2007年中国航空货运业发展展望

近年来,中国乃至亚太地区航空货运业发展迅速,按照波音公司预测, 2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。作为全球货运增长速度最快的国家,预计中国未来10年航空货运增长率将达到13～15％,中国将成为亚洲最繁忙的航空运输市场。     

民航政策及行业发展思路对我国航空货运格局的影响

由于制造业的日益成熟和消费者需求的不断增长,中国有望成为世界上发展最快的航空货运市场。2001～2005年,中国航空货邮周转量年均增长15.9%。到2010年,民航总局确定航空货邮运输量拟达600万吨,为此,中国航空货运量将保持年均超过10%的增长率,远高于全球航空货运每年6.2%的增速。空客公司预测,到2015年亚太地区航空货运量将占全球货量的一半以上。对蓬勃发展的中国航空货运市场,中国民航总局近期的指导政策是什么呢?在4月10日召开的国际航空货运     

货运航空公司面临的问题及其解决办法

近年来,航空货运增长迅速,美国波音公司在《2004/2005年度波音世界航空货运预测》中称,未来二十年全球航空货运每年平均增长率为6.2%,其中中国航空货运每年将平均增长10.6%,近年来的实际情况也充分印证了波音公司当时的预测。     

国际航协：上半年航空货运表现亮眼

国际航空运输协会（IATA）最新发布的全球航空货运定期数据显示,2017年上半年全球航空货运需求同比增长10.4%,增长率几乎是过去五年年均增长率（3.9%）的三倍。今年上半年也是自2010年全球金融危机触底反弹后,航空货运增势最强的周期。2017年上半年,货运运力同比增长3.6%。需求增长依旧超过运力增加,有助于收益增长。     

浅析保持宁波机场货站航空货运业持续、健康、稳定发展的几点建议

随着中国国民经济的持续快速发展,制造业的日益成熟,对外经济贸易不断增长,消费者的需求不断增加,中国必将成为世界上发展最快的航空货运市场,2001～2005年,中国航空货运周转量年均增长15.95%。到2010年,民航总局确定航空货邮运输量拟达600万吨,为此,中国航空货运量将保持年均超过10%的增长率,远高于全球航空货运每年6.2%的增长。据统计2005     

新产品新市场

2009年是航空货运历史上需求降幅最大的年份,之后,业务开始回暖。2010年的运输量要好于2008年,但是利润率只有区区的2.7%。全球金融危机后,航空货运量在2010     

情报

行业分析Industry Analysis国际航协:上半年航空货运表现亮眼国际航空运输协会(IATA)最新发布的全球航空货运定期数据显示,2017年上半年全球航空货运需求同比增长10.4%,增长率几乎是过去五年年均增长率(3.9%)的三倍。今年上半年也是自2010年全球金融危机触底反弹后,航空货运增势最强的周期。2017年上半年,货运运力同比增长3.6%。需求增长依旧超过运力增加,有助于收益增长。2017年上半年航空货运表现强劲,6月份货运需求     

2013年世界货运量前50名航空公司简介

根据国际航协发布的“全球航空运输统计报告”显示，2013年航空货运颓势状况未有改变。与2012年相比，货运量前五名的航空公司排名亦无大的变化。《航空货运世界》杂志社在对这些航空公司采访，问及“如何能保持货运量不减？”时，他们的回答基本上都是“加大了鲜活易腐货品的运输”。货运市场的另一个较大特点是，在排名榜上，“联邦快递”和“UPS”虽名列前茅，但中东却是货运增长最快的地区。     

俄罗斯航空货运热还会持续高涨吗？

据航空货运专业人士预测,俄罗斯在近几年内将成为全世界前途最光明的航空货运市场。2007年其航空货运量增长了20％,而2008年度前五个月就增长了31．6％（以货运吨公里数计）,全年有望达到40％,并且会持续下去,在目前全球性经济危机的影响下,世界经济前进步伐放缓,并波及到全球航空货运业,俄国航空货运业则不同,反而显示出旺盛活力,全球经济危机会对俄罗斯航空货运业产生影响吗？这种力量还能保持多久？     

全球三大货运航空公司对比分析

近几年随着全球贸易的发展,航空货运业进入了成熟期。2008年以来随着金融危机的影响,全球航空货运受到经济因素影响而放缓。随着油价的不断走高和地面交通运输费用不断上涨,原本航空货运基础相对落后的亚洲已成为世界航空货运市场发展速度的推动力,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜。全球三大货运航空公司德国汉莎货运航空公司、大韩航空货运、新加坡货运航空公司在中国不断参与合资、并购或独资,加大本土化发展步伐,以便能够占领更多的国内市场份额。     

情报

行业分析Industry Analysis一季度航空货运报告称货运需求持续得到改善国际航空运输协会近日公布今年一季度航空货运报告称,货运需求持续得到改善,货运量增加,收益企稳,2013年航空货运前景更为乐观。连日来航企年报也透露,航空公司计划从传统的货物运输企业向综合物流     

全球货机机群变化预测

今后20年,全球货运量将增加两倍以上。随着货运量的增加,全球货机机群数量也将增加一倍:其中,到2025年,宽体货机所占的比例将从目前的50%上升到60%。从任何一个方面来讲,2005年都可以算得上是航空货运业令人瞩目的一年,尤其是在经营商对全货机的兴趣方面。在2004年创记录的航空货运需求增幅的驱动下,航空货运量也达到了历史最高水平,从而在全球     

航空电子货运及其发展模式研究

进入21世纪，航空货运呈现迅猛发展的态势，2003～2005年全球货运业务收入从400亿美元增长到500亿美元。国际航空运输协会（IATA）预测，2007至2009年期间货运年平均增长率预测为6.3％。但是，航空电子货运发展缓慢，17年前电子货运单就出现了，但如今只有15％的货运业务使用电子货运单。大量业务仍采用纸制的货运单，不仅浪费了大量金钱也浪费时间。尽管各个航空公司都在使用航空货运系统，但其仅仅能够帮助航空公司实现航空货运日常性的制单、查询、定舱等功能，     

数据

5．6％ 据了解，国际航空运输协会数据显示，全球航空货运和客运量已经连续第三个月下降，客运量同比下降5．6％，货运量同比下降23％。中国1月份航空客运量较2008年同期增长17．6％，至1748万人次。     

重兵布局货运——南航打造国内最大货机机队 编织货运航线枢纽网络

这是一个"黄金"市场:近10年来,伴随中国经济的高速发展,中国航空货运保持了高速发展的态势,货量翻了3倍,年均增长率为17%;国际货量增长尤其迅猛,2006年,中国航空(不含港澳台机场)货邮吞吐量达753.2万吨。其中,国际和港澳航线完成的货邮吞吐量是1996年的6.8倍,10年年均增长21.1%。据预测,世界航空货运量在未来20年内将以年均6.4%的速度增长,高于同期客运平均增长率(4.7%),前景乐观。这里的"空战"加剧:伴随"十一五"期间中国的"天空逐步开放",航线的限制逐渐减少,更多的国外航空公司进入中国市场,大量的国内新兴航空公司成立:1998年至2007年间,中国货运航空有限公司、中国国际货运航空有限公司相继挂牌,国泰货运、翡翠国际货运航空公司等陆续开航,世界快递业巨头UPS、FedEx迫不及待地抢滩中国市场……一场航空货运的实力较量已经"开演"。作为中国航空货运企业的重要一员,南航货运亦积极应战、蓄势待发……     

2008年世界航空货运仍将是微利年份

《Air Cargo World》2007年12月版刊登Nicole Nelson的文章,预测2008年世界航空货运,现编译如下:2002～2006年,世界航空货运年均增长6.2%,2007年的增长率低于这个平均数,2008年的增长率预计与2007年相当。     

货运需求的疲软是临时探底还是长期趋势？

航空货运经常被视为全球经济形势的先行指标，但是航空货运的最新数据会让那些希望从中看到起色的人大失所望。今年六月和七月份的年度增长率仍然为负，运营商在八月份没有看到像往年那样出现的八月旺季。     

逆势而上的埃尔富唐物流公司

去年中东地区航空货运市场创造两位数字的增长,阿联酋埃尔富唐集团旗下的航空物流公司的贡献功不可没。该集团公司总经理Tom Nauwelaerts表示,公司要进一步扩大发展,继续跑赢当前的航空货运市场的颓势。据国际航空运输协会发布的数据显示,由于全球贸易不断下滑,许多商品运输转向海运,空运货物遭遇大面积下滑,跌幅达1.5%。与全球航空货运市场全面下降形成鲜明对比的是,现在中东海湾地区航空货运总量正在强劲增长,2012年增长了14.7%。那     

数据

593亿吨2014年,民航累计完成货运量593亿吨,同比增长5.7%,增速比上年提高3.4个百分点;累计完成货物周转量186亿吨公里,同比增长9.3%,增速比上年提高6.4个百分点。630亿美元2014年全球航空货运运输量为5350万吨,收入630亿美元,比2010年下降了5%。     

2020全球航空货运预测

最近，OAG航空分析服务公司公布了最新的全球航空货运预测报告。该报告的作者Marry Graham称，全球航空货运需求至少要到2013年才能恢复到2007年的水平。