舟山经济特区保税燃料油加注过程油气挥发探索

保税燃料油加注过程中油品的挥发损耗,造成了能源浪费、环境污染、健康危害、安全隐患以及油品质量的下降,因此油品挥发引起的损耗一直吸引着国内外学者的关注。本文为减少和预测保税燃料加注过程的挥发,试图对舟山保税燃料油加注过程的挥发提供理论支持,并为后续的研究者提供方法上的建议。     

燃料油出口退税政策解读、影响及路径探索——以浙江自贸区保税燃料油行业发展为例

燃料油出口退税政策落地对我国保税燃料油行业的发展影响深远。目前,在退税政策落地尚处于初期,很多条款还有待明确,业内企业尚未做出明确调整,市场多持观望的态度。浙江自贸区是我国保税油贸易最为活跃的地区,在出口退税政策落地的背景下,如何发展保税油业务,夯实浙江自贸区的核心地位,打造东北亚保税加注中心,也是浙江自贸区政府和业内企业急需考虑的问题。首先,本文根据出口退税政策和首单保税燃料油退税业务执行情况对退税政策进行了解读。其次,结合市场现状,对出口退税政策落地对后市的影响进行分析。最后,根据浙江自贸区的资源优势,为后期的路径探索提出几点建议。     

共创陆海联动发展新模式

宁波北有上海国际航运中心,南有温州金融综合改革试验区,西有义乌国际贸易综合改革试点,东有蓄势待发的舟山群岛新区,在高层政策合围之下的宁波必须审时度势、先谋而动。一、要在思想理念上求突破,换个眼光看舟山。改革开放以来,全省的第一个国家级经济技术开发区、保税区、出口加工区、保税物流园区、保税     

突破发展高端港航服务业 构建港航服务新体系

以建设世界一流港口、打造国际港口名城为目标,结合宁波—舟山港口型国家物流枢纽建设,宁波聚焦现代港航物流、船舶船员、专业服务、航运金融和港航信息五大重点领域,突破发展国际中转、船舶修造评级、保税油加注、航运经纪、海事法律、航运保险、航运大数据等高端港航服务业,构建港航服务新体系。     

洋山保税港区发展非保税与保税货物整合增值功能的必要性

2009年国务院颁布的19号文件明确指出，为了推进上海国际航运中心的建设，洋山保税港区应尽快探索创新海关特殊监管区的管理制度，更好地发挥洋山保税港区的功能。在国务院19文件精神指导下，如何利用洋山保税港区的优势，发展更多的港区功能，成为洋山保税港区进一步发展面临的重要课题。基于洋山保税港区的区位优势、发展国际物流的要求，本文主要研究了在洋山保税港区发展非保税货物与保税货物整合增值功能的必要性和可行性。     

广西保税物流体系区域经济效应初探

文章分析和探讨了在广西北部湾经济区保税物流体系基本形成的背景下广西北部湾经济区各保税物流园区的现状、功能定位以及保税物流体系的区域经济效应,并提出进一步发挥保税物流体系区域经济效应的对策。     

探索“保税+文化”发展模式 着力推动保税区新兴产业转型升级

<正>近年来,宁波保税区充分发挥保税功能优势,积极探索"保税+文化"发展模式,培育保税文化等新兴产业,搭建文化产品"走出去、引进来"平台,打造"文化保税区",着力推动区域转型升级。截至目前,全区累计引进各类文化企业80多家,初步形成了文化产品保税展示交易、进出口加工、仓储物流、金融支持等较为完善的保税文化产业发展体系。发挥园区优势发展保税文化依托功能突出保税优势。保税区作为海关特殊监管     

石油期货市场价格形成机制实证研究--以上海期货交易所开发的180CST燃料油为例

本文以上海期货交易所开发的180CST燃料油为样本，对燃料油180CST现货价格，燃料油380CST现货价格，大庆原油现货价格与燃料油180CST期货价格的相关性进行实证研究，发现燃料油180CST现货价格，燃料油380CST现货价格对燃料油180CST的期货价格具有显著影响。     

特殊监管区域保税与非保税业务并行不悖

目前，经过三年多的研讨，海关特殊监管区域整合初步形成了两种主要的转型思路，即整合为纯保税业务的经济区或整合为以保税业务为主、兼营非保税业务两种形式。纯保税整合思路主要是按现有综合保税区的功能政策和监管模式进行设计，整合转型后的区域主要功能是保税加工、保税物流、保税贸易和相关服务贸易。     

外国经济文摘

墨西哥的保税出口加工业1985年墨西哥参照了我国台湾省和南朝鲜等的保税加工制,建立了保税出口加工业。如今,发展保税加工业已成为墨西哥贸易政策的重要一环。1983年,墨西哥经济陷入困境,而保税出口加工业却异军突起,发展极为迅速:工厂数由1982年的585家增加到620家;就业人数由13万增加到17万;附加价值额由8.15亿美元增加到9.25亿美元。     

我国保税物流监管体系存在的问题与改革方向

现代物流的快速发展,已成为我国经济发展新的增长点。现代物流概念中的一个重要分支——“保税物流”的作用日渐突出。本文论述了我国保税物流监管体系在实际运行中存在的主要问题,并就如何健全和完善保税物流监管体系,促进保税物流的健康发展提出了对策建议。     

保税港区：一切才刚刚开始

保税港区,这一名词在几年前还不为人所熟知,仅是几个圈内人的讨论热点,然而如今,这一代表中国自由港雏形的名称已成为热门词汇,更刮起一阵"保税港区热"的旋风,吹遍全国各地。目前,中国已设立了7个保税港区,按国务院批复的时间顺序分别是2005年成立的上海洋山保税港区,2006年的天津东疆、大连大窑湾保税港区,2007年的海南洋浦保税港区,     

辽宁大连:期货保税交割业务试点获批

正近日,证监会已批准大连商品交易所分步实施期货保税交割业务试点。据了解,首个试点品种为LLDPE,首个试点区域为天津东疆保税港区。期货保税交割是指以海关特殊监管区域或保税监管场所内处于保税监管状态的期货合约所载商品作为交割标的物进行期货交割的过程,这一业务将期货交割的区域由现在关内延伸     

关于在浙江设立保税港区的思考和建议

浙江是经济大省,2006年全省经济总量达到1.51万亿元,稳居全国第四位;浙江是海洋大省,拥有海岸线6600余公里,居全国第一位;浙江是港口强省,建港条件十分优越,水深大于10米的深水岸线达333公里,其中宁波—舟山海域水深大于10米的深水岸线有231公里,水深大于20米的深水岸线有130公里,2006年全省港口货物吞吐量超过4.8亿吨,集装箱吞吐量接近750万标准箱,其中宁波—舟山港口货物吞吐量接近3.8亿吨,集装箱吞吐量超过700万标准箱。在当今世界经济全球化进程进一步加快、中国加入世贸组织进入“后过渡期”的关键时期,我省必须进一步加快对外开放的步伐,按照“八八战略”和“干在实处,走在前列”的总体要求,在沿海省(市)竞相争设保税港区的情况下,更有必要加大工作力度,尽快争取在宁波—舟山海域设立保税港区,用新的思路和发展模式推进开放开发,走出一条创新发展的新路子。     

快讯

国务院批准海南洋浦设立全国第四个保税港区海南省人民政府近日对外宣布,洋浦保税港区已获国务院批准设立。这是我国继上海洋山保税港区、天津东疆保税港区和大     

广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式研究

保税物流与产业发展联动作为保税物流创新、产业转型升级的原始动力与基本路径，拟通过竞合、战略联盟、社会分工、委托代理等理论构建广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式，从政府、行业协会、企业三维视角对广西北部湾经济区保税物流与产业联动发展提出对策。     

我国保税(港)区与日韩保税区发展的比较分析

本文通过对日本和韩国保税区制度进行介绍,并将我国保税(港)区与日本和韩国进行对比,发现我国保税(港)区发展中存在的问题,最后提出了加快我国保税(港)区发展的政策建议。     

基于“三个中心”建设的上海保税物流发展策略

保税物流有利于降低贸易成本,扩大航运规模,密切境内外金融交流,是上海国际金融中心、航运中心和贸易中心建设的突破点和强劲动力。目前上海的保税物流业务已经具备一定的优势,但发展中仍存在着一些制约因素。通过分析研究,从改革海关监管、加强区港联动、保税物流系统敏捷化、物流金融和自由港等方面,提出了上海保税物流进一步发展的相关建议。     

重庆“保税商品”交易发展迅猛

2月以来,随着国家批准设立“江津综合保税区”消息的传来,“综合保税区”“保税商品”“保税贸易”等再度成为关心重庆对外经济的人们口中的热点词汇,本期,记者专程就重庆保税商品展示交易发展现状进行了深入了解。     

浅议保税监管区域外汇管理改革

海关保税监管区域是我国对外开放和经济增长的重要部分。随着区外货物贸易外汇管理改革的不断深入,保税监管区域企业结售汇相对不便利,外汇管理制度亟待改革。本文总结了当前保税监管区域外汇管理体制存在的问题,在此基础上提出改革建议。