基于差分方程和元胞自动机的交通阻塞模型

在城市化进程发展快速的当下,车道被占用会带来一系列的消极影响。通过计算修正的道路通行能力值,得到事故所处横断面实际通行能力会下降并持续一段时间。通过t检验可以得到所占车道不同对横断面实际通行能力具有显著性差异。然后建立了分段差分方程模型,得到了交通事故所影响的路段车辆排队长度与其他变量间的关系。当交通事故发生是红灯或绿灯时,估算了车辆排队到达上游路口所需的时间,最后通过元胞自动机的模拟仿真得到了很好的验证。     

基于交通波理论下车道被占对城市道路通行能力影响的分析

车道被占用后极容易导致车辆拥堵问题,拥堵问题会导致社会效率降低。本文根据事实调查分析,得出车辆拥堵的排队长度和道路车流量具有密切关系。分析出不同占道对道路通行能力具有重要的影响,建立数学模型对受下车道被占的影响城市道路通行能力进行分析并得出结论。     

车道被占用对城市道路通行能力的影响建模与优化方法

本文以2013年数学建模A组题为依托,主要探讨了在一个实际的过程中,车道占用对于交通流的影响情况。现今城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点,一条车道由于交通事故、路边停车、占道施工等因素被占用也可能会导致路段所有车道的通行能力降低,所以建立数学模型来降低这种负面影响就尤为重要。本文应用了EXCEl和MATLAB软件来解决在实际工作中的模型可能产生的问题*。1     

车道占用对城市通行能力影响的仿真研究

入口匝道连接点是城市快速路的瓶颈，研究其通行能力对城市快速路的建设和管理具有重要的现实意义。本文对同一路段不同时间可通行车道不同的道路通行能力进行数据采集和数据处理，利用单因素方差分析和独立样本T检验分别对数据进行对比分析．用多种数学模型比较车道占用不同车道通行量的均值、方差、极值和M估计值等统计量的差异，并通过曲线统计图直观地反映出两者之间的差异，及其差异是否显著，得到车道占用对城市通行能力的具体影响。以上研究可以为路边停车的设计和管理、道路通行能力的研究和设计提供一定的理论依据，也可以为其他的路段虚拟瓶颈和道路通行能力的影响分析提供借鉴。     

道路瓶颈交叉口形成及扩散机理研究

总结了道路瓶颈交叉口产生的主要原因及其具有的特征，分析了路段的车辆排队长度对交叉口的通行能力的影响，由此带来的交叉口的通行能力的损失。     

信号配时对交叉口方案改善研究

交叉口通行能力在一定程度上影响着道路最大容量,在日益增长的交通需求下,为了满足未来规划通行的要求,减少进口道排队的延误增大通行能力,减少交通安全隐患对于城市交通体系的发展尤为重要,简单的通过对交叉口信号配时的调整能够在一定程度上提高交叉口的通行能力。本文以具体的交叉口为例进行信号配时的优化,并通过仿真对优化结果进行对比。     

违法占用应急车道法律问题的探析

通过分析调查国内外对违法占用应急车道的法律规定标准,认为无论是在国内还是国际上,对于违法占有应急车道现有的法律体系都存在一定的缺陷,特别是在法定节假日,违法违规现象更加明显,导致了许多不必要的交通"毒瘤"。本文通过对这一违法行为所涉及的法律问题进行分析,提出了一些建议及措施。指出,对于占用应急车道违法者,在给予扣分及加重处罚的基础上,应将违法者违规记录与个人信用记录联系起来,同时相应部门应当加强监管密度,以此保证生命通道的畅通。     

数字新闻

34个收费车道全国最大 京沈高速公路河北香河收费站拥有34个收费车道,成为全国最大的收费站。香河收费站原来有9进9出18个收费车道。开通3年多来,最高峰小时交通量达到3400辆。原有车道无法适应如此大的年流量变化。京沈高速公路实行联网收费后,香河收费站既是北京公路网的封闭站,也是京沈高速公路的起始站。为满足车辆快速交费通行的需要,扩建后的香河收费站有12进22出(进京方向)共34个车道,是目前全国最大的收费站。     

以抽签和共享应对世博排队

中国2010年上海世博会上部分场馆可能成为热门场馆,排队分配热门场馆的机会分配问题是历届世博会的通行做法,但是排队耗时长,而且排队的秩序维护也是一个比较大的难题,因此建议以抽签和共享的机制尝试应对世博热门场馆的参观机会分配问题。     

如何降低高速公路改扩建项目筹融资成本

<正>我国高速公路经过多年快速的发展，路网规模显著提高。与此同时，前期建设的高速公路随着经济高速增长，交通量迅猛增加，已远高于设计建设时期的预期。部分高速公路尤其是四车道高速公路面临通行能力不能满足现状需求、服务水平不能适应交通发展需要的问题，因此诸多高速公路改扩建工程已迫在眉睫。     

智能控制系统的硬件设计——以交通灯为例

本文针对现有交通灯存在的缺点:对于不同的车流量没有设置相应的通行时间,交通灯对车道的放行时间相对较为固定,虽然早晚放行时间有别,但多为人工控制,造成道路资源严重浪费。作者尝试设计一款交通灯智能辅助控制系统,采用工业级51系列的单片机作为CPU,提出一种利用传感器感知道路车流量,并反馈到核心CPU,根据采样信号自动对相应路口的通行控制时间进行自动化控制。     

实现商场快速结账的“三件套” “土洋并举”根治排队问题

吃饭要排队、KTV要排队,看电影要排队,商场和超市收银台前也排着长队……满腔的消费激情就在“长征”的队伍中被慢慢地耗尽了。巨大的客流量为商家带来了丰厚的利润,随之也带来了客户满意度的负面影响,商家在盈利的惊喜之余也需要深思,如何才能还消费者一个自由的消费体验呢？     

城市道路交叉口组织优化策略——以广州市某交叉口为例

城市道路是城市交通的重要组成部分,而交叉口的组织能力则是道路通行水平高低的关键所在。本文以广州市新港西路与瑞康路交叉口为例,结合该路段现有交通的组织特点,通过实地调查的定性研究方法,结合流量分布系数的定量方法,对所得交通流量数据进行分方向、分时段统计分析。研究表明,该交叉口存在交叉拥堵、公共交通混乱且利用率不高、机非交通混行等问题。针对以上问题,本文提出了三项对策,即构建城市道路循环系统、构建立体化公共交通运行模式、改复杂路段为单向车道。本文的研究结果可以为城市交通管理领域相关人员提供决策参考。     

基于LINGO仿真的常规公交站台改善策略分析

公交站点的停靠能力是公交系统客运能力的关键影响因素,以排队论为理论基础,对成都市火车北站公交站进行实例分析,通过LINGO仿真得出站点的拥塞程度,提出港湾式布置、增设辅站、增加停车位数、减少停靠线路数以及加强现场管理5种改善措施,并分别通过仿真验证,结果显示改善措施有效地控制了站点的排队率和排队长度,显著地减少了站点延误。     

杭州湾跨海大桥对慈溪经济发展的影响

<正>杭州湾跨海大桥位于美丽而富饶的杭州湾开口处,南至慈溪市庵东镇,北接海宁市乍浦。大桥主体长27公里,加上南北引桥全长36公里,桥面设计为双向6车道,通行时速100公里,总投资约118亿元人民币,是世界上最长     

建立完善的结算机制 不断提高服务保障水平

广东省自2004年8月17日正式实现高速公路联网收费以来,负责我省联网拆分结算的广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）向社会推广使用粤通卡,粤通卡的推广使用为广大车主提供了便利的出行缴费方式,在有ETC的出口车道实现了不停车缴费,发挥了高速公路高效快捷的特点,实现“一卡在手,全省通行”。据统计,截至2008年全省共有65条高速公路实施了联网收费,同时还有12个普通公路收费站也开通了粤通卡缴费车道。在历年的拆分结算中。累计拆分粤通卡车流量2．81亿车次,结算粤通卡通行费88．22亿元,实现拆分结算零差错。     

开放小区对道路通行能力的影响

针对小区开放对其周边道路通行能力的影响问题,选取路段通行能力以及可靠度作为评价指标,对这两个指标分别建立道路通行能力模型和路网可靠度的数学模型。根据模型研究小区开放前后对周边道路的通行能力的影响;对调研的典型开放型小区,运用仿真分析方法比较了小区开放前后对周围道路通行能力的影响。     

秩序彰显美丽

《幼儿园教育指导纲要》指出：“建立良好的常规，避免不必要的管理行为，逐步引导幼儿学习自我管理。”大班幼儿学习能力有了明显的提高，自我控制能力增强了，有了一定自我约束的能力。因此，在大班幼儿一日活动的排队环节中，要充分发挥幼儿的自主性、主动性、适度放手，让他们参与排队规则的制定，参与排队的管理，不断提高幼儿的自我控制能力，养成良好的行为习惯。     

石油工业事故与时间的相关性研究

为了能更好的把握石油工业中安全生产随机事故发生的时间规律,以某石油公司为例,统计了其2004年至2011年的安全生产事故数据,从安全生产事故发生的年份、月份、日期以及员工的工时和安全培训时间等三个方面入手,研究分析了安全生产事故的时间规律。可以看出安全生产事故的高发时段和低发时段错落有致,在日常执行安全管理措施时,应加强加大高发时段的安全管理,同时该石油公司的安全培训时间和工时之间较为和谐,安全培训虽占用了工时,但保证了生产任务的有效完成。     

大流量高速公路安全保畅工作探析——以甬台温高速公路为例

甬台温高速公路是典型的大流量高速公路。该路段原来事故多发、道路不畅。经过对该路段整治后,事故死亡率下降,通行效率提高。其中,采取的整治措施主要有建立联勤联动机制、预防事故和拥堵的发生和提升道路事故的应急处置效率。