柴油的几种脱硫技术

（1）加氢脱硫技术。催化加氢脱硫是目前世界炼油工艺中广泛采用的燃料油脱硫精致技术。催化加氢脱硫是在高温（300～340℃）、高压（1～10MPa）及临氢条件下,通过氢解将燃料油中的含硫化合物转化相应烃类物质和硫化氢,     

油品储运自动测量计量系统在齐鲁胜炼投用

最近,齐鲁石化胜利炼油厂在引进的我国第一套重油加氢装置上,成功地投用了与中国人民解放军总后勤部设计院联合开发研制的“ZD-B10液位仪及Glver3.20罐区微计监测管理系统”,使具有世界先进水平的重油加氢装置有了先进的,与之相配套的油品储运自动测量、计量设备和技术。 胜利炼油厂在立项引进重油加氢装置     

以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线选择

本文对以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫难点进行了分析,介绍并对比了国内外汽油加氢工艺技术,提出了用Prime—G’选择性加氢脱硫技术作为以燃料油为原料的催化汽油加氢脱硫工艺路线的选择。     

悬浮床加氢裂化工艺技术经济分析

介绍了重油悬浮床加氢裂化工艺的最新发展，对国内新开发的悬浮床加氢裂化工艺特点作了介绍。并将悬浮床加氢和三种重油轻质化工艺——固定床加氢、延迟焦化、重油催化裂化在技术经济上作了分析对比。在原油品质越来越差的今天，针对劣质重油而开发的的悬浮床加氢裂化工艺具有非常广阔的应用前景。     

奥里乳化油及其市场前景

委内瑞拉奥里诺科重油的探明可采储量约420亿吨,相当于1996年底世界常规石油探明可采储量的30％。以这种沥青质重油为原料生产出的锅炉燃料油——奥里乳化油,热值比煤炭高,流动性好,价格低于其他燃料油且比较稳定,可用现有常规原油设施进行储存运输,适合发电厂、化工厂、陶瓷厂、玻璃厂、钢厂、化肥厂、水泥厂等烧油大户使用,在英国、丹麦、加拿大、意大利和立陶宛等国已有许多用户。随着中国经济的快速发展,中国市场燃料油供需矛盾将进一步加剧。从能源安全的战略高度来看,奥里乳化油储量丰富,如利用得当,可大大缓解今后我国燃料油的紧缺问题。中国已与委内瑞拉签署了奥里乳化油合作项目可行性研究意向书。若这些项目能够顺利实施,奥里乳化油在中国的应用前景将更加广阔。     

重油加工技术的新进展及发展趋势

作为主要的原油进口国,我国原油供应将日趋多元化和劣质化,这要求我国的炼厂,特别是沿海地区炼厂发展灵活和适应能力强的重油深加工流程。为此,介绍了减压深拔、减粘裂化与热裂化、溶剂脱沥青、催化裂化以及延迟焦化、流化焦化及灵活焦化、渣油加氢等现有重油加工技术的进展和特点,以及合成气园及多联产系统、EST工艺、LR闪蒸焦化等重油加工的新概念、新工艺和新技术;对典型含硫原油深／j,~-F路线做了简要比较,认为针对低硫原油、轻质及部分中质含硫原油、重质及中质含硫原油可以选择不同的重油加工路线。建议：1）坚持以催化裂化为重油深加工的核心工艺,提高加氢工艺的比例,并以此为基础,推动炼化一体化的协调发展。2）推广先进技术,加大老厂和老装置的改造力度,提高重油深加工的水平和对资源的适应能力。3）发展气化和浆液床加氢两项重要的重油加工技术。     

我国燃料油市物分析与预测

目前我国燃料油市场的基本特征是:燃料油产量逐年减少,需求增加缓慢;电力和化工行业是燃料油的消费主体,沿海省份是主要的消费地区;燃料油进口增长已趋缓。受经济发展和政策因素的影响,“十五”期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快、缺少能源的沿海地区;内陆地区及替代能源较为丰富的省份,燃料油的需求将继续减少。从整体上看,“十五”期间我国燃料油产量将增加,但由于炼油行业继续把发展重油深度加工和渣油加工处理技术作为科技发展的重点,进口原油中的高硫轻质油比例将继续增大,因此燃料油产量的增加将在一定程度上受到影响。为适应加入WTO后的市场发展需要,并根据目前我国燃料油进口存在的主要问题,提出两点建议:(1)改进现行的燃料油进口管理办法并逐步取消进口配额;(2)利用期货市场的套期保值功能,规避价格风险。     

重质燃料油含硫量的经济问题

最近几年,由于西方政府对燃料油的质量以及燃料油燃烧时污染气体的排放实行了越来越严格的限制,高硫燃料油和低流燃料油的差价呈上升趋势。这一趋势冲击了低硫原油及高硫原油的价格,影响了炼油厂和燃油发电厂的经济效益,此外还影响了与重质燃料油价格指数相关的天然气长期合同的价格。在本文中,作者分析了重质燃料油中含硫量的经济问题,展望了西欧高硫和低硫燃料油差价的前景及其在石油天然气工业中更广泛的涵义。他指出,在未来几年,尽管环境方面提出的限制日趋严格,但含硫油质量差价上升的幅度或许不会太大。     

煤焦油加氢反应性的研究

煤焦油中含有大量的氮化合物、不饱和烃类物质、硫化合物以及多环芳烃等不饱和烃,是获得石脑油和优质燃料油的主要原料,煤焦油结合加氢技术进行生产可以有效提升石脑油和优质燃料油的收率,改善产品有的稳定性,降低其芳烃含量,同时还能够实现降低环境污染的作用,是当前我国转变能源发展,寻求石油能源替代主要方向。文章通过对煤焦油加氢的反应性进行研究,探寻煤焦油加氢反应各个影响因素对石脑油和优质燃料油生产的直接影响,进而帮助煤化工企业找到提升生产效率的办法,进而提升煤焦油的生产转化率,提升企业的市场竞争力。     

我国燃料油市场分析与预测

目前我国燃料油市场的基本特征是：燃料油产量逐年减少，需求增加缓慢；电力和化工行业是燃料油的消费主体，沿海省份是主要的消费地区；燃料油进口增长已趋缓。受经济发展和政策因素的影响，“十五”期间我国燃料油需求的增长将主要集中在一些重点行业和经济发展较快、缺少能源的沿海地区；内陆地区及替代能源较为丰富的省份，燃料油的需求将继续减少。从整体上看，“十五”期间我国燃料油产量将增加，但由于炼油行业继续把发展重油度加工和渣油加工处理技术作为科技发展的重点，进口原油中的高硫轻质油比例将继续增大，因此燃料油产量的增加将在一定程度上受到影响。为适应加入WTO后的市场发展需要，并根据目前我国燃料油进口存在的主要问题，提出两点建议：（1）改进现行的燃料油进口管理办法并逐步取消进口配额；（2）利用期货市场的套期保值功能，规避价格风险。     

中国燃料油进口分析和展望

世界燃料油总体供大于需,但亚太地区燃料油仍供不应求。今后两年,世界对燃料油的需求不断疲软,燃料油的供应将愈发充足。亚太地区燃料油供需也将逐渐缓解。但整体来说,在未来两年内仍将继续供不应求的局面,世界各地的燃料油将流入亚太地区,特别是中国市场。作为亚洲最大的燃料油消费市场,受高油价影响,我国正通过大量增加燃煤发电能力、水力发电能力以及核发电能力来解决供电紧张局面,从而逐渐削弱了对燃料油的需求。燃料油表观消费量在连续强劲增长两年之后,2005年下降了7.23%,至4634万吨。其中进口量为2601.3万吨,同比大幅减少14.82%;产量…     

中国燃料油进口分析和展望

世界燃料油总体供大于需．但亚太地区燃料油仍供不应求。今后两年，世界对燃料油的需求不断疲软，燃料油的供应将愈发充足。亚太地区燃料油供需也将逐渐缓解。但整体来说，在未来两年内仍将继续供不应求的局面，世界各地的燃料油将流人亚太地区，特别是中国市场。     

车用燃油清洁化及中国炼油技术发展趋势

生产超低硫、零排放燃料是世界燃油清洁化发展的总趋势。清洁汽油的发展趋势是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化，车用清洁柴油的发展趋势则是在降低硫、芳烃，尤其是降低多环芳烃含量的同时，进一步提高十六烷值。中国车用汽油构成中高烯烃含量的催化裂化汽油比例过大，使炼厂调整汽油生产的技术结构、降低汽油硫含量和改善产品的烃组成成为当务之急。中国车用柴油构成中劣质二次加工柴油比例较高的特点，使适当发展柴油的深度脱硫、脱芳烃技术以提高车用柴油的总体质量水平成为必然要求。随着中国加工进口含硫原油量的逐步增加和环保呼声的不断高涨，燃油清洁化进程必然加快，各种配套的加氢工艺将上升为原油加工的核心工艺，以催化裂化技术为核心的各种联合工艺，以及多产轻烯烃技术和烯烃改质合成技术将进一步发展，各种非加氢工艺的开发也将提到日程。为了有利于资源优化和综合利用，提高炼化整体效益，适当提高炼油单厂、单装置规模，实施渣油深加工和炼化一体化战略仍是今后炼油工业发展的总趋势。     

中低温煤焦油加氢技术研究

煤焦油是一种重要的资源,近年来随着中低温煤焦油加氢技术的逐渐成熟与发展,从而开辟了制取优质清洁汽油与柴油的新途径,有效弥补了国内车用燃料市场的缺口。本文从对煤焦油加氢技术的原理和基本流程分析入手,重点探究中低温煤焦油加氢技术的种类和优缺点,最后对国内中低温煤焦油加氢技术的发展提出个人建议,希望能对未来煤焦油行业中低温加氢技术的更新与完善提供一丝参考。     

对地方炼厂成为我国燃料油市场主导力量的分析与思考

我国燃料油产量从1990年以后逐年下降,但是,最近几年,由于地方炼厂产量增加等因素,我国燃料油的产量出现反常的增长现象.在国际油价高涨、世界大部分国家燃料油需求逐渐减少的情况下,我国燃料油进口急剧增加并且无规律震荡,进口依存度高达60%.分析表明,在燃料油终端消费明显减少的情况下,造成近几年我国燃料油需求猛然增加或骤然下降的重要原因是:我国沿海一带已初具规模的地方炼厂使用进口商品燃料油为原料生产成品油.进口燃料油非正常消费凸现了我国石油管理体制存在的问题,表现在:地方炼厂原料短缺;成品油存在多层次的需求;成品油供应不足;国内柴油价格决定我国燃料油的消费水平;国家政策有鼓励炼厂加工进口燃料油的倾向.今后较长时期内,我国燃料油产量、进口量及消费量很大程度上仍取决于我国实行的原油分配政策和成品油价格政策.如果国家能够逐步调整原油进口政策,并使我国成品油价格与国际市场接轨,我国燃料油生产、进口和消费就会逐渐回归正常.     

油气储运技术发展现状和趋势

我国是世界上第二耗能大国,随着经济和科技的飞速发展,能源消耗不断增大。而油气作为我国使用的重要能源之一,其储运技术也取得较大进步。由于我国目前油气的储运方式仍以管道为主,所以下文对我国油气储运现状和趋势的分析,同时对管道运输设计技术进行分析。     

应用上海燃料油期货套保航空燃油的可行性分析

我国的航空公司(航油贸易公司)采购航空燃油大多以新加坡的MOPS价格作为签订进口贸易合同的计价基准,因此大多在新加坡的场外衍生品市场进行套期保值交易。文章从实证角度研究了应用上海燃料油期货对航油进行套期保值的可行性。通过相关性分析、ADF检验、协整检验等,验证了新加坡航油现货价格与上海燃料油期货价格具有很高的相关性,并存在长期稳定的关系。从套保比率看,上海燃料油期货的套保比率高于WTI原油期货,这是因为上海燃料油期货价格的波动性低于WTI原油期货合约的价格波动性。从套保绩效检验看,WTI原油期货优于上海燃料油期货,即在同种合约时间长度下,使用WTI原油期货合约套保比使用上海燃料油期货合约套保降低风险的程度更大。实证研究表明,运用上海燃料油期货为新加坡航油现货进行套期保值可以取得一定效果,从而为航空公司规避航油市场价格波动风险提供保障。     

煤直接液化油品烃类组成研究

用GC和两种SPE-GC-MS技术分析了煤直接液化轻油和重油的烃类组成,研究了煤直接液化加氢稳定单元和加氢改质单元加氢前后油品烃类组成的变化。结果表明,煤直接液化柴油多环芳烃含量小于1.0%,是很好的环境友好型车用燃料;煤直接液化石脑油芳烃潜含量大于72.0%,是催化重整工艺制取高辛烷值车用汽油和高纯度芳烃的最佳原料。油品在加氢稳定单元和加氢改质单元加氢后饱和烃含量增大,芳烃含量减少,O、N、S等杂原子被有效脱除。     

固定床渣油加氢反应器结垢原因分析及对策

渣油轻质化是高效利用石油资源,满足市场对轻质和中间馏分油不断增长的需求的重要途径。同时随着环保要求的不断提高,汽柴油的标准也越来越严格,因此液体产率高、杂原子少、油品质量好的渣油轻质化工艺逐渐引起了人们的关注。而固定床渣油加氢技术由于具备上述生产特点,因此可以更好的满足这一要求,并且还可以起到优化重油催化裂化装置的作用。但是在实际的生产过程中,固定床渣油加氢反应器还存在着一定的问题,由于运行周期长、承载负荷高等原因,使得固定床渣油加氢反应器出现了结垢的现象,针对这一现象,就要采取相应的对策来抑制反应器结垢,从而延长反应器的运行周期。本文主要对固定床渣油加氢反应器结垢原因分析及对策进行了具体的阐述。     

液相循环技术显现节能增效提质优势

随着国家对柴油中硫含量的要求不断严格,发展清洁燃料,使用超低硫甚至无硫柴油已经成为未来的趋势。为了达到柴油产品新标准,炼厂现有的加氢装置和工艺在操作费用和运行成本上都面临巨大的压力。中国石化在清洁燃料生产领域"十条龙"攻关项目柴油液相循环加氢技术(SRH)的开发成功,不但为企业提升产品质量,生产高品质清洁油品提供了技术保证,而且在节能增效方面效果显著。SRH技术开创了加氢工艺新思路。在传统的固定床加氢工艺过程中,为了控制催化剂床层的反应温度和避免催化剂积炭失活,通常采用较大的氢油体积比,在加氢反应完成后有大量的氢气富余。这些富余