澳门对外铁路客运量及客流分配研究

为加快构建澳门融入国家铁路网快速客运通道体系，按照需求导向，结合澳门与内地旅客交流渠道的特殊性，以历年澳门口岸出入境旅客统计数据为预测基础，基于澳门对外旅客出行现状和铁路客运通道规划，运用四阶段法基本原理，首先采用灰色Verhulst模型和专家评估法对澳门出入境旅客总流量进行预测；其次基于历年澳门出入境旅客来源去向统计数据，改进重力模型进行澳门出入境旅客流量流向分布预测；采用Logit模型对各运输方式承担澳门出入境旅客运量进行预测；最后采用网络配流方法对澳门出入境旅客进行相关铁路线路运量分配。结果显示，近、远期澳门对外铁路客运量分别为3 483万人、4 434万人，并根据相关线路适应性分析，区域内各线路通过能力满足研究年度运输需求。     

大准铁路单线区段运输能力研究

大准铁路是西煤东运的重要运输通道之一,随着大准线点—九段增二线改建工程的投用和准池铁路的接入,大准铁路煤炭运量逐年递增,运量市场发生变化。通过阐述大准铁路运输能力现状,在分析大准铁路煤炭运量的基础上,对大准铁路九苏木—天成段、天成—丹洲营段、丹洲营—十九沟段、十九沟—燕庄段的区段能力进行测算,研究提出相应的对策分析。     

铁路运输通道能力优化探讨

铁路运输通道能力是铁路运输结构调整的重要保障。从分析主要煤运通道能力适应性、港口集疏运能力适应性为出发点,针对西煤东运线路、北煤南运线路、疆煤外运线路及环渤海港口,山东、江苏港口,广东、广西港口集疏运的现状,探讨铁路运输增量存在的的主要问题,从煤运通道运输能力优化、港口集疏运能力优化2个方面,提出铁路运输通道能力优化对策,有效扩大铁路运输供给,不断满足日益增长的运输需求。     

盘锦港及后方铁路通道运能优势分析

盘锦港是辽宁沿海“十二五”规划扩建的贸易港口,以散杂货、石油、集装箱等运输为主,是东北腹地距离最近的下海口。结合沈阳铁路局路网规划和相邻港口铁路运能情况,阐述了盘锦港后方铁路在运输能力和运输径路灵活、发达的特点,盘锦港及后方铁路通道能力富余,发展空间广阔：分析盘锦港的吸引范围,并对盘锦港主要承担的大宗货物品类的运量进行预测,认为盘锦港及后方铁路通道在运输距离和运输费用上优于相邻其他港口,具有潜在优势。     

深汕铁路通道高速铁路运输分工研究

铁路运输通道作为国民经济大动脉,是连接不同地区的重要交通运输走廊。随着我国高速铁路网的进一步建设,铁路通道的功能和结构进一步完善,通道内各组成线路的功能和性质将发生较大的变化。长期以来,铁路通道内部的平行线路间就存在合理运输分工的问题。通道内部新建线路和既有铁路线的分工是否合理、对通道内各线通过能力和合理利用、通道内客货列车运行速度能否提高,以及铁路运输的服务组织水平改善都有着较大的影响。     

水铁联运发展模式及其运输组织研究

基于铁路和水路运输的技术经济特征,在分析我国水铁联运外部经济环境的基础上,从利用铁路通道衔接沿线城市和港口,扩展港口经济腹地范围,形成沿线出口产业链的角度,提出我国水铁联运的"一港一线多城市"和"一港多区域"两种发展模式,以及在这两种模式下的铁路运输组织形式。通过发展港口纵深腹地货物的快捷运输,提高铁路的港口集疏运量。     

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省（市）,区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即：提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。     

新建铁路项目分流运量计算方法研究

根据铁路运输的特点,把新建铁路项目所承担的客货运输量的交流范围划为项目的影响范围,结合影响范围内的客货OD流和相关径路表,分析借鉴公路交通量配流模型,提出新建铁路项目分流运量计算方法,并举例说明其应用。     

菏泽至兰考铁路运量预测研究

菏泽至兰考铁路位于鲁西南、豫东地区,线路东起山东省菏泽市,途径菏泽市东明县、曹县,西至河南省兰考县,运营长度85.6公里.本线西接在建的郑徐客专,东连规划的日照一临沂一济宁一菏泽铁路和京九客专,在路网上与日照一临沂一济宁一菏泽铁路共同构成鲁南地区与中原地区的铁路运输新通道,从而提升我国中西部地区与东部地区的有效衔接.为分析项目建成后的运量水平,笔者对菏泽至兰考铁路运量预测过程进行详细分析.     

日照市岚山区港口集疏运铁路布局规划研究

随着日照市岚山区港口及临港产业发展,岚山区既有港口集疏运能力已经不适应港口及临港产业集疏运需要,为满足岚山区港口及临港产业发展需要,在分析岚山区铁路运输需求、城市产业布局、铁路后方通道能力、地方各项规划、外界环境等因素基础上,依据铁路线路选线规定及办法,建立运能与需求匹配模型、企业运输成本最优评价模型,测算提出岚山区港口集疏运铁路布局方案,最终选定沿G204国道、巨峰站东端区间线路接轨方案。     

铁路钢铁运量与钢材市场运行波动关系研究

钢铁作为大宗物资在铁路运输中占有重要地位，国家铁路钢铁运量占国家铁路货运量的比重多年来一直在6%左右，其市场运行情况对铁路大宗货物运输组织具有重要影响。钢铁行业诸多经济现象中，存在与铁路钢铁运量活动领先或滞后关系。通过大量历史数据的学习，研究钢材市场运行与铁路钢铁运量之间的时滞关系，对于铁路运输企业合理安排计划、科学调配运力具有重要意义。因此，运用时差相关分析法研究铁路钢铁运量与钢材市场运行波动的传导时滞问题，基于格兰杰因果关系检验分析两者之间因果关系的存在性及因果关系方向，并基于向量自回归模型的脉冲响应和方差分解，进一步了解两者相互影响的路径和传导机制，可以预见铁路钢铁运量的变化趋势，指导铁路运输生产。     

基于分形理论的铁路客货运量预测

在阐述分形基本理论和分析铁路运输时间序列分形特性的基础上,基于变维分形理论对铁路客货运量进行预测。根据铁路运量分形预测原理及步骤,以全国铁路运量预测为例进行分析,计算得到铁路2012年、2015年、2020年的客货运量,以及2010—2020年的客货运量增长率,并对预测结果进行了具体分析。     

青银通道太中银铁路规划发展研究

为支撑宁夏地区经济社会发展,进一步完善国家横向路网通道结构,根据对国家中长期铁路网规划中青银通道以及近期路网变化情况的分析,结合宁夏地区铁路发展实际情况以及地方经济社会发展的实际需求,研究太中银铁路线路基本情况和运量规模,重点针对太中银铁路的发展定位及未来规划提出建议。从满足宁夏地区旅客快速出行的需求、共享高速铁路发展成果、完善路网结构,同时释放和扩大通道货运能力的角度,规划太中银通道绥德—银川段快速客运专线,既有太中银铁路定边—中卫段进行复线改造。     

京广通道行包运输OD量预测研究

采用灰色预测法对京广通道主要城市的铁路行包运输发送量和到达量进行预测;在此基础上,采用双约束重力模型对各主要城市间铁路行包OD交流量进行预测。预测结果对于优化铁路运输产品、提高铁路服务水平具有重要意义。     

山西中南铁路通道煤炭运量及流向分析

基于山西中南铁路通道项目的功能定位,采用综合分析、产销平衡等方法,对山西省和山西中南地区的煤炭产运销进行分析。根据沿线各省份不同行业对煤炭的需求,分析煤炭品种储量与流向,研究得到在不同运输线路的煤炭运量分配结果,为合理预测项目运量水平提供参考,为项目建设方案的优化提供决策依据。     

黄大铁路运输组织研究

黄大铁路是环渤海湾铁路通道的重要组成部分,预计2018年开通,为满足其开通后的运营组织需要,在研究黄大铁路建设规划和运输需求的基础上,依据卸车站的分布和运量设计,从黄大线的车流组织、机务组织、运营管理、调度指挥、列检设置及列尾设置等方面对黄大铁路运输组织进行进一步的研究,并对黄大铁路的开通提出建议。     

沈阳西部工业走廊铁路专用线建设方案研究

沈阳西部工业走廊是辽宁省重要的新兴产业基地。为满足该工业走廊内各企业对铁路运输的需求,对区域内新建铁路专用线进行统一规划和研究,通过分析各企业的规划运量和厂区布局,结合新建的沈阳西部工业走廊铁路专用线体系构建模式,提出区域内铁路专用线的线路走向方案和场站布局方案,满足路企直通运输和铁路集约化运输的要求。     

关于提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力的研究

为提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力,在阐述蒙西地区神华铁路运输通道现状的基础上,对蒙西地区神华铁路运输通道竞争力进行分析,针对蒙西路网中神华铁路运输通道存在货源流向与运输能力存在结构性矛盾、货源竞争压力逐年增加、非煤运输产业发展较慢等问题,提出提升蒙西地区神华铁路运输通道竞争力的对策,即拓宽神华运输网络体系,增加神华铁路下游疏解能力、适当开放朔黄运输通道,增强巴准、大准铁路装车能力,提升大准铁路九苏木—燕庄区段通过能力,综合提升神池南站通过疏解能力,推进神华大物流体系建设,构建神华路网技术引领作用。     

铁路运输增量通道能力瓶颈识别与实践

为消除铁路运输增量通道能力瓶颈,实现铁路运输畅通和高效的目标,采用调查法、定量分析和定性分析法、归纳法等方法,在对"三西"煤炭外运、港口矿石疏运等增量通道的能力现状进行分析的基础上,对铁路运输增量通道能力瓶颈的产生原因、识别方法进行了分析。按照安全第一、统筹兼顾、能力匹配、确保畅通等原则,对"三西"煤炭外运、港口矿石疏运等运输增量通道的瓶颈问题进行分析,研究提出对应的解决措施,加快实现铁路运输畅通和高效运行。     

福厦铁路开行城际列车的可行性分析

福厦铁路沿线是福建省经济带,其社会经济特征、客运量和客流特点,以及城市间距离等方面均具备开行城际列车条件。通过运量预测和对福厦铁路开行城际列车的可行性进行分析,说明福厦通道客运市场繁荣潜力大,社会效益和经济效益均良好,有利于提高铁路客运市场竞争力。