交通运输部加快推进自动驾驶技术发展和应用

继11个部门出台《智能汽车创新发展战略》后,2020年12月30日,交通运输部印发了《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》(以下简称《指导意见》),进一步促进道路交通自动驾驶技术发展和应用,推动《智能汽车创新发展战略》深入实施.     

安凯L4无人驾驶公交车合肥试跑

近日,安凯全新研发的第三代L4自动驾驶客车在合肥市包河区花园大道正式启动道路测试,意味着安徽省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线项目正式启动。近年来,国家相继出台了一系列相关政策鼓励自动驾驶汽车发展,如《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》《“十四五”现代流通体系建设规划》《5G应用“扬帆”行动计划(2021-2023年)》《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》《国家车联网产业标准体系建设指南》等。     

脱离率不是“照镜”

2月26日,美国加利福尼亚州车辆管理局(DMV)发布了《2019年自动驾驶脱离报告》。作为全球第一个为自动驾驶车辆上路制定路测法规的地区,从2015年,加州就开始要求获得自动驾驶路测牌照的公司,每年都要上交一份自动驾驶"脱离报告",披露上一年度自动驾驶测试的里程数和安全驾驶员接管自动驾驶汽车的次数。     

新国标能解决分级乱象吗?

3月9日,工信部官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿,拟于2021年1月1日开始实施。该标准将汽车自动驾驶划分为0级(应急辅助)、1级(部分驾驶辅助)、2级(组合驾驶辅助)、3级(有条件自动驾驶)、4级(高度自动驾驶)、5级(完全自动驾驶)共6个不同的等级,并对驾驶自动化的相关定义、自动化划分流程及判定方法、各等级技术要求作出了明确规定。     

L3为何内热外冷?

不少国外车企悄然转向,越过L3直接奔向了L4级自动驾驶。3月,工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,引发了行业对L3级自动驾驶的热议。随后,奥迪宣布取消L3级自动驾驶研发项目,由于奥迪是全球首家将L3级自动驾驶技术搭载到量产车型上的车企,消息一出,再次将L3的取舍问题推向风口。     

《科技之光》照进大金龙

2月27日,央视十套科教频道《科技之光》栏目播出《智能辅助驾驶》专题节目,聚焦我国汽车企业在智能辅助驾驶领域的技术创新和进步。作为国内在主动安全技术研究和应用方面具有领先性的商用车企业,大金龙自主研发的道路自动限速控制系统受到《科技之光》栏目的重点关注,节目用了近8分钟的时长,详细介绍     

技术经济驱动视角下的生产运营方式变革

2012年，国家电网公司发布了《关于全面推进“三集五大”体系建设的意见》，对核心业务领域的组织架构、管理模式进行深入彻底的变革。同时，公司对其包括规划、建设、运行、检修、营销在内的五大核心业务的生产运营方式进行全面、系统的调整。本文以生产技术变革为视角．分析技术驱动、经济驱动因素如何改变电网企业的发展环境，以及在这种环境下国家电网公司如何进行管理创新与生产运营方式变革。     

梦想与现实的距离

人类渴望自动驾驶的梦想已久,但事实上自动驾驶真的无法一蹴而就。人类渴望实现自动驾驶的梦想由来已久,早在1939年,美国通用公司在纽约的世博会上展示了一个有纵向和横向车辆控制功能的自动高速公路系统,可以说是自动驾驶的雏形。大家好奇究竟人类关于自动驾驶的梦想何时能够实现呢?2014年12月9日,第五届"中国汽车安全技术发展国际论坛"在北京举办,在论坛期间,大陆集     

下一个加州?

2020年3月,北京市自动驾驶车辆道路测试第三方服务机构北京智能车联产业创新中心对外发布《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019年)》。报告显示,截止到2019年12月31日,有13家企业,涵盖6家互联网企业、6家主机厂、1家地图厂商共计77辆车,参与了北京市自动驾驶车辆一般性道路测试,路测里程达104万公里。申请企业数、车辆数、路测里程均位居全国第一。     

基于智能控制算法的列车自动驾驶系统优化

以列车自动驾驶系统为核心,在研究基于传统算法的列车自动驾驶系统的基础上,构建基于智能控制算法的列车自动驾驶系统,采用仿真分析方式验证智能控制算法驾驶系统运行性能,实现系统优化,验证基于智能控制算法的列车自动驾驶系统的优越性,大大提高了系统性能和舒适度,值得推广。     

L3真的可有可无吗?

2021年,22.2％的乘用车安装了L2及以下的自动驾驶系统,L3及以上高级别自动驾驶在特定场景和限定区域率先应用.在此基础上,自动驾驶必将迎来更高规格的技术升阶.但在自动驾驶的发展过程中,关于L3这一特殊技术阶段的争议并没有消弭,在2022年终于演变成一道绕不过去的坎.     

谷歌腹背受敌:无人驾驶将提前商业化?

在自动驾驶研发领域,谷歌获得了最多的声誉,但它绝不是一家独大。近日,荷兰的智能驾驶技术提供商Mobileye宣布,采用该公司设备的自动驾驶汽车将在2016年上路。谷歌无人驾驶汽车搭载了一系列雷达、摄像头、传感器和激光测距仪,成本至少30万美元。而Mobileye所采用的是售价仅为几百美元的主流摄像头,大幅降低自动驾驶技术的投入成本。     

华为MDC智能驾驶计算平台:车企打开智能化大门的钥匙

随着自动驾驶技术的发展,其路线逐渐由单车智能向协同智能发展.协同发展的路线是在单车智能的基础上融合5G通信、云计算、大数据等领域技术,从而加速自动驾驶技术落地,让自动驾驶使用更安全.不过,这也要求自动驾驶汽车,需要在极短的时间内汇聚与处理海量的各类传感器数据,从而更好地为自动驾驶提供决策支持.毫不夸张的说,自动驾驶汽车...     

无人驾驶为什么没戏?

在人工智能发展到超越人的判断力之前,谈辅助驾驶比较务实。2016年,自动驾驶汽车在中国升温了。无论北汽、长安、奥迪、奔驰、沃尔沃等传统汽车企业,还是百度、苹果、符歌等科技企业部加大了在自动驾驶技术方面的投入。4月,沃尔沃公司计划在中国测试无人自动驾驶汽车。这项测试计划通过本地驾驶员在日常公共道路上进行测试,但仅限于快速路和高速公路等少数路况,最多将部署100辆。     

专家:心急吃不了热豆腐

"‘三超’入刑与‘酒驾入罪’一脉相承,都是为了维护道路交通安全。"日前,中国汽车工业协会专家委员会专家谭秀卿表示,我国重大恶性交通事故频发的主要原因就是疲劳驾驶、超限超载、超速等行为。国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》(以下简称《意见》)提出"三超"入刑,可以更好地规范人们的驾驶习惯与行为准则,是很大的进步。间接提高从业门槛     

完善测试体系应对自动驾驶挑战

在2021年国际智能网联汽车测试示范发展论坛上,中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长李丹以面向场景的自动驾驶整车测试评价技术探索与实践为题进行了分享,与现场嘉宾探讨了智能网联汽车测试评价方面的创新思路. 自动驾驶趋势变化巨大 李丹表示,新一轮科技和产业革命为自动驾驶带来了重大机遇和挑战,在技术路线、软件算法、仿真测试、技术路径的发展趋势方面出现了变化.     

电改6大配套文件下发:三类主体可参与售电业务

2015年11月30日,发改委能源局印发6个电力改革核心配套文件. 已经多次讨论终于出台的6个配套文件包括:《关于推进输配电价改革的实施意见》、《关于推进电力市场建设的实施意见》、《关于电力交易机构组建和规范运行的实施意见》、《关于有序放开发用电计划的实施意见》、《关于推进售电侧改革的实施意见》、《关于加强和规范燃煤自备电厂监督管理的指导意见》.     

为发展天然气产业打气——《关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》解读

正《意见》提出加强产供储销体系建设,促进天然气供需动态平衡;深化天然气领域改革,建立健全协调稳定发展体制机制。这将对未来国内天然气产业运行和天然气市场运行产生三大影响。最近,国务院印发《关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》(以下简称《意见》),此意见从规格上讲仅次于2017年5月以中办、国办名义下发的《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》,其重要意义不言而喻,在业内反响强烈。对于意见内容的     

浅谈元宇宙与自动驾驶产业的融合发展

2021年是元宇宙元年,互联网发展开始进入新时代.自动驾驶产业发展当前面临很多痛点问题,元宇宙和自动驾驶在基础技术体系上存在很多共通性,笔者认为有必要对二者在产业上的融合发展进行研究,探索通过发展元宇宙促进自动驾驶产业发展的新途径.同时也为元宇宙探索游戏之外的新生态.     

用“极客精神”推动产业变革

2014年1月11日,沃尔沃汽车集团董事长李书福在京出席2014极客公园创新大会并发表"用"极客精神"推动汽车行业变革"的主题演讲,以此表达其对未来汽车的畅想以及对沃尔沃自动驾驶技术的理解。A=Automotive Observer汽车观察L=Li Shufu李书福A:极客精神与汽车产业的关联?