“热门”产品的前景令人担忧

<正>据机电部部长何光远介绍,目前有10多种各地争相申请上马的“热门”产品的产销及市场情况令人担忧。 彩电:目前年总装配能力近2000万台,而近几年每年产量约为1000万台左右,生产能力仅发挥50％。即使考虑“八五”期间国内外市场需求增加的因素,现有能力也有较大富余。 微型电子计算机:目前全国共有36家生产企业,现有的总生产能力共15万部。“八五”期间,国家将新增生产能力25万部,可基本适应市场需求,各地不宜再上新厂点。     

论关税政策与重型汽车工业的发展

一、问题的提出纵览世界汽车工业发展史,各汽车生产国民族汽车工业的发展无一不是在国家精心制定的保护、扶植政策支持下发展起来的,保护政策最主要是依靠关税壁垒对本国汽车工业进行保护。我国重型汽车工业经过近三十年的发展已经进入了成长期发展阶段。国产重型载货汽车的生产能力已达1.5万辆,大客车生产能力达0.5万辆。国内重型汽车市场需求在2万辆左右。从近期看,国产重型汽车在数量上已基本可以满足国内市场需求,只在车型上尚有部分品种暂时不能满足需要。     

新能源汽车扶持政策如何落实

按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》(以下简称《规划》),到2015年,纯电动汽车和插电式动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆.而据工信部副部长苏波介绍,目前国内运行的纯电动车只有4000多辆.2015年实现50万辆的目标,任务十分艰巨.     

发达国家城市低碳交通的经验与借鉴

<正>国家统计局2013年年底发布的全国民用机动车保有量数据显示:截至2013年12月15日,我国登记的民用机动车已经达到9751万辆,其中包括三轮汽车、摩托车及简易货车2300万辆,同比2012年增加了近20%左右;私人轿车增长最快,增幅为32.5%,已达5000万辆左右。目前,中国的机动车保有量已跃居全球第二,仅次于美国。另据公安部发布的一组数据显示,2012年北京市五环以内城区早晚高峰期车辆的平均时速为25.1公里和21.2公里,上海、武汉、广州、重庆、天津等城市在早     

燃煤工业锅炉二氧化硫污染综合防治对策

我国锅炉工业发展迅速，目前全国燃煤工业锅炉拥有50多万台，煤炭年消耗量为3亿多t，占全国煤炭消耗总量的30％左右，每年向大气排放的SO2为580万t，烟尘600多万t。燃油燃气的工业锅炉所占比例甚少，不到10％。我国燃煤工业锅炉种类繁多，大约有282种，主要有链条炉、往复炉、抛煤机炉、振动炉排炉、粉煤炉和沸腾炉等。其中，层燃式锅排锅炉占90％，悬燃式锅炉和沸腾床锅炉等占10％。层燃式锅炉中，链条炉占2／3，往复炉占1／4。在我国工业锅炉中，70％以上的为≤4t／h低压小容量锅炉。     

八大件的有关资料

一、自行车 1980年全国生产1302万辆;1981年计划生产1793万辆。 至1980午底,全国拥有自行车9000多万辆。 国际市场每年贸易量约为700万辆。1980年我国出口自行车97.5万辆,包括出口零件,共换汇7226万美元。 在全国人口中,除去15岁以下(占人口总数35％)、65岁以上(占人口总数4％)的人以外,按平均每3人拥有一辆车计算,到1985年底,全国拥有量预计达2.1亿辆。扣除1980年底的拥有量,预测1981—1985年国内需要量为1.2亿辆。     

浅谈控制锅炉负荷对提高运行效率的重要性

锅炉是工业上主要的耗能设备之一。据统计，我国各种工业锅炉总量已超过50万台，年耗煤量巨大，烟尘、二氧化碳排放量占全国总排放量的1／3左右。因此，提高工业锅炉的运行效率，对节能降耗和减小大气污染都有极其重要的意义。     

江苏摩托车往何处去

<正> 近年来,一股“摩托车热”席卷全国,1992年全国摩托车产量达到200万辆,仅次于日本居世界第二位;1993年在国家加强宏观调控,经济环境趋紧的情况下,受高速增长的惯性推动,依然达到了337万辆,使我国一跃而成为数量上的世界头号摩托车生产大国,超过日本30万辆。全国各地摩托车项目纷纷上马,生产企业由1991年的80多家猛增至130多家。在这股热浪中,江苏摩托车工业也得到了蓬勃发展。目前全省已有金城、玉河、捷达、金狮、雅西、兰翔等20家上国家目录的整车生产企业,居全国各省份之首。另据不完全统计,通过借牌、联营等方式生产整车的企业还有近15家,这样全省整车生产企业实际达35家左右。1993年全省摩托车产量共完成52.5万辆,比1992年增长了112％,仅次于四川、山东居全国第三位,占全国总产量的比重由1992年12.5％上升为15.6％;同时,销售形势很好,全行业完成销售收入34.8亿元,比1992年增长117.5％,实现了产销同步增长,增幅均大大高于全国平均70％的增长速度。那     

香港的交通问题及交通政策

一、前言几乎每一个大城市都存在着交通拥挤的问题,香港也不例外。交通的需求量,随着经济发展,各种经济及社会活动日趋频繁而增加。据香港运输处年报显示;过去十年公共交通运输量平均以年10％的速度增加。1982年的运载量突破20亿人次。1983年达22亿人次,平均日载客量800万人次。当年各类型车辆总数为32万辆,比1974年的19万辆增加1.9倍,比1969年的9万辆增加3倍。频繁的交通活动及极高的增长率,使现有道路系统难以应付。结果很明显,交通阻塞的现象     

“八五”期间将大量进口炼钢原料

从冶金部获悉:“七五”后期和“八五”期间,我国将大量进口炼钢原料。据国际钢铁协会预测,到1990年世界铁矿石生产能力将增加3亿吨,而需求量仅增加2.1亿吨,出现供过于求的局面,对我国进口铁矿石发展钢铁工业有利。目前我国进口铁矿     

上海速度

2012年全国汽车产销数据显示,乘用车市场总销量达1930.64万辆,同比增长4.3％.其中,上汽乘用车年销量达到了200,017辆,同比增长23.5％.旗下荣威、MG品牌2012年累计销售量分别为127,527辆和72,490辆,同比增长率达11.9％和51％,双双创下历史新高.上汽也实现了"年整车产销量20万辆、销售额200亿元"的双突破,平均单车售价达11.2万元,跻身中国汽车行业最具成长性的企业.     

加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略

50年来，我国汽车工业得到了较大的发展，已经成为初具规模的工业体系，国际地位不断提高。1997年，1998年和1999年全球汽车总产量分别为5405万辆，5193万辆和5470万辆，我国汽车总产量分别为158万辆，163万辆和180．3万辆，分别列世界第11位，第10位和第9位。1998年和1999年全球轿车总产量分别为3733万辆和3866万辆，我国分别为50．8万辆和57万辆，分别列第14位和第13位。所以，从总量上看，中国已经是汽车生产大国。年产50万－150万辆经历的时间，国外十大汽车工业发达国家平均为9．5年，中国为5年（1991－1995），仅次于美国和日本。1995年中国就具备年产240万辆汽车的能力，目前的生产能力在280万辆以上，其中轿车100万辆以上。所以，不能简单地认为中国汽车工业发展太慢。另外，我国是世界上公认的最大也是最后一个潜在的汽车市场。     

市场价格及诸因素挑战与企业对策——对山西第二锻压机床厂深化改革的调查

山西第二锻压机床厂是一个拥有500名职工,359.9万元固定资产,年生产空气锤250台左右的县营集体企业。近年来,由于市场、价格及诸因素的变化,使该厂压力很大,面临着严峻的挑战。——从市场需求状况分析。近年来,生产空气锤的同行企业迅速发展,目前已达35个,而根据资料表明:每年全国空气锤的需求量为2200至2300台左右,平均每个生产空气锤的企业只能销售60多台。而该厂     

热点

<正>预计2023年新能源汽车销量将达850万辆近日,乘用车市场信息联席会发布的乘用车市场分析报告显示,2022年12月国内新能源乘用车零售销量达64万辆,同比增长35.1%,保持趋势性上升走势;全年新能源乘用车零售567.4万辆,同比增长90.0%。据了解,2022年新能源乘用车渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。未来新能源车的渗透率仍会快速提升,预计2023年新能源乘用车销量850万辆,渗透率将达36%。     

动态三则

<正> 上海桑塔纳桥车计划降价2万元上海大众汽车有限公司董事长鲁键最近宣布:上海桑塔纳轿车计划售价降低2万元。目前,一辆桑塔纳轿车售价为17.38万元人民币,预计今后桑塔纳轿车售价将在15万元左右。专家预测,今年国内轿车产量将增长到15万辆,市场需求将达到18万辆,其中,桑塔纳轿车的计划产量为6万辆。     

目前不宜投资的项目

目前不宜投资的项目彩色电视机我国有定点生产彩电的企业５７家，还有不少非定点企业。１９９０年总装配能力为２０００万台，而近几年每年的产量仅在１０００万台左右，即使考虑“八五”期间国内市场需求增长的因素，现有生产能力也有较大富余。彩色显像管及玻壳彩色显像...     

二手车置换驱动新车销售

在2009-2011年连续3年的时间里,作为国民经济重要支柱的中国汽车产业产销两旺,产能飞速扩张,中国汽车企业总产能到2015年预计将达到3250万辆。这个数字引发了业内外对中国汽车工业将面临产能严重过剩的担忧,因为相较2011年中国新车1840万辆的实际销量,国内新车市场总需求量需要在3年内增长近180%,     

二手车置换驱动新车销售

在2009-2011年连续3年的时间里,作为国民经济重要支柱的中国汽车产业产销两旺,产能飞速扩张,中国汽车企业总产能到2015年预计将达到3250万辆。这个数字引发了业内外对中国汽车工业将面临产能严重过剩的担忧,因为相较2011年中国新车1840万辆的实际销量,国内新车市场总需求量需要在3年内增长近180％,     

我国自行车的市场预测与生产能力的探讨

<正> 我国出现了生产自行车的热潮,是一件好事。但是,市场的需要量是有限度的,切不可一哄而起,形成过剩的生产能力,一些企业又不得不被迫停产,另找出路。给国家造成巨大的经济损失和极坏的政治影响。这方面的沉痛教训够多了,万不可重蹈复辙。我国自行车的生产能力,多大才是符合国情的呢?国家计划在1985年末全国形成3300万辆整车的生产能力,是否符合国情呢?会不会形成过剩的生产能力呢?这就是我们要讨论的问题。     

乘用车产量和价格继续下降,销量小幅增长

主要观点 2004年第三季度乘用车产量继续下调,8月、9月已低于2003年同期水平;需求增幅继续回落,销量略高于2003年同期水平。 乘用车市场供大于求的矛盾依然突出,供求差增速较二季度大幅降低,9月末供求差为27.2万辆。 乘用车市场价格继续降低,综合价格指数9月末为89.05,比2004年年初下降11.95％,价格下降表现在各价位车型。 预计2004年全年乘用车累计产量将达到460万辆左右,同比增长15％;累计销售将达到345万辆,同比增长10％;供求差将维持在30万辆左右。 年末乘用车市场价格将继续下降1.5％左右,综合价格指数将跌至88。