关于前海特大桥37～59号墩承台基坑支护方案的研究

不同的地质情况必须采用不同的支护方案,这给承台的施工带来很大的困难与不便,本文对前海特大桥37～59号墩承台基坑支护方案做了研究,以期寻找新的合理的支护方式。     

大体积混凝土温度裂缝控制技术

介绍了伊通河大桥承台大体积混凝土施工采取的温度控制措施，并对实测数据进行了分析，实践证明施工中所采取的措施是有效的。     

浅谈十字墩施工工艺

本文根据十房高速3标孤山8号大桥、孤山5号大桥施工，介绍十字墩的施工工艺以及施工安全措施，可为今后同类桥梁工程施工提供参考。     

跨江永宁大桥首节1100吨钢梁顶推完成

<正>这座目前国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥上部结构施工已经启动，向建成启用迈出了坚实的一步。近日，在浙江瑞安的飞云江畔、永宁大桥建设现场，重达1100吨的钢梁顶推到位，这意味着由中交路桥建设有限公司（下称“中交路建”）承建的浙江永宁大桥首节钢梁顶推施工顺利完成。这座目前国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥上部结构施工已经启动，向建成启用迈出了坚实的一步。     

喀斯特地貌深水无覆盖层桩基承台施工技术

喀斯特地貌深水无覆盖层桩基承台施工是一个技术难题。文章通过北崖龙江大桥深水裸岩桩基础的施工经验,证明该桥所采取的冲桩平台与拼装套箱相结合的施工工艺是成功的。     

中铁四局：宜万铁路铺轨全线铺通

近日，随着最后一方混凝土通过导管进入山佳大桥8号墩1号桩基，由中铁七局承建的永宁高速项目五座大桥桩基础全部顺利灌注完成。五座大桥全部地处地质条件复杂的闽西深山，许多桥墩高达数十米。为确保桥梁如期完工，该项目部克服山区施工地势落差大，交通不便，施工、生活条件艰苦困难和雨季、台风、便道、用电、用水的不便，多方面采取有效措施，精心组织、科学安排，     

中交二公局：哈大客专刘房子立交特大桥成功转体

[本刊讯]近日,经过17分钟的紧张施工,由中交二公局承建的哈大铁路客运专线刘房子立交特大桥上跨既有京哈主干线成功转体。哈大客专刘房子立交特大桥全长3．19公里,位于吉林省公主岭市刘房子镇。大桥上跨既有京哈铁路主干线,与其形成25度夹角,其中48#、49#两主墩承台分别侵入京哈铁路边沟内0．6米、0．9米,与铁路道渣相距分别为2．0米、2．3米。     

来自杭州湾大桥工地的报告（二）：“长虹”初现杭州湾

2005年6月1日上午，浙江海盐——杭州湾跨海大桥工地北岸，彩旗招展，气球高悬，大幅鲜红的标语表明杭州湾跨海大桥第一片70米箱梁将在今天架设！各方来宾和大桥建设者们早已齐集在海边的专用码头，等候着那激动人心的一刻。10日整，随着杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇一声令下，鞭炮声声，汽笛长鸣，早就停泊在码头的“小天鹅”号大型运架梁船吊起重达2200吨，长达70米的箱梁缓缓驶离码头，人们以热烈的掌声庆贺宁波杭州湾跨海大桥由此揭开上部结构全面施工的序幕！     

天津市东丽区华明街胡张庄

天津市东丽区华明街胡张庄村，位于区境东北角、金钟河岸边，津汉公路从村前通过，著名的永和大桥就在村子东北面，西面，西南面与东丽湖旅游区交界，南与滨海新区接壤，北面，跨过金钟河与宁河县傅台子村、冯台子村交界。     

杭州湾大桥获我国桥梁工程质量最高分

7月16至17日，交通运输部组织国内17位桥梁专家对杭州湾跨海大桥进行竣工验收。经过对大桥结构、交通工程、桥面铺装等全面系统检查，杭州湾跨海大桥以总分97．14分的优良成绩顺利通过验收，这是目前我国桥梁工程质量鉴定的最高分，也为杭州湾大桥工程建设画上圆满的句号。     

中交集团：承建苏通大桥斜拉索施工完毕

随着苏通大桥最后2组长577米、重59吨的J34号斜拉索成功挂设，标志着苏通大桥斜拉索施工完毕。这是中交股份继创造世界最大群桩基础、世界最高桥塔后，创造的世界最长斜拉索纪录，为主桥胜利合龙，再创世界主跨最长纪录奠定了基础。苏通大桥全长32．4公里，是我国建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最为复杂的特大型桥梁。     

武合客专移动模架施工填补国内技术空白

6月9日，中铁二十五局集团三公司通过精心组织，成功完成了杨家坳大桥900吨移动模架造桥机过空孔的施工流程，刷新了国内移动式造桥的新记录，填补了这一技术的空白。     

挂篮施工方法及技术措施——常州青洋路工程运河大桥主桥上部结构施工管理

常州青洋路工程运河大桥主桥采用变截面斜腹板预应力混凝土连续箱梁结构，V型墩身，主桥上部结构连续箱梁除0、1#、0＇#、1＇#块在支架上施工，其余节段均采用挂篮对称悬浇施工，本论文重点论述主桥上部结构悬臂挂篮施工方法及技术措施。     

锁扣钢管桩围堰施工监测分析——以嘉陵江三桥为例

以蓬安嘉陵江三桥18#承台锁扣钢管桩围为堰施工案例，分析锁扣钢管桩围堰不同施工阶段荷载工况条件，在围堰内支撑及围檩上设置变形观测点和应力试验元件，以监测各种工况下结构的应力和变形，及时掌握围堰施工阶段的应力状态，以确保施工期间围堰安全。在对关键施工阶段的围堰结构应力进行计算的基础上，根据实测值与计算值的对比情况，判断施工过程中围堰结构的安全性。监测结果表明，围堰拥有足够的强度和刚度，整体稳定性良好，围堰结构设计合理，施工过程控制得当。     

地铁隧道侧穿施工对近邻高铁桥影响的数值分析

为研究地铁盾构区间侧穿高速铁路大桥对桥桩及周围地层的影响,以下穿郑西高铁大桥的地铁区间隧道工程为背景,对侧穿郑西高铁跨绕城高速大桥段区间隧道进行设计,并用FLAC3D数值计算软件对隧道下穿郑西高铁跨绕城高速大桥进行有限元数值仿真计算分析,揭示了地铁盾构侧穿作业施工过程对高速铁路上跨绕城公路特大桥基础影响的规律;研究了同一承台处桩基变形趋势特征;分析了左右线盾构区间中间桥桩位移变形规律;总结了盾构区间顶部以上以及盾构区间洞内及底部以下2倍洞径范围内桥桩水平位移及竖向沉降特征;研究了土体应力平衡状态变化情况.     

砂卵石河床锁扣钢管桩围堰设计施工研究

锁扣钢管桩围堰实施过程中存在施工工序转换频繁、荷载工况变化多样以及设计验算复杂等难题。为此，结合嘉陵江三桥主桥18#墩承台围堰施工，从围堰方案比选、锁口钢管桩围堰设计与复核、围堰施工等多方面进行论述和研究，总结了一套切实可行并适合砂卵石河床大型承台施工的“T-C”锁口钢管桩围堰设计和施工方法。结果表明，该设计和施工方法切合实际，能够更好地指导现场施工，过程中采取优化措施，进一步提高工效，解决了施工难题，对类似河床地质条件锁口钢围堰有一定借鉴作用。     

中交二航局：南昌洪都——英雄大桥建成通车

目前，江西省目前投资规模最大、跨度最长、施工难度最大的两跨赣江的公路桥梁“洪都-英雄大桥”正式投入运行。在该工程建设过程中。中交建设者克服各种不利因素影响，先后攻克国内最大宽度顶推梁段施工、国内首创单缆面3层索主缆结构、主缆线型施工控制难度大等技术难题，创造了多项国内外领先水平的工程技术。洪都一英雄大桥的建成通车，对推进南昌市城市总体规划的实施，加快城市快速环路的建设进程，改善昌北的投资环境，     

斜拉-刚构组合体系桥零号块空间应力分析

以河谷汉江公路大桥斜拉桥主桥部分作为依托工程,针对其零号块空间受力问题,采用有限元软件midas FEA建立零号块有限元模型并进行相应分析.以施工过程中成桥运营阶段最大弯矩工况、最大剪力工况以及施工阶段最大双悬臂工况为控制计算工况,分析3种工况下零号块最不利内力情况.研究表明,在现有的设计条件下,结构受力可满足规范要求,相应的设计细节可为类似的工程提供借鉴.     

轻井降水技术在桥梁深基坑施工中的应用

桥梁承台深基坑开挖的施工方法很多,文章介绍了小型钢管桩支护结合轻井降水的施工技术在深基坑施工中的应用,该施工技术相对于传统钢板桩围堰施工深基坑技术,简化了施工程序,缩短承台施工周期,降低了施工成本。     

基坑螺旋钻孔桩帷幕围堰设计与施工

大桥深水基坑围堰施工一直是桥梁下构施工的重要项目之一，文章以百色市拉域大桥P4墩深基坑支护为例。在确保工程质量、合同工期和施工安全的情况下，介绍了大型基坑螺旋钻孔桩帷幕围堰的设计方案及施工的成功经验。