低碳经济下三明市现代物流业投入产出效率评价研究

运用DEA模型分析了近10年三明市二氧化碳排放量约束下现代物流业的投入产出效率,结果显示三明市现代物流业投入产出综合效率、纯技术效率总体上处于较高水平。现代物流业的规模不足是影响综合效率的主要因素。建议合理制定三明市中长期现代物流业发展规划,适度做大现代物流业规模,合理配置物流资源,运用现代物流低碳设备、低碳技术与方法,提高低碳经济下现代物流业的投入产出效率。     

基于DEA模型的广西物流效率分析

为推动广西区域经济建设和提升物流业竞争力,提高物流资源合理配置,文章通过运用DEA模型以物流业从业人员、物流业固定资产投资和运输线路总里程做为投入指标,物流业产值和货运周转量做为产出指标来构建广西物流效率模型,并收集2009—2016年的指标数据进行实证分析,从综合效率、纯技术效率和规模效率来分析广西物流效率发展情况,表明广西物流效率整体较高,但没有完全达到DEA有效的水平,根据实证分析结果提出了发挥区位优势发展物流业、加快物流信息化建设和加大物流人才培养力度的建议。     

低碳约束下的物流效率分析——以东部十省市为例

文章综合考虑环境负荷与经济增长之间的关系,根据2008~2010年我国东部十省市物流数据,将非期望产出的二氧化碳排放量作为投入变量,运用三阶段DEA模型对物流业纯技术效率、规模效率与综合效率进行衡量和评价。研究发现,外部环境和随机因素对东部十省市物流效率具有重要影响,如果不加以过滤,各省市物流业的纯技术效率值将被低估,而规模效率值则被高估;考虑碳排放的东部十省市物流业技术效率差异明显,山东和河北两省效率最高且达到技术效率前沿,海南省物流效率最低。为更好地推动东部地区物流产业发展,应确立行业"高压线",健全法律体系;加强政府"碳引导",给予政策鼓励;调整能源结构,降低能源消耗;发展多式联运,优化物流系统;开展逆向物流,完善物流体系;改善物流环节,实现低碳转变;引入低碳技术,推动低碳发展。     

我国物流业的宏观营销效率研究

本文认为,物流业营销效率是宏观营销效率的重要组成部分,考量物流业宏观营销效率对于衡量和评价我国整体宏观营销效率具有重要意义。文章运用相关指标对我国物流业宏观营销效率进行了评估,认为我国20世纪90年代和目前的物流业宏观营销效率低于20世纪80年代水平,且与发达国家相比还有较大差距;必须从宏观层面统一物流理念和物流标准体系,从中观层面加强物流行业规划与监管,从微观层面降低成本,提高物流资金利用率和重视物流业人力资源管理,从而提高我国物流业的宏观营销效率。     

东亚国家物流发展规划对我国的启示

物流业是影响整个国家经济运行效率与质量的复合型产业。新时期我国物流业仍然面临严峻挑战,抓住我国物流业发展契机,优化升级物流产业结构,对于我国转变经济发展方式、提升国际竞争优势具有重要战略意义。东亚国家物流业市场开放较早,应借鉴其在国家物流规划层面的做法,加速制定物流总体规划推动计划,建立实施保障体系,改善现有物流宏观管理机制,规范行业标准,探索物流发展方式,创新供应链营运模式,加强先进物流技术的开发应用,优化技术结构,发展亚洲绿能低碳技术,构筑国际物流枢纽基地,推动我国物流业快速发展。     

我国物流业地区间效率差异及其影响因素实证研究——基于数据包络分析模型及托宾模型的分析

文章采用数据包络分析模型和托宾模型,利用省际面板数据对我国物流业地区间效率及其影响因素进行分析.研究结果表明,我国区域物流综合技术效率不高;区域物流效率差异正在逐步缩小;东部地区物流效率较中西部地区略高;物流资源利用率、区域市场化程度以及港口物流在区域物流中的重要性是影响区域物流效率的重要因素.为提高我国物流产业效率,应着力强化各省、市、自治区物流市场化程度,建设全方位、开放、统一的市场和流通体系;提升区域物流技术投入与应用效率,提高物流信息技术应用水平;提高物流资源利用率,合理布局物流产业,防止地区条块分割,促使物流业由粗放型向集约型投资转变,强调区域物流的有序竞争;加快港口物流发展.     

我国物流业发展水平及结构的国际比较——基于投入产出法

基于WIOD统一编制的各成员国1995年、2000年、2005年和2010年投入产出表,以中国、美国、韩国、日本、德国和英国6个典型国家为研究对象,结合各国物流产业特征和经济发展阶段,比较分析了各国物流业发展水平、物流结构及中间要素投入。结论认为:与发达国家相比,我国生产性服务业投入比重偏低,能源资源型投入比重偏高。提出我国物流业在继续扩大规模的同时应注重提高物流效率,适当降低生产性服务业投入,构建物流公共服务平台,推动物流业持续健康发展。     

浅论低碳经济浪潮下中国物流业的应对策略

低碳经济是达到实现经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。解决运输体系的高能耗、高排放与实现低碳转型离不开物流业的低碳化。目前,中国物流业存在着低碳物流思想观念淡薄、政策制度滞后、节能低碳发展水平落后、低碳物流人才严重缺乏等问题,这从根本上影响了低碳物流的实施进程。政府应加快完善低碳物流业发展的相关政策,加快建立服务低碳物流业一体化的低碳技术平台,加快构建物流信息系统和合理的区域网络结构,加强对低碳物流复合型的人才培养,以满足低碳物流的人才需求,形成促进低碳物流发展的绿色供应链,实现物流的低碳化发展。     

低碳时代我国物流金融服务模型研究

物流金融的目标就是为了提高物流业运营过程中的资金利用效率,从而促进关联的实体经济的运作效率。而低碳经济发展强调可持续的发展,低碳的物流金融不仅仅要通过金融手段提升现有机制的运作效率,更是要优化物流的设备、流转、库存、资源消耗等各个方面,从而从根本上建立绿化、低碳的物流体系。本文首先简单介绍了物流金融的概念以及低碳物流的要求,从而结合物流金融服务的具体内容,论述了如何建立符合低碳要求的物流金融服务模型。     

基于低碳经济理念的低碳物流运输策略研究

近年以来,随着经济和区域经济进程的不断发展,我国经济社会的迅猛发展,物流业作为新兴行业已然成为了经济社会发展的重要基础。近年来,我国对物流业也十分重视,但随着低碳经济不断的深入人心,物流业同时作为能源消耗和气体排放的大户也日益成为国家发展低碳经济的重点关注对象。所以,我国将物流业作为我国低碳经济发展的重点,低碳物流也必将成为日后发展的新方向和主要趋势。同时,物流企业也是低碳物流的实施者,今后也必将成为重要的实践者。     

我国物流产业效率影响因素的实证分析

通过面板数据回归模型进行实证分析可以看出,人均物流网络里程、经济发展水平、物流专业化条件与物流产业效率呈正相关关系,其中经济发展水平和物流专业化条件对物流产业效率的影响较为显著。这说明我国当前物流业投资过热,需要各级政府由注重物流产业硬件投入转为软件投入,同时要求物流企业由粗放经营转为集约经营。相关部门应统筹规划并适当降低物流里程建设速度,不断打破省域间的封锁和部门分割,整合现有物流资源,提高物流要素的投入规模效率,加大物流资源的优化配置力度,进—步提高物流的运营效率。     

中国物流业效率提升是否有路径显现？——基于省级数据的定性比较分析

伴随着经济的发展、政策的促进，中国物流整体效率和各省级物流效率显著提升。以30个省级数据为样本，基于数据包络分析方法计算各省级物流业效率，应用组态思维的定性比较分析方法研究影响物流业效率提升的因素，探讨这些因素作用于中国物流业效率的因果复杂机制和路径。结果发现：(1)2015年以来的三年中，中国物流业发展形成两条高效率路径。其中管理开放型路径覆盖率较高，物流企业经营管理水平和区域的开放程度是物流业效率提升的核心因素；科技创新型路径覆盖案例较少，R&D投入、经济环境或开放程度是这条路径的核心要素。(2)符合非对称性特征，非高效率路径和高效率路径不具有对称性，覆盖率较高的一条非高效率路径中，非高的GDP和政府支持是导致物流业非高效率的核心因素，称之为政策依赖型路径。     

供需视角下区域物流与对外贸易关系实证分析

本文从区域物流需求与供给的视角选取物流业发展水平的评价指标,对广东省物流业发展水平与对外贸易关系进行了实证研究。研究显示,广东省长期物流需求与供给每增加1%,将促进对外贸易增长0.435%和0.337%,提升物流业水平有利于促进对外贸易发展。但是目前广东省物流业发展水平与对外贸易发展应有的水平不相适应,应进一步提升物流业发展水平,特别是增加物流供给能力。     

中国现代制造业与物流业协同发展对策探讨

制造业是满足人类及各经济主体物质需要最重要的部门之一,也是一个国家经济发展的主要动力和重要支柱,是创造国民收入的重要源泉.我国制造业未来发展的主要瓶颈之一,就是物流效率与物流成本问题.中国现代制造业只有与物流业协同发展,才能充分发挥其作为国民经济支柱产业的重要作用.但制造业普遍存在的自营物流模式以及我国物流业较低的发展水平,制约了我国现代制造业与物流业的协同发展.为实现我国现代制造业与物流业的协同发展,应完善促进制造业与物流业协同发展的市场机制,优化生产企业物流管理,大力发展现代物流企业,提升物流信息化水平.     

借鉴国外先进经验助推我国低碳物流发展

气候变暖问题已经引起了越来越多国家和科研机构的重视,成为各国共同面对的问题,经济低碳化成为必然.我国的物流产业、物流技术、相关政策等面临重大调整,物流业面临巨大的“低碳”压力和挑战.尽管我国物流业低碳化已经取得了一定进展,但低碳物流发展在观念、政策、技术等方面还存在很大差距,观念、管理政策引导滞后,行业发展模式粗放、物流设施设备落后,物流业与其他行业协同不够.为更好地推动我国低碳物流发展,应借鉴国外经验,倡导国际化低碳理念,增强国际战略性低碳物流规划;针对低碳物流制定专门的政策法规;实现物流低碳目标标准化;实现技术、能源低碳化;建立低碳综合评价体系,为物流节能减排行为提供控制依据.     

试论发展中国的农业物流业

我国农业发展已经进入节约要素投入和改善要素配置效率阶段,发展农业物流业是农村制度变革的迫切需要,关系到我国的农业现代化进程.加快发展农业物流业需采用现代企业制度改造国有粮食企业,积极支持培育多种所有制成分的农业物流企业,培育构建现代物流企业,建立提升与之相配合的区域性农协组织和城市农产品经销业态,并以现代物流和市场化运作为基础形成新的粮食安全体系.     

低碳经济背景下湖南省发展低碳物流的路径研究

低碳物流是低碳经济背景下物流业发展的必由之路。近些年来,湖南省在低碳物流迅速发展的同时,存在着能源短缺与能源消费结构不合理、物流业管理体制不健全、物流技术落后、农产品物流体系不健全、合格的物流人才匮乏等问题。湖南省应大力开发低碳能源,建立完善的农产品低碳物流体系,加快宣传推广低碳物流理念并立法规制,积极引进和开发低碳物流技术,通过多种途径培养大批合格的物流人才,以提高物流管理的低碳化水平,降低经营成本,促进低碳物流的可持续健康发展。     

现代流通——先进技术创造优质高效

物流技术的创新和发展,是推动内贸流通行业物流发展的重要动力。现代通信信息技术,尤其网络技术的发展以及物流信息系统软件的开发利用,加快了物流业向信息化、网络化、效率化阶段演进,促进了我国物流配送中心现代化水平提高以及物流配送效率的提升, 从而有效地降低了物流成本,提升了我国流通业的市场竞争力。     

现代流通——先进技术创造优质高效

物流技术的创新和发展，是推动内贸流通行业物流发展的重要动力。现代通信信息技术，尤其两络技术的发展以及物流信息系统软件的开发利用，加快了物流业向信息化，网络化，效率化阶段演进，促进了我国物流配送中心现代化水平提高以及物流配送效率的提升，从而有效地降低了物流成本，提升了我国流通业的市场竞争力。     

基于效率改善的物流低碳化模式探讨

低碳经济不仅是全球发展的趋势,也是中国发展的必然选择.物流业是能源消耗和碳排放的大户,发展低碳经济需要物流低碳化的支持.立足中国物流业的现实,从企业层面提出了基于效率改善的物流低碳化模式,并从物流系统环节、物流管理过程、物流作业要素三个方面给出了实现效率改善,进而实现物流低碳化的路径与对策.