机会总给有准备的人

＂上半年商用车发展过快,下半年形势会急转直下。＂刘汉如说。这位华菱汽车的董事长在年中经销商会议上表示并不乐观。     

进一步整合之路：并购和联盟

继上世纪90年代汽车行业的全球并购蔚然成风，在今年的“全球汽车论坛”上，国内外多位专家明确表示：并购重组将是未来汽车工业发展的大趋势，在若干年内都会持续。 专家预测。未来几年全球汽车行业格局极有可能面临又一次的深刻变革和重新洗牌。在这次变革过程中，只有准备充分的中国汽车企业才有可能利用这次百年一遇的契机，完成本身从量变（规模增加）到质变《成为全球化企业）的转型，并在未来十年内顺利迈入全球十大汽车企业的行列。     

温州的微笑曲线

极度的危机感,配件行业起家的老板们选择了自救,转型升级、新产品开发、模块化生产等一系列举动后,带来了破局和重生的新局面。     

“敬畏”新能源

黄修瑞是一个做技术出身的人，在经过技术员，工程师．生产开发管理专员，质量管理部部长、总经理助理．副总经理的历练后，2006年上任东风扬子江客车的总经理。这个只懂把事情做得尽善尽美的企业，在黄修瑞上任后也意识到品牌的重要性．要从区域品牌做到行业品牌．再到国际知名品牌，外功也仍需修炼。     

刘汉如：让钱流动起来

帮助经销商和终端客户融资，这是商用车企业必经之路，企业才能做强做大。仅仅依靠自己做分期贷款，没有那么大额度，所以这个靠山还必须是银行。     

京西重工：直面厮杀

具有首钢背景的京西重工,能在汽车零部件产业上站稳脚跟吗？市场的火热带来钢铁企业的跟进,这种试水意味着什么？     

纯电动商业化的新尝试

纯电动客车商业化的道路正缓慢地向前推行，安凯已经按捺不住情绪，它用行动去打破目前市场所保持的沉默。     

突破15亿

在敲开欧美市场大门后，15亿元的出口额似乎成为中国多家客车企业难以跨越的关口。     

贵州着眼夯实八大基础

根据中央的战略部署和自己的比较优势,贵州省确定实施西部大开发战略的总体目标是:五年打好基础,十年重点突破,十五年初见成效,把贵州建设成为大西南南下出海通道和陆路交通枢纽,长江、珠江上游的重要生态屏障,南方重要的能源、原材料基地,以航天航空、电子信息、生物技术为代表的高新技术产业基地,自然风光与民族文化相结合的旅游大省。经过几代人的艰苦奋斗,建设一个“经济繁荣,社会进步,生活安定,民族团结,山     

阻击伊顿？

最早与中国整车企业合作,推出首款用于商用车的混合动力系统,准备与铺垫后,时机来了!伊顿这家全球知名车用传动系统专业制造商在中国的业务量成倍地上涨,四处开花。收获早已在意料之中,但让它们始料未及的是不利的消息开始传来。