基于ZigBee控制的智能交通灯控制系统

交通灯是现代交通非常常用的一个组成部分，一套好的交通灯系统往往对提升城市交通运输效率，降低事故发生率有至关重要的影响。智能交通灯控制系统通常要实现车流量自动控制和在紧急情况下能够手动切换信号灯让特殊车辆优先通行．该文主要论述了智能交通灯控制的硬件设计及软件实现，重点论述了基于zigbee无线控制下的智能交通灯系统功能的实现，同时对智能交通灯控制系统进行了分析。     

自适应交通灯智能控制系统

本文主要讨论利用PLC和传感器实现对交通灯的自适应智能控制。通过智能控制方案，可根据车流量的多少自动选择通行时间，优化交通疏导，达到自适应智能控制的目的。     

基于交通波理论下车道被占对城市道路通行能力影响的分析

车道被占用后极容易导致车辆拥堵问题,拥堵问题会导致社会效率降低。本文根据事实调查分析,得出车辆拥堵的排队长度和道路车流量具有密切关系。分析出不同占道对道路通行能力具有重要的影响,建立数学模型对受下车道被占的影响城市道路通行能力进行分析并得出结论。     

基于排队论模型分析交通事故对城市道路通行能力的影响

本文以交通事故中的占用车道为例进行研究,采用数据拟合和排队论的思想分析得到了实际通行能力以及事故中车辆排队长度与通行能力、事故持续时间、上游车流量间的关系,从而得出车道被占用对城市道路通行能力的影响。为解决日常生活中道路被占用而导致交通拥堵问题提出了建设性的意见。     

基于交通流模型的小区开放政策研究

本文首先根据基本交通流模型定义车流量、车流密度、车速函数,探讨交通流基本规则得到平均流量以及平均车速与平均车流密度的关系;利用车流守恒方程推导车流密度基于道路位置、时间的一阶拟线性偏微分方程,然后对其求解得到特征线并给出车流密度函数及其图像,建立基于路段车辆通行的连续交通流模型,在此基础上推广得到基于交叉路口通行规则的间断交通流模型;最后选取高要广塘小区某一路段代入模型求解,并对连续交通流模型进行灵敏度分析。     

用仿真软件protle 99se进行交通灯系统控制

随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制,高速道路没有充分发挥出预期的作用.而城市高速道路在构造上的特点,也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约.所以,如何采用合适的控制方法,最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路,缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况,越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题.为此,通过我应用所学的知识设计了一套交通灯控制电路的方案.     

开放小区对道路通行能力的影响

针对小区开放对其周边道路通行能力的影响问题,选取路段通行能力以及可靠度作为评价指标,对这两个指标分别建立道路通行能力模型和路网可靠度的数学模型。根据模型研究小区开放前后对周边道路的通行能力的影响;对调研的典型开放型小区,运用仿真分析方法比较了小区开放前后对周围道路通行能力的影响。     

车道占用对城市通行能力影响的仿真研究

入口匝道连接点是城市快速路的瓶颈，研究其通行能力对城市快速路的建设和管理具有重要的现实意义。本文对同一路段不同时间可通行车道不同的道路通行能力进行数据采集和数据处理，利用单因素方差分析和独立样本T检验分别对数据进行对比分析．用多种数学模型比较车道占用不同车道通行量的均值、方差、极值和M估计值等统计量的差异，并通过曲线统计图直观地反映出两者之间的差异，及其差异是否显著，得到车道占用对城市通行能力的具体影响。以上研究可以为路边停车的设计和管理、道路通行能力的研究和设计提供一定的理论依据，也可以为其他的路段虚拟瓶颈和道路通行能力的影响分析提供借鉴。     

小区开放对道路通行影响分析——基于宏微观视角下

主要研究了小区开放对道路通行的影响,通过建立小区与道路之间的联系,从拥挤程度和通行时间(即宏观和微观)两个方面建立了评价指标体系。选取两个车辆通行模型,并在原有基础上进行改进,建立了交通网络车流动态变化模型和动态行程时间模型,使之更符合我国当前交通现状。据此,将小区开放抽象简化为原本交通道路状况的改变,而不将小区内部楼房布局等作为考虑重点。最后,结合不同类型小区的分析结果给出了建议,但是考虑的因素有限,且将道路小区结构理想化处理,人文等方面的因素还需进一步考虑。     

分析小区开放对道路通行的影响

为了缓解交通压力,提高道路的通行能力,到达改善交通拥堵的目的,本文针对不同类型的小区从小区住户、交通通行者、道路通行能力的角度来分析开放型小区对交通的影响。通过定性比较国内外的开放小区,针对性的提出合理化建议。     

针对公路事故多发地段成因的调查研究

道路交通事故的产生，有道路设计方面的原因，有道路施工方面的原因，也有驾驶员自身原因、车辆原因、天气原因等等，正确判断和分析道路交通事故发生的成因，确保道路通行环境的安全，是有效控制和减少事故发生的有效途径。     

交通灯能实时调整物联网 中国力量受国际瞩目

道路上车流量很少。红灯却只能按照原先的设定让车辆长久等待，这样是否会带来不便？记者日前在无锡举行的2011年ZigBee应用高峰论坛暨标准全会上获悉，无锡物联网产业研究院研制的传感器及处理设备已经应用到长三角一些城市的交通信号灯系统，传感器埋设在道路下，将车流信息传输到处理器。然后指示信号灯根据车流量的变化实时调整持续时间。     

基于PLC技术的交通信号灯控制与设计

传统的十字路口交通控制灯不能根据车流量实时地控制红绿灯的延时。本文讨论了应用PLC来智能控制信号灯的方法。系统根据传感器搜集的信息测定各个方向的车流量,再根据算法,确定各个方向信号灯的延时。     

数字新闻

9月30万辆车不能瞎跑 从9月1日起,长安街等北京城区道路8时至19时将禁止19座以下高排放载客汽车通行;11月1日起禁止在二环路以内所有道路通行。目的是有效控制机动车排放污染。据悉,此次被限行的高排放机动车约30万辆,其中城八区约有13万辆,外省市长期驻京车辆近3000辆。高排放车辆如违规进入限制区域行驶,将根据相关法规予以处罚。     

基于FPGA的交通灯控制器的设计

本系统是以Alters 公司的FPGA,ACEX1K系列 EPlK30TC144-3为核心控制器,利用FPGA芯片完成了十字路口交通灯控制器的设计.该系统主要由两个部分组成:硬件部分和控制部分.控制部分核心是用VHDL语言实现了基于状态机的交通灯控制器,还包括分频模块和显示控制模块.该系统可以实现十字路口双向小于99秒的倒计时及双向红绿灯的控制,显示输出使用数码管和LED灯实现.     

基于PLC技术的交通信号灯控制与设计

传统的十字路口交通控制灯不能根据车流量实时地控制红绿灯的延时.本文讨论了应用PLC来智能控制信号灯的方法.系统根据传感器搜集的信息测定各个方向的车流量,再根据算法,确定各个方向信号灯的延时.     

基于差分方程和元胞自动机的交通阻塞模型

在城市化进程发展快速的当下,车道被占用会带来一系列的消极影响。通过计算修正的道路通行能力值,得到事故所处横断面实际通行能力会下降并持续一段时间。通过t检验可以得到所占车道不同对横断面实际通行能力具有显著性差异。然后建立了分段差分方程模型,得到了交通事故所影响的路段车辆排队长度与其他变量间的关系。当交通事故发生是红灯或绿灯时,估算了车辆排队到达上游路口所需的时间,最后通过元胞自动机的模拟仿真得到了很好的验证。     

报关程序的探索与思考

简化"一次申报、一次查验、一次放行"的报关程序,是我们关心的重要问题。通过找出报关程序中放行速度存在的问题,探讨了提高报关程序放行速度的改进策略。     

报关程序的探索与思考

简化“一次申报、一次查验、一次放行”的报关程序,是我们关心的重要问题。通过找出报关程序中放行速度存在的问题,探讨了提高报关程序放行速度的改进策略。     

道路瓶颈交叉口形成及扩散机理研究

总结了道路瓶颈交叉口产生的主要原因及其具有的特征，分析了路段的车辆排队长度对交叉口的通行能力的影响，由此带来的交叉口的通行能力的损失。