加强地方政府铁路建设投融资的对策研究

2013年起,我国铁路投融资体制进一步深化,地方政府逐渐成为铁路投融资的重要参与主体.以地方铁路投资公司作为研究突破口,通过对其财务指标、业务模式、资金来源以及经营板块的分析,探求地方政府开展铁路建设投融资的方式,对地方政府如何加强铁路投融资提出政策建议.     

网络型产业特性与我国铁路投融资渠道分析

根据网络型产业建设投资的特点,对铁路建设资金来源进行分析,指出我国铁路建设资金的来源渠道和投资主体单一,投资模式僵化的现状,已经严重制约了铁路的发展。为此在分析铁路投融资存在问题的基础上,提出建立多元化融资渠道的建议,以拓展铁路建设投融资平台,为铁路发展提供资金保障。     

新形势下铁路基本建设投融资模式选择

铁路基本建设投资的资金短缺一直是制约铁路发展的因素。“十五”将要实施的基本发展战略，要求铁路必须保持高速发展态势。随着我国市场化改革的深入，铁路基本建设的投融资模式面临新的机遇和挑战。在分析铁路基本建设投融资的有利和不利条件的基础上，提出了铁路基本建设投融资的改革思路。     

采用PPP+融资模式建设城际铁路的思考

《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》和《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资铁路的实施意见》的发布,要求完善铁路发展规划,开放铁路建设市场,鼓励社会资本投入铁路建设.需要根据文件精神,创新融资模式、拓展融资渠道,来建设城际铁路.针对城际铁路建设的特点,就不同的PPP模式+融资方式进行归纳与分析,通过比较提供可行性建议.     

关于深入推进铁路投融资体制改革的思考

在阐述铁路投融资体制历史演变的基础上,分析当前铁路投融资所面临的问题,提出在铁路投融资体制改革过程中,既要坚持和发挥政府投资在铁路投资中的主导作用,充分发挥其引导和示范作用,同时也要鼓励和引导民间投资铁路,与深化铁路经营管理体制机制改革有机结合,采取以政府为主导、充分发挥市场作用、广泛吸引社会资本参与的发展模式,促进铁路行业的可持续发展.     

铁路客运专线建设融资方式的思考

铁路客运专线建设迫切需要建立新的政府投资和产业经营相结合的新型投融资体系。通过对铁路建设筹资现状、高速公路建设等主要融资方式的分析，提出加快铁路投融资体制改革步伐；建立以政府投资为主导的多元化筹融资平台，加快铁路企业股份制改造；允许外商直接参与铁路建设和经营等铁路客运专线的融资建议。     

铁路投融资中的政府作用--"中国铁路投融资改革论坛"发言摘要

2005年9月20—21日,铁道部在北京举办“中国铁路投融资改革论坛”。此次论坛旨在为有关政府部门、大型企业、国内外专家学者搭建高层交流平台,总结交流铁路投融资的经验,研讨探索深化铁路投融资改革的方式和途径,共同促进中国铁路的跨越式发展。本刊根据录音摘编整理部分发言以飨读者。     

公路企业投融资之道

<正>公路企业作为我国公路投融资体制探索实践的阶段性产物,在推进我国公路基础设施建设及公路行业发展方面发挥了重要作用。但是面对近年来债务规模持续扩大,以及促进债务化解与投融资模式改革的PPP项目难落地等现实困境,公路企业转型升级迫在眉睫。根据行业综合分析,投融资模式的创新与发展已成     

我国铁路运输企业融资租赁应用前景分析

融资租赁运用于铁路企业实践,顺应了铁路投融资体制改革的迫切需求,并将有效缓解铁路发展面临的资金困境。从我国铁路实施多元化融资的迫切性入手,概述了融资租赁及国内外运用现状．分析了铁路运输企业融资租赁应用的可行性及经济性,对铁路企业融资租赁应用存在的问题进行了分析并提出了相关保障建议。     

铁路发展基金运作模式研究

铁路发展基金是中央政府支持的、以财政性资金为引导的多元化铁路投融资市场主体,对于创新铁路投融资体制,吸引社会资金投资铁路,加快铁路建设,促进经济社会持续健康协调发展具有十分重要的意义.如何募集资金,管好用好基金,发挥其在铁路发展中的重要作用,需要深入研究.根据《铁路发展基金管理办法》等规定,重点对资金募集来源、资金投资方向、给予社会投资人的回报水平等问题进行研究.     

构建西部铁路发展的政府企业合作框架探讨

政府企业合作框架，即PPP(Public-Private Partnership)，又称公私合营，是适合铁路等准公共物品性质项目的融资及建设经营范式，这是被国际成功经验所证实的。政府企业合作框架在中国西部铁路运营管理和投融资体制创新中能发挥不同的作用，并设计出不同的运营管理方案和融资体制创新思路，提出合作中政府应给予西部地区铁路发展的支持政策。     

地方铁路发展与改革的思考

根据中国地方铁路发展变革情况,对当前地方铁路的发展需求、建路的投融资渠道,以及地方铁路经营管理机制改革等方面面临的具体问题,进行分析和阐述,并介绍了部分地方铁路企业实行纳入统一管理和实现共用的积极效果。     

中国铁路发展与投融资体制改革

本文对影响铁路投融资方面的因素做了分析,提出了以"铁路政企分开、合资铁路管理、调度权属、人才战略"为主的改革思路。能否正确贯彻落实国家有关精神,转变观念,正确引导非国有资本进入铁路建设市场是铁路投融资改革的重要因素。     

韩国高速铁路投融资体制和运营管理模式

研究韩国高速铁路投融资模式和运营管理模式,系统总结韩国高速铁路建设发展的特点和经验。韩国是通过引进国外先进技术并进行再创新的途径发展高速铁路,深入研究韩国高铁建设运营的实践经验,对于推动我国铁路现代化建设、实现高速铁路可持续发展具有重要的参考价值。     

对征收铁路建设基金政策的利弊分析

铁路建设基金是在货运价格的基础上加征的,影响了铁路的资产收益率。为提高铁路运输行业的资金利润率,拓宽投融资渠道,提出将铁路建设基金纳入运输企业营运收入和妥善处理历史债务的建议。     

日本参与国外铁路建设项目的机制研究

日本政府于?2010?年确定"新增长战略",为应对以亚洲新兴市场国家为中心的旺盛的基础设施需求和商业机会,积极开展基于?PPP/PFI?投融资模式的政企联手参与国外铁路建设项目的机制研究。在阐述日本支持民营企业参与国外基础设施建设项目的核心政策及高端设计机制的基础上,分析日本参与国际项目投融资和保险方式、项目各阶段实施要点、日本国内公共工程承包合同与国际工程承包合同的差异,以及日本铁路"走出去"面临的问题,并以日本针对印度尼西亚的铁路建设项目为例,分析?PPP?项目投融资模式,为我国铁路深化"走出去"战略提供借鉴。     

基于演化博弈理论的合资铁路投融资问题研究

从合资铁路运作管理的现实出发,基于投融资合作视角,以合资铁路建设与运营过程中所涉及的铁路和地方政府的投融资行为为研究对象,基于演化博弈理论,分析相关因素与选择行为对合资铁路公司投融资决策的影响。仿真结果表明:铁路和地方政府投融资的合作意愿受初始合作意愿的影响,会随二者所占股权份额和所获得的增值收益的增加而增大,随合资铁路公司生产运营管理成本和声誉成本的增加而减小。研究力求从产权制度与激励机制上规范合资铁路公司的内部治理问题,促进合资铁路投融资体制改革。     

TOT模式在我国铁路项目融资中的应用

目前我国铁路投融资体系中存在一系列问题,阻碍我国铁路设施建设的快速发展。需要借助适合我国特点的融资方式来促进我国铁路建设。TOT模式作为项目融资的新兴方式,在我国交通运输领域已得到初步应用。阐述TOT模式的含义、运行程序及优势,分析我国铁路设施建设实施TOT模式的可行性以及该模式在国外铁路设施及我国交通运输领域的应用现状,展望TOT模式在我国的发展前景,提出具体建议。     

引导社会资金投资铁路 搭建政府引导基金平台

在金融危机背景下与国务院审议通过的《中长期铁路网规划》,我国铁路迎来了难得的历史发展机遇。通过对我国铁路投资公司的调研,并结合中国铁路投融资体制改革动向,提出搭建各级政府铁路产业投资引导基金的战略构想,这对丰富铁路融资产品,建立有效引导社会资金机制,构建科学合理的铁路投融资结构具有一定的指导与现实意义。     

基于OEM模式的铁路多经物流企业战略联盟研究

对铁路多经物流企业应用OEM模式进行战略联盟进行了可行性分析,对OEM模式在铁路多经物流企业战略联盟中的应用,提出了中国铁路物流集团 国外知名物流企业和铁路多经物流企业 国内第三方物流企业 国外知名物流企业两种模式,在分析两种模式优缺点的基础上,指出后一模式更适用于我国铁路物流企业。