发展汽车零部件大公司大集团的思考(一)

如何转变重整车辆零部件叽会,着力真地汽车零部件大公司支票团战略,加速汽车零部件产业和企业组织结构优化升级,构造中国林车工业的坚类基础,这是当前打开“三大战役”,全面振兴汽车工业一项至关重要和紧追的课题。现在就此岚谈几点初步思考意见。一、中国与世界汽车零部件发展差距分析中国汽车零部件与世界汽车零部件发展的差距,主要表现在：1．权资力度和隼中友。日本和欧美的汽车工业,对汽车零部件的投资与整车的投资比例,一般超过1：I,甚至3：Z。欧美一些零部件制造厂家每年的开发费用都在年销售额的3％左右,日本的零部件制…     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

发展汽车零部件大公司大集团的思考(二)

二、充分认识发展汽车零部件大公司大集团的重要性和必要性汽车零部件工业是汽车支柱产业的基础,如果没有独立强大的零部件工业,就不会有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业。当前,我国汽车零部件与世界汽车零部件相比,差距相当大。这是由于长期以来存在着不同程度的“重整车轻零部件”观念,或者口头重视,实际未下真功夫,造成了我国零部件工业基础薄弱,发展滞后,低水平、分散重复的小生产格局。这已给引进和合资的车型特别是轿车的国产化带来了相当大的困难,更影响了我国自有轿车车型和技术的开发创新,成为我国汽车工业发展和振…     

辽宁省汽车工业如何做大做强

夹缝中求发展经过“八五”、“九五”期间和“十五”前两年的改造，辽宁汽车工业投资力度的不断加大，产品结构得到进一步调整，企业的竞争力有所增强，在全国占有一定位置。目前辽宁省拥有汽车工业企业１４２家，总资产４２８亿元，从业人员１０．６万人。产品主要有大中型客车、轻型客车、轿车、多功能车、轻型卡车、三轮农用车、摩托车、车用发动机及汽车零部件。到２００２年底，全省生产汽车９２１７４辆，占全国产量３．５％，比２００１年增长１５．０２％，实现利税１４．６亿元，比２００１年增长６．２％。但一直占据全国首位的辽…     

集中优势 创新发展——贵州汽车零部件发展探源

声名远扬的贵州汽车零部件, 主要指以军工企业贵州航空工业集团所属企业生产的汽车零部件,现在已成为全国五大汽配生产基地之一。 上海汽车工业集团公司一位负责人说：“上海汽车工业的崛起,贵航功不可没。”事实上,中国轿车工业初期的发展,贵航集团是作为主力阵容出现的。桑塔纳、夏利、切诺基、云雀等“三大三小两微”轿车的前期研制,都有贵航的功劳。 贵航集团是全国首批５７家大型试点企业集团之一。作为全国最大的航空企业集团,主要以生产歼击教练机、航空发动机和微型轿车及汽车零部件为主,年产值达３０亿元。翻开近年来贵航…     

面对WTO的汽车零部件业

我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差…     

我国汽车工业过度竞争实证分析

一、我国汽车工业发展现状1953年,我国从前苏联引进汽车制造技术和成套装备,用了短短3年的时间建成了年产3万辆卡车的长春第一汽车制造厂,标志着我国汽车工业的诞生。此后,国家又集中力量建成了十堰“二汽”及一批整车和零部件厂,形成了比较完整的载重汽车产品系列和生产布局,奠定了我国汽车工业的基础。1978年以后,国民经济开始由计划经济向市场经济转轨,在中央和地方的共同努力下,加大了投资力度和技术进步的步伐,初步建成了“上海”、“一汽”、“二汽’等八个轿车生产点,并开始按批量组织轿车生产。进入gO年代以来,由于国…     

我国汽车行业信息化与电子商务的发展

汽车产品是一种大件耐用消费品,由上万件零部件组成,在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的,随着中国加入wto的临近,将会有更多的零部件产品通过全球采购进行,同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件,参与国际分工。正因为如此,世界汽车制造商纷纷拓展电子商务,中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐,并在电子商务领域开始了积极探索。目前,汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。其中,三爱海陵拟投资1200万元控股60%组建中汽汽配电子商务有限公司,重点建…     

我国汽车零部件企业任重而道远

零部件业的外商投资 随着各大跨国汽车公司进入中国,世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,推动了我国汽车零部件工业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。例如,为了给上海大众配套,德国大     

厂家与经销商，谁是谁的上帝？

许多国内汽车厂家认为，与国外公司相比，国内厂家的优势是经过多年建立起来的完善的销售服务网络，国外厂家进入中国市场，要想建立起完善的销售服务网络还不太容易。厂家一直都声称经销商是厂家的上帝，而实际上，许多经销商却认为厂家根本没有把经销商当作上帝，从某种程度上讲，厂家却是经销商的上帝。经销商与厂家的认识为什么会有差异？经销商、厂家谁应该是谁的上帝？ 高投资、低回报： 经销商队伍很不稳定 经销商普遍反映：汽车销售业的投资回报率尤其是销售轿车的投资回报率非常低，卖车是“高投资、低回报”，大的经销商每个月至…     

2000年上半年经济型轿车市场格局

Ａ．概述 按 １９９９年我国人均 ＧＤＰ增长率为７．８％,人均收入每年增长６％计算,到２０１５年我国的家庭和企业每年将购买１０００万辆汽车,其中家用轿车将占到７０％以上,仅以此巨大数字显示：毋用置疑中国是本世纪世界上潜力最大的汽车消费市场。 轿车工业是体现一个国家汽车工业的综合技术水平的标志。我国轿车工业虽起步较“晚”,但也有近半个世纪的历史,由于长期以来未被重视与发展,造成长期大量进口泊来车的不合理局面。自１９８７年国家决定发展自己的轿车工业后,轿车工业才逐步被确定为汽车工业的“旗舰”地位,现已建…     

中国卡车工业如何面对“入世”

“入世”在即，中国汽车工业如何面对，这已经不是新话题了。但“入世”后，中国的卡车如何发展，却是我们应认真研究的课题。“入世”，对我国的轿车工业是个严重的冲击，因为我国的轿车工业与国外相比是既无优势又无规模。相对于轿车而言，我国的卡车毕竟已经生产和开发了４０多年，“入世”后，应该说中国的卡车还是具有一定的优势。这种优势主要体现在四个方面：一是品牌优势，解放、东风是中国自己诞生的国产汽车品牌，我们拥有完全的知识产权；二是开发优势，一汽的技术中心是国内规模最大的汽车产品开发研究基地，能够从事整车开发，…     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

中国汽车零部件出口问题的思考

2005年,中国汽车零部件出口继续保持增长,汽车及零部件出口额高达152.35亿美元,同比增长75.11%,占中国汽车产品出口总金额的82%,占中国机电产品出口总额的1.15%。“十一五”期间,中国将力争整车及零部件出口年均增长40%以上,2010年达到出口额700亿美元,主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系。全国工商联汽摩配用品商会名誉会长张小虞认为,目前中国出口整车的数量不到全世界的1%,而中国汽车产量是全世界的10%,这1%和10%的差距,就是今后中国汽车及零部件产品出口发挥比较优势所能施展的巨大空间。中国汽车零部件出口现状出口产品主要集中在…     

吉林省汽车零部件工业发展策略研究

本文运用战略管理理论提出了吉林省汽车零部件工业发展战略和策略。在SWOT分析的基础上，提出了吉林省汽车零部件工业发展战略的指导思想，即“市场导向、结构调整、科技创新、发挥优势、积极参与国际分工、实现与整车同步发展”；同时提出了吉林省汽车零部件工业近10年的战略目标、经济目标和实现目标的具体对策。     

国际著名的汽车零部件企业在中国建立的合资或独资企业

中国巨大的汽车市场的诱惑之大,对整车企业如此,对零部件企业亦是如此。因此除了整车企业以外,跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。据不完全统计,目前外资在我国投资的零部件企业已近500家,国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。德尔福总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离,主要产品为动力和驱动系统,安全、热工和电气系统,电子和移动通讯系统。德尔福于1994年进入中国,在北京、上海、长春设有代表处。目前拥有独资企业5家,合资企业多家,其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽…     

前车之鉴 后车之师——国际汽车零部件现状对中国的启示

近来,世界零部件巨头的日子并不好过,欧美市场的萎缩已经使他们申请破产,而大规模扩张像中国这样的市场成了救命稻草,然而,我们国家出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》令他们坐立不安。美国企业的苦恼,大多来自沉重的福利包袱以及某些管理方面的劣势。而日韩企业在成本上的优势,加上独特的管理方式,以及严密的配套体系,令美国一些老牌的零部件供应商充分感受到巨大的市场压力。那中国的汽车零部件企业如何吸取经验,成功走出困境?欧美节节衰败德尔福、伟世通、李尔都是响当当的零部件巨头,可是在2005年销售额增长最多的10家零部…     

全球洗牌考验中国汽配业神经

“没有一个强大的汽车零部件产业.就不可能有一个强大的汽车工业”这句话已经成为行业的共识。然而,汽车零部件如何才能做强做大,中国汽车零部件目前面临哪些机遇、挑战,出路何在?目前全球零部件行业面临大洗牌,对国内零部件企业而言.既是挑战更是机遇。国内零部件企业须抢抓这     

县市汽车零部件工业振兴之路

地处鄂南湘北边缘的湖北省石首市,近几年来抓住汽车零部件工业发展的历史机遇,基本形成了地方汽车零部件工业的框架和特色。 1.技术特色。石首市汽车零部件工业是依托东汽发展起来的,同时又努力加入一汽和重汽等大集团(公司),技术装备档次一直处于比较领先的地位。如湖北汽车制动阀厂引进德国轻型车、轿车柔性生产线,市四联汽车工业公司引进美国微电机电枢制造设备,湖北石乔汽车配