秀宁隧道出口断层破碎带施工技术

成昆铁路广通至昆明段扩能改造工程秀宁隧道位于禄丰南站与双湄村站之间,设计为时速200km/h双线隧道。进口里程为DK993+173,出口里程为DK1006+360,全长13187m。出口段位于半径为5000m的左偏曲线上,其余位于直线上。洞内设计为单面上坡,其中进口端11727m为11‰的上坡、出口端1460m为9‰的上坡。隧道主要地质为古老的昆阳群变质岩地层,隧道最大埋深约550m。     

麦子山隧道双跨连拱地段施工方法简介

一、工程概况麦子山隧道为宜万铁路双线隧道，隧道起讫里程为DK164＋032-DK166＋365，长度为2333m，隧道进口～DK166＋001．36长1966．36米位于半径为3500米的曲线上，DK166＋001．36～出口363．64米位于半径为2500米的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡分别为-16‰、-16．2‰、-15．9‰。     

潼洛川隧道斜井进正洞挑顶施工技术

潼洛川隧道全长3817m,为双线黄土隧道,在DK343＋100处线路右侧设一斜井。在斜井进正洞的过渡段采用了先爬坡进正洞顶,在形、成作业空间后。转向相反方向施工,扩挖临时支护部分断面达到正洞标准断面的施工工艺,保证了过渡段的施工安全,并快速形成正洞施工作业面。     

境外某工程钢结构施工方案

该工程位于境外非洲落后地区,受当时当地的许多条件限制,故选定如下施工方案. 1.工程概况 地理位置:某工程位于非洲,为圆弧形弯顶结构.建筑方圆直径103.984m,钢结构屋架直径89.984m,屋脊标高1010.159m,地面标高981.95m,地下室地面标高980.5m.建筑平面按9°平分圆弧为40等份,沿环向编号从1至40;径向从外向内按ABCDEFGHJKLMNP编号.     

麦子山隧道双跨连拱地段施工方法简介

一、工程概况 麦子山隧道为宜万铁路双线隧道,隧道起讫里程为DK164+032～DK166+365,长度为2333m,隧道进口～DK166+001.36长1966.36米位于半径为3500米的曲线上,DK166+001.36～出口363.64米位于半径为2500米的曲线上.全隧道自进口至出口为连续下坡.纵坡分别为-16‰、-16.2‰、-15.9‰.左右线洞口里程分别为DK164+032、YDK164+090.DK164+032～+376(YDK164+090～+376)段为双洞单线衬砌,DK164+376～+528段152m为双跨连拱衬砌,DK164+528～DK165+035段为单洞双线衬砌.     

浅谈岩土工程勘察中的滑坡稳定性

某拟建工程位于南方某地区,总建筑面积14万m2,场地东侧山峰海拔131.28m,山坡坡度较陡,一般为30～42°;场地西北侧由数个山包呈北北东向排列,山顶标高90.5～104.3m,地形坡度20～30°,以上山体均为剥蚀残丘,分布花岗岩及其风化残积、坡积物。建设用地地面标高13.5～56.7m,地形纵向坡度一般<5°。场地东侧山坡多处发生滑坡、崩塌现象,因此本工程的边坡和滑坡稳定性分析成为本次勘察的重中之重。     

高原炭质千枚岩隧道变形控制技术研究

云屯堡隧道为单洞双线隧道,全长22923.419m,是我国在建铁路项目中最长的单洞双线山岭隧道。隧道进口紧邻岷江双线特大桥,出口接松潘车站。为合理确定云屯堡隧道大变形施工及运营期间结构安全,开展了云屯堡隧道大变形控制方案研究。由于隧道主要岩性为砂岩、板岩、千枚岩、炭质千枚岩,受区域构造影响,褶皱发育,岩体破碎,主要软岩为板岩和炭质千枚岩、千枚岩,因此方案研究主要围绕着高原炭质千枚岩隧道变形控制技术展开。     

天平山隧道1#斜井挑顶施工方案

一、工程概况 1#斜井设计为单洞双车道,与正洞左线交点里程D3K369+100.与小里程方向成54°0'0"交角,平均纵向坡度为-7.2%,全长725米.斜井最大埋深207m(交接处),交接处岩层设计为硬质砂岩.无不良地质构造,围岩稳定性较好,但地下水发育,属Ⅲ～Ⅳ级围岩.     

天平山隧道1#斜井挑顶施工方案

一、工程概况1#斜井设计为单洞双车道，与正洞左线交点里程D3K369＋100，与小里程方向成54°0′0″交角，平均纵向坡度为-7．2％，全长725米。斜井最大埋深207m（交接处），交接处岩层设计为硬质砂岩，无不良地质构造，同岩稳定性较好，但地下水发育，属Ⅲ～Ⅳ级围岩。     

长大隧道施工通风设计在大丽铁路禾洛山隧道中的应用

新建大理～丽江铁路,是由亚洲银行与铁道部共同投资建设的合资铁路,设计为国家Ⅰ线铁路,旅游客运专线,全长162公里.属山区『岛原铁路,海拔高程1800～2786m.中铁十局济南铁路工程有限公司通过竞标,担负着其三个内资标中N5标的施工.该标段内5848m的禾洛山隧道仅有进口、出口两个工作面,是全线一号控制工期工程.隧道内采用何种施工通风方式改善洞内作业环境,为隧道内施工人员提供足够的新鲜空气就显得尤为重要.下面就该隧道内施工通风的设计、应用进行简要阐述.     

高瓦斯矿井底抽巷施工对上部煤巷预抽瓦斯的研究

新田井田位于黔西县城北东部,属甘棠镇管辖.探矿权井田东西长约8km,南北宽约4.6kn,面积35.87km2.根据矿区需要分两期建设,矿井一期范围面积11.38km2,开采深度+1462.9m～+840m标高,全井田内,获得的煤层硫分≤3％的查明资源总量(含断层煤柱)为22556万t.该项目整体按120万吨/年生产规模进行开发建设,工业场地位于长坡西北部,采用斜井单水平开拓,设主、副、风井三个井筒,水平标高+865m.同步建设矿井原煤生产系统,同期建设洗煤厂.矿井一期服务年限56a,投产井巷工程量16203.6m.     

大跨度浅埋湿陷性黄土公路隧道塌方处理旋工方法浅析

平阳高速公路阳曲1号隧道位于山西省太原市阳曲县境内,左、右线全长分别为4685m、4711m。隧址埋深浅,土体松软,舍水量高,在开挖过程中经常发生局部坍塌、冒顶事故。针对该隧道施工特点,介绍浅埋湿陷性黄土公路隧道塌方处理施工技术,并对施工过程中的相关事宜进行简单说明。     

单线铁路黄土隧道斜井进正洞施工技术

通过石咀山隧道斜井进正洞的施工,本文总结了黄土隧道斜井进正洞施工中应该注意的一些问题,为以后此类地质条件下的隧道斜井进正洞施工积累经验。     

山体落石、泥石流灾害的预防与整治——以兰新铁路镜铁山支线为例

嘉镜线（原名镜铁山支线）起自兰新线嘉峪关枢纽绿化站，止于镜铁山南站，全长70．348km，共有桥梁37座／1346m、隧道19座／12318m、涵渠67座。整条线路依山傍河而行，自冰沟以上大部分路基为半堤半堑或路堑，山高坡陡，植被稀少，     

垂直专业化分工对出口贸易人民币结算的影响--理论模型与经验证据

利用进口中间产品生产出口商品是垂直专业化的典型特征。本文建立了一个纳入进口中间品的预期利润最大化模型,研究了进口中间品在不同计价形式下垂直专业化分工对出口计价结算货币选择的影响,并采用2012年1月至2015年6月出口贸易人民币结算的数据进行了实证检验。结果表明：（1）垂直专业化分工对出口贸易结算货币选择的影响取决于进口中间品的计价货币形式,当且仅当进口中间品以第三方货币计价时,垂直专业化分工才会对出口贸易结算货币选择产生影响,且垂直专业化程度越高,出口贸易选择本国货币结算的可能性越低。（2）垂直专业化对出口贸易人民币结算的负向效应。（3）中国出口产品差异化程度、出口市场份额、在岸与离岸人民币汇差和人民币升值预期也显著影响出口贸易人民币结算业务发展。（4）当前出口贸易人民币结算比重变化主要由出口市场份额变化所致,但仍不能忽视在深度融入全球垂直专业化分工进程中,中国出口对以第三方货币计价的进口中间产品高度依赖所带来的负向效应。     

浅谈隧道场址的工程地质勘察

本隧道为（扩建）左线四车道单洞隧道,场址区属剥蚀丘陵地貌,沿南西向穿越的丘陵区,地形起伏较大,自然斜坡坡度：进口约66°,出口约15°,洞身最高点海拔约为124.0m,相对高差约为75m,沟谷较发育,以SW向为主,宽度较窄,切割不深,但长度较短,地表植被较发育,隧道区表层风化层较厚,沟谷处淤积有第四系冲洪积物,隧道洞身处约ZK253+600-ZK253+800上方左侧75米处为一居民饮用水蓄水库。隧道场区山坳处局部表层分布有第四系山谷坳地沼泽相淤泥质粘土（Qf）及残坡积层（Qel-dl）,基岩为侏罗系南园组凝灰熔岩(J3n)。     

蓁山隧道施工难点及对策

蓁山隧道是青荣高铁其中的一条线路,全长5515米,是山东省目前线路最长的隧道。蓁山隧道集设想、关注以及荣耀于一身,是青荣高铁的精华,其自设计以来便受到了社会广泛的关注。如此一条如巨龙一般的线路,施工工程之大、难度之高可想而知,本文将就蓁山隧道施工时过程中遇到的难点进行分析,并提出相应的对策。     

汇率、垂直专业化和中美贸易不平衡

人民币的升值并没有导致中国对美国贸易顺差的减少,结合中国参与国际垂直分工,计算整体和行业层面对美国出口的垂直专业指标,并且利用汇改以来的月度数据,检验在垂直专业化条件下的汇率与贸易的关系,结果发现,垂直专业化程度高的行业,汇率的变化对于贸易没有影响;而垂直专业化程度低的行业,人民币的升值对于出口和贸易顺差产生了显著的负面影响。其主要原因是高垂直专业化的行业大量进口中间产品,经过组装以后再出口,其利益主要为跨国企业获得。并且从整体上看中国的出口主要依赖这些行业,所以人民币的升值并没有导致对美国贸易顺差的减少。     

香港花园三期浅水湾工程大型深基坑开挖技术

1 工程概况 香港花园三期浅水湾工程位于青岛市香港中路89～93号,工程设四层地下室,筏板式基础,建筑面积101600m2,其中地下室建筑面积32000m2,基底相对标高-12.6m,工程基础底面积为9900m2.     

太湖地区新石器时代早中期地理埋藏环境浅说（上）

太湖又名震泽,太湖是我国第三大淡水湖,是长江下游第一大湖泊,水面面积为2428平方公里.所谓的太湖流域位于长江三角洲南侧,位于北纬30°30'～32°,东经119°30'～121°30'范围,平原高程约2～8 米.