学生运动会将在包头举办,包头市政府为此采购了50辆北奔客车作为服务车辆,这也是北奔客车投产以来接到的最大一笔订单。而在5月的北京客车展上,重操客车旧业的中国重汽豪沃客车展台的人气并不算旺。重卡企业造客车,有其底盘优势,但毕竟还是两个行业。并且,与卡车相比,客车市场年销量不大,利润也没那么高。为何重卡企业仍想进入客车行业,重卡企业造客车又是否能长久?重卡企业造客车老调重弹这是个老话题了。重庆交通大学交通运输学院教授王健告诉《商用汽车新闻》记者:这可以从两个方面来谈。首先,在理论上,卡车企业做客车符合产业技术发展特征。纵观世界客车的发展历史,汽车最早发明出来     

海外征程

入世10年,跳出了"血腥价格战"的亚非拉,大金龙在开拓"兵家必争之地"的欧洲市场,其步伐走在了最前列,这具有标本意义的海外之路,也许对中国其他出口企业不无裨益。背景导读加入世界贸易组织之际,汽车产业曾经一度被认为是受冲击较大的产业。十年之路,我国汽车产业经受住了入世考验,日趋成熟并逐步走向国际市场。凭借着低成本竞争优势,中国汽车业的出口量逐年递增。     

上半年销售增幅回落明显 大中型客车市场主动求变

根据中国客车统计信息网对近50家主流客车企业的销量统计,2011年上半年共销售103912辆客车,同比增长12.4%,相对去年同期50.12%的增幅回落了近38%,回落幅度较大。大中型客车上半年的不景气在预料之中。从具体的市场表现来看,上半年大中型客车市场有五大特点。旅游车回落最大座位车推动增长在大中客市场,各细分市场增幅普遍回落,回落幅度大小不一,旅游客车回落幅度最大;座位车增长幅度最大,是推动上半年大中客市场增长的主导力量。可以看出,上半年,大     

下延产品线 客车企业思变

近年来,随着我国经济的快速发展,道路运输基础设施的逐步完善,一些新的省际、县际直达班线的开通,以及现有客运线路为了提升竞争力而频频更换新车型。这部分市场需求都是建立在市场环境变化而带来的需求。例如2010年的上海世博会,火爆的旅游市场带动了旅游客车的繁荣。某业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。各种外在因素的影响和运营手段的竞争压力,导致了市场需求日益呈现多样化。而企业为谋求更多利益、扩大市场份额,市场多样化势必造成客车延长自身产品线。例如苏州金龙进军皮卡市场。     

去年打基础 今年收果实 海外市场回暖将拉动客车出口

信心。商用汽车新闻记者就2010年的海外市场采访国内各客车企业海外市场负责人时,听到最多的一个词就是"信心"。2009年中国客车出口相当低迷,客车行业熬过了这一段最艰难的时期。面对2009年行业出口量同比46.17%的降幅,客车企业并没有灰心。在新的一年里,海外市场捷报频传,已经为它们2010年的出口带来了信心。     

公路客车市场小 团体用车增速放缓 北京市场：旅游客车“一枝独秀”

不进入北京市场.对客车企业而言,就意味着"版图"的不完整。而北京客车市场巨大的市场容量也吸引着客车企业。今年,京城公路、旅游和团体客车市场发生了什么样的变化?通过采访,记者发现可以概括为"一高二低"。     

突破15亿

在敲开欧美市场大门后，15亿元的出口额似乎成为中国多家客车企业难以跨越的关口。     

走出后危机时代

金融危机并不能完成真正的洗牌。中国本土客车企业希望在全球化中把握未来，以改变以往中低端市场价格战的形象，但这意味着脱胎换骨的改变。     

企业包租旅游车增多客运档次提高——南京客车市场新特点

南京的客车市场出现了哪些新特点?记者通过走访客车企业的南京市场部人员、南京的客车经销商和南京的客车用户,发现了3个动态:南京公路客运企业公车公营增多,客运车辆档次逐年提升,公路客运以中高档车为主;企业包车成为促进旅游车增长的新动力;南京郊区农村客运市场的公交化速度加快。