某山区高速公路互通式立交方案设计示例

在高速公路的设计中,经常会遇到互通式立交的设计,尤其是山区高速公路,本文旨在通过示例来 论述互通式立体交叉的设计方法.     

高速公路建设中的资本运营

自改革开放以来，我国高速公路建设取得了突破性成就，我国的高速公路居世界第四位。但我们不能不看到．我们与日美等发达国家的差距，日本的人均道路占有面积是我们的35倍．美国是我们的41倍，特别是我国的高速公路建设起点较低．甚至还有一部分高速公路工程由于受资金的约束．导致设计起点降低、行车效率及使用效率低等。不少地方纷纷制定了宏伟的规划，     

公路勘测设计分析

随着我国经济的日益发展,一些原有公路的等级、路况已经不能满足社会经济的需要。本文主要探讨高速公路的工程勘测设计问题。针对目前我国高速公路工程勘测设计方面存在的问题进行简要分析并根据所存在的诸多问题对应论述解决方案以实现提升我国高速公路的工程勘测设计水平。     

高速公路收益权的资产证券化问题研究

本文研究了高速公路的资产证券化问题,设计以高速公路收益权作为基础资产的资产支持票据(ABN),并根据高速公路收费额的预期值和利率期限结构确定ABN的发行规模和票面利率。我们还对本文设计的ABN产品进行利率风险分析。     

高速公路财务管理模式探究

随着我国高速公路的迅速发展,财务管理内涵的日益丰富,高速公路的财务管理产生了许多新的亟待解决的问题,本文在阐述高速公路财务管理模式特点的基础上,针对其所存在的问题,对我国的高速公路财务管理模式作了相应的制度设计。     

高速公路发展与经济增长的关系研究

当前我国建设高速公路基本上已经覆盖了网络，但是，事实上述些网络并没有充分的发挥其经济以及社会效益，交通量也和设计的水平相背离。在高速公路上覆盖网络所投入的人力、财力等是巨大的，如果没有充分的利用网络必然使得其成为一项高投资低回报的工程。因而积极的通过政府行为实现公路内外系统的发展，促进交通发展势在必行。     

福建省L市高速公路收费应用资产证券化之路探讨

随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路公司在高速公路建设上所需的资金越来越大,在国家持续趋紧的金融政策下,寻找资金供给的新渠道十分迫切。资产证券化为高速公路融资提供了新型的融资渠道。本文首先分析了福建省L市高速公路融资现状,在此基础上提出实行高速公路收费证券化的可行性,并设计L市高速公路收费证券化的运作模式,最后提出高速公路收费证券化需要进一步解决和规范的问题和方向。     

高速公路养护管理存在的问题与建议

高速公路养护管理是高速公路运营管理的重要组成部分，及时发现并有效修复高速公路及其配套设施实时出现的损坏，不仅是经营者的责任，更是高速公路提高自身收益、推动自身发展的重要手段。如何采用科学的管理方法和先进的管理手段，充分发挥高速公路的社会效益，坚持建、养、管并重，不断深化高速公路养护体制改革，是值得研究的课题。     

应重视省级高速公路体制的研究

2011年底，我国高速公路总里程已达8．5万公里。自1984年建设沪嘉高速公路以来，国家高速公路事业从无至有，高歌猛进，短短28年后即将超越美国。伴随高速公路的发展，高速公路体制也不断变化，且争议不断。近年较大的争议主要集中在两个问题：一是高速公路国有企业管辖权是归属于国资部门还是交通部门，二是高速公路管理是集中于公路管理机构还是单列高速公路管理机构。     

高速公路养护管理发展对策

介绍高速公路养护工作的特点，分析我国目前高速公路养护管理存在的主要问题，介绍国外高速公路养护管理的模式，提出我国高速公路养护管理的对策。     

高速公路营运公司财务管理强化措施刍议

到2010年年底，我国高速公路由“十五”期末的4．1万公里发展到7．4万公里，五年新增3．3万公里，仍居世界第二位。随着我国高速公路从无到有，从少到多的迅猛发展，高速公路营运管理水平的提升已明显跟不上高速公路里程的不断延伸。如何加强财务管理提高高速公路的经济效益成为了高速公路营运管理过程中的关键。本文在对高速公路经济效益进行分析的基础上，针对现阶段高速公路营运企业财务管理所存在的问题提出若干强化措施，以期对提高高速公路的社会经济效益等方面起到积极的推动作用。     

甘肃高速公路融资现状的反思

近年来,甘肃高速公路建设取得瞩目的成绩,但建设资金不足日益严重,本文立足甘肃省高速公路建设融资的现状,深入分析了资金不足的原因,提出解决甘肃高速公路建设资金不足的基本思路,并以项目现金流为基础将高速公路划分为优质项目、潜在项目、低效项目、针对不同项目设计了不同的融资方案。     

高速公路REITs底层资产价值评估研究

高速公路已建成里程长，可证券化存量资产庞大。叠加当前政策的大力支持，使得REITs成为一条盘活存量高速公路资产的优选路径。我国高速公路行业改善现金流、拓宽融资渠道的需求较高，政策鼓励下未来高速公路公募REITs市场会进一步扩容，因此如何评估项目投资价值尤其重要。本文分析了高速公路公募REITs底层资产价值来源，以HX高速为例，使用四阶段法模型从乐观方案和保守方案两个角度测算车流量进而确定自由现金流，并依据实际情况测算各年动态折现率，确定高速公路REITs底层资产价值，全面展示了高速公路REITs底层资产价值评估流程，为后续高速公路REITs底层资产价值评估实务提供参考。     

高速公路建设财务管理浅析

高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路在我国出现的时间不长，可是发展速度却是十分惊人的。截至到2005年底，我国拥有高速公路4．1万公里，位居世界第二，为社会带来了巨大的经济效益和社会效益。目前，各省、市、自治区相继成立了高速公路公司（高速公路管理局）。利用贷款、集资，发行股票和债券等多种渠道筹集资金，进行高速公路建设、经营和管理。高速公路公司的发展还处于发展阶段，并不断完善。因此，我们必须立足基本国情，结合高速公路公司财务管理的情况，探索我国高速公路公司发展的新思路，有效地促进高速公路的健康发展。     

银行卡中的“非主流”

银行卡的标准规格国际上有统一的规定，通常宽度为85．60mm，高度为53．98mm，厚度为0．76mm，卡片四角圆角半径为3．18mm，这就是我们通常所见到的标准银行卡。随着近年来银行卡品种的不断丰富和卡面设计上的不断创新，一些设计成字母状、花瓣状、动物图案状、弧面状等的“非主流”银行卡纷纷面世，     

我国高速公路政府规制的供需研究

目前我国现行的高速公路收费制度在很大程度上缓解了高速公路建设资金不足的矛盾,但高速公路作为社会经济发展重要的基础性和服务性行业,存在明显的＂市场失灵＂现象,需要政府通过规制进行必要的干预和调节。政府规制特殊的行业属性,以及高速公路特殊的行业属性，决定了高速公路政府规制供给和需求自身的特质，以及供需均衡的特殊运行机制。因此，研究高速公路的政府规制，对促进我国高速公路的健康、快速、可持续地发展具有重要的现实意义。     

构建公路建设资金管理的新模式研究

随着我国经济的飞速发展，高速公路建设也在快速发展，在公路建设过程中资金管理问题显得越来越重要。而建设高速公路具有投资金额大、建设时间长，建设过程复杂等特征。本文针对高速公路建设过程中出现的各种资金问题进行研究，在此基础上，提出了相关对策，以期提高高速公路建设资金的利用率，促进高速公路建设事业又快又好的发展。     

广西高速公路PPP融资模式下的探索

当前,我国高速公路建设项目的融资主要采用传统融资模式,主要模式为银行贷款.随着资金需求的不断加大,银行贷款这种比较单一的融资模式已经很难满足高速公路发展需求,通过股票发行及公司债券的发行一定程度上缓解了高速公路资金的压力.但是,因传统融资模式审批程序较复杂,企业债务压力大,这些成为了高速公路建设快速发展的瓶颈.为有效保障我国高速公路建设发展资金,实现高速公路的可持续发展,改善高速公路投融资体制及环境,发展新的投融资渠道和组合结构尤其重要,进一步完善高速公路项目的信用评级和担保制度,有效识别和防范高速公路项目的投融资风险,进一步改善高速公路经营管理方式,设计出更加适合现代投融资管理体制的激励和约束机制,已成为目前高速公路建设非常重要的任务.     

浅谈如何加强高速公路收费管理工作

近年来，我国高速公路飞速发展，在我国经济社会的发展中发挥着日益重要的作用。与此同时，高速公路发展过程中收费管理方面的问题日益显露。本文分析了当前高速公路收费管理工作中存在的一些问题，并就如何加强高速公路收费管理工作提出了自己的一些建议，以供参考。     

浅谈政府收费还贷高速公路财务管理与会计核算

近些年来，我国有些地方已经对政府收费还贷高速公路管理的体制进行了一定的改革，并且组建了省地方还贷高速公路的管理中心，很好地将现有政府的还贷高速公路管理实行统筹规划。