林雷：新华信怎么干

“人家问你们公司还有比你年龄大的吗？我回答，还有一个比我大两岁的。对方顿了顿，说，那就跟你谈吧。”对《汽车商业评论》记者回忆起公司成立之初与客户谈判时的情形，新华信联合总裁、CEO林雷的嘴角不由得浮现出了一丝笑意。     

海归“车一代”命运备忘录

从2003年到2013年,第一代汽车海归见证和参与了中国汽车工业的井喷写狂欢,在自主品牌经历了草莽期之后,他们也进入了更跌宕起伏的人生,这是中国版"蓝血十杰"的故事"你是让我说假话,还是让我说真话?说假话不是我的性格,说真话我认为也没有意义。"如果你问起那个不久前被吵得沸沸扬扬的话题,赵福全会半开玩笑地这么说。4月19日,吉利控股集团副总裁、吉利汽车研究院院长赵福全没有出现在     

我们的动力和财富

老一辈汽车人,他们对汽车的热爱、对汽车的执着、对汽车的理解,以及忧国忧民的这种高度,特别让我们感动"目前,整个公司已经在作风方面发生了很大的变化,取得了一些阶段性的成果。在刚刚过去的日内瓦车展上,奇瑞一款SUV概念车在那里获得了最佳造型奖,这是让我们振奋的。还有我们跟以色列合资的观致汽车在日内瓦获得了很大的成功,影响蛮大。"我很长时间没有纠结了,但这次来我是很纠结的。没想到我还成为榜样人物,中国汽车界老前辈们为中国汽车贡献更大的比比皆是,跟他们比我很渺小。中国汽车工业走到今天,主要的功劳还是在20世纪上半     

谁的转折时刻

马征鲲奔赴长安是改变中国汽车设计师地位的重大事件。这个突然发生的人事变动在多年后或许会被证明是中国汽车设计行业的转折时刻大约10年前,一位中国汽车设计师联系汽车造型设计项目,他给哈飞汽车打了一个问询电话。对方一上来就问他:你是中国人还是外国人?他说:我是中国人,中国的设计师。那边这样反问道:中国人,你做什么设计?     

明天会更好

时间如流水，一晃就又到了年底，回首已成回忆的十二个月，不知道你的感想如何？反正我是觉得比以往都要更加繁忙和充实，因为2014年的中国汽车市场对广大消费者来说绝对是异常充实的一年。     

中西方经理行为模式的6大差异

赛迪公司日前对今年的汽车市场进行预测，结果显示，今年中国汽车行业发展稳中有升，市场空间依然很大，市场增长率将达到13％至17％。据业内人士分析，中国汽车市场目前四百多万辆的销量仅仅相当于美国上世纪六七十年代的水平，而中国的人口基数要比美国大得多，从收入最高的20％人口的收入水平来看，中国的汽车消费还远远未达到应有的水平，市场潜力依然存在。     

输出价值观

汽车如果能够向消费者传递价值观，就能赢得对于汽车品牌的价值观有认同的消费者，传达的价值观越是普世，赢得的消费者支持率就越高 随着中国汽车社会的到来，汽车营销也将从简单地表达对汽车产品物理属性层面的车型、功能、技术、产品品质的诉求而进入到情感营销时代，汽车厂商耍从小纯向消费者提供一个冷冰冰机械汽车产品，到同时要提供某种梦想或生活意义。营销如果只停留在单纯的“你便宜，我比你更便宜”，＂你性能卓越，我比你更卓越＂的层面，最后一定会走入死胡同。     

进口汽车"暴利"揭秘

进口汽车在国内汽车市场上价格居高不下,在中国汽车市场上已经是“地球人都知道”的事实了。可同样是卖汽车,国产车一辆只能赚千八百块人民币,卖一辆进口高档轿车却能赚上十万、几十万元人民币,其中的奥秘在什么地方?低报汽车价格偷漏国家税款针对笔者提出的进口汽车的“暴利”问题,进口汽车经销商的说法是,进口汽车特别是高档进口汽车,由于市场狭窄,需求不大,因此存在着极大的风险,同时投入的资金也比较大,所以卖一辆进口汽车的利润比卖国产车高不到什么地方去。现在中国已经加入世贸,进口汽车的价格都是公开的,他们想搞暴利也难了。可市场…     

润滑也是问题

未来的润滑油市场将有可能发展到石化企业为汽车企业量体裁衣的时代,但最后的材料要石化企业说了算如果有一辆汽车,发动机不做任何改动,也不重新调整传动结构,那么还有没有什么办法能够提高它的性能?当然有。也许你会想到更换一名更优秀的驾驶员,也许你能够想到更换性能更好的轮胎,但你能想到润滑油么?     

法利:如何赢得声望

客户不仅仅是单纯买你的产品,他希望和你做这个产品背后的公司有更深的关系,他不是和产品握手,而是和公司握手尽管在今年3月做了福克斯50万辆下线仪式,但福特汽车在中国的市场份额与其全球地位依然相去甚远。和通用比起来,福特中国不但产品线单薄,而且覆盖的范围也很窄。对于这个问题,福特汽车负责市     

微博共同体

我说过“要控制微博而不能让微博控制你”，假如你驾驶一辆汽车，你会让汽车漫无目的地乱跑吗，还有．你会让汽车控制你，整天疯跑吗？     

中国高端车消费新趋势

是什么人在中国消费高端车?他们对于高端车的偏好又是什么?《汽车消费报告》告诉你答案。一辆高端跑车从身边呼啸而过,尽管它能够吸引足够的关注,但这在中国的道路上已经不是什么罕见的事情,早就告别了捷达、桑塔纳、富康——老三样时代的中国消费者,对于身边时不时出现的高端车已经习以为常,或者说,在中国的汽车市场上,越来越多的人正在消费着高端车。     

中国：离汽车强国有多远？

中国超过日本成为全球第二大汽车市场已成定局。然而,汽车大国是否等同于汽车强国呢?在本次年会的分论坛“中国：下一个汽车大国?”里,来自企业界与咨询机构的人士得出这样的结论：当“汽车大国”的称号是依托于中国本土强大的内需市场,以及欧美日韩企业在中国不断圈地扩产的时候,这个称号所能体现的只是一种被动与悲哀。只有不断打造中国汽车产业的自主研发能力,不断涌现具有国际竞争能力的中国汽车企业,我们才会迎来从大国走向强国的一天。     

创维汽车电子的“六大引擎”

随着中国汽车市场的飞速发展,汽车电子产业行情迅速看涨,国内外众多知名企业纷纷争食这一块新鲜出炉的"蛋糕".作为中国三大彩电龙头企业之一的创维集团,以其敏锐的商业触角探得市场先机,2002年初,率先成立汽车电子项目组.在成功收购深圳一家汽车电子研发公司之后,2004年10月,组建创维汽车电子(深圳)有限公司.历时两年多的成长和发展,创维汽车电子公司不负集团厚望,从贴牌销售到自主研发生产,销售业绩节节飚升,实现了规模和效益的突飞猛进.其骄人成绩的成因何在?其发展的动力引擎又是什么?     

有益的无力感

每一个有力的人都应该谦卑地面对自己的强大,每一个无力的人也都不要丧失自己的力量,因为力量常常在你所不知道的地方丧失或者酝酿,你惟一需要做的就是努力、再努力有时候,我就想,《汽车商业评论》所干的事情如同古语所云,蚍蜉撼大树,可笑不自量。特别是在自己最累最痛苦的时候,这种想法尤为强烈。我们究竟能够给读者带来什么?我们究竟能够给中国汽车工业带来些什么?     

大资管时代的汽车金融

广泛的融资渠道是促进汽车金融快速健康发展的有力保障,即将到来的大资管时代能为汽车金融带来什么好消息?王炜(建元鼎铭国际融资租赁有限公司董事长兼总裁):诸位嘉宾具有充分的代表性,有信托,有资产管理公司,有融资租赁公司,有商业银行,还有一个外部征信评估公司。汽车金融要想大发展,随着金融渗透率的进一步提升,资金的需求越来越大,下一步我先把问题给身边的蒋总,因为民生加银资管只有两年     

笑口常开

照片的妙用丈夫:你每天都把我的照片装在手提包里带到办公室,这究竟是为什么?妻子:每当我遇到困难,不管多大的困难,只要我看看你的照片,我就有了信心。丈夫十分得意,笑着说:你看看,对你来说,我是多么重要呀!妻子:是的。每当我看到你的照片,我总是对自己说:还有什么问题比这个家伙更棘手的呢?     

“焦头”瓦兰迎合中国

法国人不再那么固执了,甚至开始迎合中国市场了。如果让你管理这样一家跨国汽车公司——每卖一辆车亏损510欧元,甩卖总部大楼、出售旗下汽车租赁公司,却仍然年度亏损50亿欧元;大股东不信任你,政府又屡屡否决你的裁     

“品牌与定价在中国都是很有挑战性的”——专访波士顿咨询公司大中华区董事总经理林杰敏

相对于前两年的高增长，中国汽车市场在2004年、2005年滑入“熊市”。中国汽车企业如何能走出“熊市”?在这样的市场中如何获胜?波士顿咨询公司根据观察，总结出了成功企业的四个核心要素：开发出中国消费者心仪的汽车、提供出色的品牌体验、建立有效的经销商网络、降低成本。本刊就此采访了该公司大中华区董事总经理、大中华区汽车专项领导人林杰敏。     

中国设计:问题与对策

中国汽车市场对设计风格的需求前所未有。中国的设计师需要独立设计,并消除疑虑,唯一值得恐惧的其实是恐惧本身我是意大利都灵设计公司的米保罗(Paolo Mi-calizzi),我代表公司CEO也是创始人皮埃特(RobertoPiatti)先生来作关于汽车设计理念的演讲。因为临时原因,他不能前来出席今天的中国汽车蓝皮书论坛,但是他要我将他20年来与中国汽车设计打交道的经验和关于汽车设计的理念,为大家作一个报告。我们预测中国新车销量到2020年将达2200万辆,远超欧洲和美国市场,占据全球市场35%的份额,