日本民营铁路商业经营模式的探讨

通过概述日本大型民营铁路的经营状况,以日本大型民营铁路公司为例,探讨其商业经营模式。从住宅区/卫星城、商业地产/街区再开发、广告经营3个方面,分析日本民营铁路的铁路沿线房地产经营模式;从车站百货店/购物中心、商业街/小吃街、超市/便利店3个角度,分析车站配套商业经营模式;分析酒店业和观光休闲业的经营模式;从巴士业/出租车业、快递业/物流业方面,分析日本民营铁路的其他商业经营模式。针对日本民营铁路不同的商业经营模式,提出对我国铁路运输企业商业经营的启示。     

铁路＋物业服务＋效益——新一代铁路旅客车站设计探索

我国近期建设的以高铁站为代表的第三代铁路客站,强调“以人为本”的理念,创新成就斐然,但对车站的经济效益尚缺少分析和规划,存在经营短板。在铁路体制改革的今天,“以人为本”的服务更需要长期良好的经营效益来保障和维持。在分析铁路客站发展轨迹的基础上．着重从铁路与物业结合的方式、旅客与顾客的关系、建筑设计与商业策划原则等方面探讨“铁路＋物业”的客站模式,以期为新一代铁路旅客车站的建设方向提供参考。     

德国、法国铁路客运车站商业综合开发管理考察报告

介绍德国、法国铁路客运车站商业综合开发和管理情况,结合我国规划新建和改造一大批大中型铁路客站实际,探讨我国铁路客站如何做好商业综合开发。     

铁路客运站APP客户端及无线网络技术综合运用研究

在阐述铁路客运站开发APP客户端及无线网络技术必要性的基础上,从车站客运服务功能、车站商业服务功能对铁路客运站APP客户端进行功能分析,从铁路内部网络系统的安全技术保障、大客流状态下旅客同时在线的技术保障、大空间信号覆盖技术保障等方面,分析无线网络技术功能和技术保障实现途径,为APP客户端及无线网络技术在铁路客运站的广泛应用提供理论支撑。     

国外铁路公司互联网资源商业开发对我国铁路的启示

互联网资源商业开发是我国铁路在新常态下拓展业务经营渠道的新路径。在介绍国外铁路公司发展现状的基础上,对在醒目位置展示、推广热门运输产品,在主站的基础上建立旅游产品子站,产品、服务齐全且网站导航明晰,将旅游资源作为车票销售的导向和入口,非运输业的产品和服务积极与第三方合作,发挥助推旗下非运输业的作用,积极拓展手机移动端的业务空间等商业开发模式进行分析,并提出了国外铁路公司互联网资源商业开发对我国铁路的启示。     

日本铁路客运服务的启示

在介绍日本铁路概况的基础上,从运输组织、售票组织、市场营销、客运服务、服务设施建设、安全防灾系统、站务与乘务组织、站车保洁作业和多元经营产业等方面具体阐述了日本铁路客运经营组织情况。结合我国铁路建设与发展,提出建设发达的铁路网、开展近距离运输、优化行车组织、拓展客运调度服务功能、优化客运人员构成、为保洁工作提供便利、改善车站设施条件、构建旅客安全空间、推进客运服务信息化集成和发展车站多元经营产业等建议措施。     

我国高速铁路车站商业开发与管理模式探讨

高速铁路车站庞大的建筑空间及密集的客流蕴藏着巨大的商机和价值,通过分析我国高速铁路车站的基本特点,以及影响商业开发和管理的主要问题,研究提出融入区域经济大局,实现铁地互动互赢格局;实施专业开发管理,实现车站商业运营规模化;建立现代商业运营机制,实现运营成本内循化;深入挖掘商业空间,实现业态功能最优化;运用信息管理手段,实现商业经营电子化;优化管理队伍结构,实现产业可持续发展等建议。     

关于云南高铁客站商业经营开发的实践和思考

随着云桂、沪昆铁路全线开通运营,宣告云南进入“高铁时代”,高铁客站商业经营开发应该主动适应“高铁时代”的新要求和新机遇.从营销的角度出发,结合高铁客站的营销特征和多年的工作实践,分析“互联网+”、“人流量”、“数据分析”和“服务延伸”等经营思维和理念在高铁客站商业经营的运用,以推动高铁客站商业经营业绩的稳步提升,实现效益最大化.     

对客运专线车站服务模式的思考

从服务业务和资产属性方面分析铁路既有线车站服务模式,指出存在的问题。建议客运专线的车站服务模式应根据自身特点,建立规范的管理体制和经营模式,实行集团化的规模经营,实施综合开发扩大经营范围,建立健全员工管理制度,制定满足旅客需求、适应市场发展、有利于提高企业经营效益的管理模式。     

铁路实施多元化经营战略的探索与实践

加快转变铁路发展方式、转换铁路经营机制对进一步解放和发展铁路运输生产力意义重大。太原铁路局在深挖运输组织、运输能力、运输市场潜力,做大做强铁路客货运输核心业务的同时,做优铁路专业服务业、现代物流业、站车商业和广告业、制造业、工程施工业、房地产开发和物业服务业,延伸运输服务链条,积极推进铁路多元化经营战略实施。     

高速铁路客站商业网点租价评估神经网络模型应用研究

对于高速铁路运营方而言,在客运站科学合理地设置一定体量的商业、广告设施,既有利于提升服务品质,又能提升整体经营效益。基于BP、RBF等神经网络模型组合,构建高速铁路客运车站商业网点租价评估指标,通过逐步回归、交叉检验等数据处理和算法优化手段,建立高速铁路客站商业网点租价评估神经网络模型。通过评估模型仿真预测结果与实际经营结果的比较分析,模型预测精度较高,可以用于日常经营分析应用,为高速铁路客站商业网点智能化提供应用依据。     

铁路物流基地盈利模式及经营策略探析

随着我国铁路物流基地大批量建成运营,加快建立可持续发展的物流基地盈利模式尤为迫切。通过借鉴日本、德国,以及国内物流园区盈利模式设计经验,结合铁路物流基地资源禀赋及业态、功能定位,提出初创期完善基础服务、成长期提供增值服务、成熟期发展智慧物流的铁路物流基地三阶段盈利模式设计方案,并从加强物流地产经营、加强招商与开发开放、创新供应链一体化服务、推动第四方物流服务、构建智慧物流云平台、加强专业经营管理等层面提出经营对策与建议,为我国铁路物流基地经营开发提供参考。     

车站日常工作分析计算机辅助管理系统的研究

根据我国铁路车站日常工作分析的现状,结合铁路信息化建设的目标,对车站日常工作分析计算机辅助管理系统的总体框架进行了设计开发。论述了系统的开发宗旨、技术路线、总体设计、功能设计,以及数据库接口设计等。     

铁路车站接发列车实训系统设计与实现

开发模拟精准、界面真实、评价合理的铁路车站接发列车实训系统,有利于加快提升车站人员的专业技能。根据铁路车站接发列车工作流程,设计接发列车实训系统的功能模块和逻辑架构,基于故障注入、协同仿真、多制式融合、综合评估等关键技术,开发铁路车站接发列车实训系统。按照岗位技术要求,采用综合考评算法,依据技术规范对操作人员作业过程进行合理量化评估。最后,经过济南局集团公司对车站接发列车实训系统的测试和试用,拟合结果表明,实训考评得分呈现出均值提升、方差减小的非经典分布方式,体现出车站接发列车实训系统的有效性。     

铁路车务场站运营管理智能化平台设计研究

车站是铁路运输网络的枢纽节点,为进一步提升车站运营管理效率及安全水平,在分析铁路车务场站运营管理现状的基础上,以实现车站管理层与作业层信息对称为目标,分析提出车站运营管理的实质是"时间管理+位置管理+事件管理",利用北斗导航卫星定位服务构建以人员定位为核心的主数据链,提出车务场站运营管理智能化"三统一"建设思路,设计了智能化平台4大类12项业务功能,探讨智能手持终端开发、信息系统数据获取、安全防护模型开发和数据挖掘模型开发4个方面关键技术,为铁路车务场站运营管理智能化提供借鉴。     

高速铁路车站商业开发研究

通过对高速铁路车站商业资源的系统分析,明确高速铁路车站商业资源内涵,提出对高速铁路车站站内资源、站外周边紧邻区域资源和城市关联产业资源3类资源进行全面开发。针对高速铁路车站3类资源的特点,提出站内资源委托铁路局按照统筹规划、整体开发、专业运作的原则进行开发;站外周边紧邻区域资源宜采用联合开发模式;城市关联产业资源以与高速铁路旅客运输相关联的行业为重点,采用兼并收购和合作战略等市场运作手段进行开发。     

加强车站工作 适应铁路提速

铁路车站要抓住铁路提速这一时机,根据客流结构,调整营销重点,树立服务品牌。对各种品牌列车的开行,及协调好车站各部门的工作,在激烈的市场竞争中,做好车站的购票服务,乘降服务,保证铁路提速目标的实现     

加强企业货运管理的模拟方案

三茂铁路股份有限公司在车站与货场分离后,出现车辆占用成本增加、车站和货场结合部组织工作脱节等问题,通过进行原因分析,提出强化货运公司经营绩效考核及基础管理的模拟方案,建立经营绩效评价指标,明确结合部工作管理办法,全面提高货运工作质量。     

适应铁路实施多元化经营战略加快发展集装箱全程运输经营服务

阐述集装箱运输在适应铁路实施多元化经营战略，发展货运核心业务、延伸铁路服务链条、开发多式联运中的优势及重要作用，分析影响集装箱铁路运输发展的主要问题，提出加快发展集装箱铁路全程运输经营服务的对策和建议。结合从事集装箱铁路运输经营的体会，就适应铁路实施多元化经营战略、加快发展集装箱全程运输经营进行探讨。     

铁路车站作业仿真系统构架研究

铁路车站作业仿真是根据车站设计方案模拟不同车流状况下的运营情况,得到车站能力、列车停留时间、各种设备使用情况等的详细分析数据,为车站设计、方案选择提供参考数据,为车站运营提供指导思路.基于铁路运输组织学、系统工程理论、系统仿真理论和软件工程技术对铁路车站作业仿真系统的功能结构进行研究,提出仿真软件系统设计思路与方法,以及在实际开发工作中该构架的有效性.