我国高速公路隧道机电系统现状和急需解决的问题

公路隧道不同于铁路隧道．需要安全人性化的照明，通风设施，更需要一整套合理、周密的紧急事件救助方案。不论是戴高乐机场还是我国的国家大剧院，安全、经济、美观的设计都是基础。要想完成安全，先进和因人而异的公路隧道设计．需要设计人员具有丰富的公路隧道设计经验和对世界先进隧道设施．设备的了解甚至精通。然而，目前存在的闭门造车、片面追逐工期的做法却阻碍了公路隧道的发展，     

TCS 400隧道控制器在龙丽高速监控系统的应用

公路隧道作为公路上的特殊路段,存在较高的交通事故危险。特别是发生火灾等紧急事件时,交通输导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多。为了使隧道能安全、环保、高效、经济运行。隧道监控系统是隧道的安全保障必不可少的,也是保证隧道交通畅通与环保必须的工程设施。一套好的隧道监控系统不仅需要高质量的监控设备,也需要设计出适合隧道本身特点的控制方案。     

高速公路隧道监控系统网络设计研究

隧道监控是公路监控的重点，隧道监控系统网络的可靠性和安全性是影响隧道监控系统性能的关键因素。本文讨论了隧道监控系统网络的构成，提出了隧道监控系统网络的层次模型，进而对各种典型情况下的隧道监控系统网络设计问题进行了讨论。     

罗长高速公路隧道监控系统分析探讨

福建罗长高速公路采用山岭重丘区高速公路标准修建，双向四车道，设计车速80Km／h。全长5g289公里．沿线设有互通立交6座，超过一公里的长隧道3座，跨河特大桥和高架桥多座。由于该段公路车流量较大，为保证道路及行车安全，全线在3个较长隧道(洋门岭隧道、馆头岭隧道、红山1号隧道)设置有隧道监控系统。     

基于驾驶员感知特性的隧道监控系统研究

本文对基于驾驶员感知特性的隧道监控系统进行了研究,对高速公路隧道监控系统各警示子系统对驾驶员的影响的现场实测数据进行了分析,从降低车速以及降低事故发生率两个方面进行了效果评价,为建立一套全面、实用、规范化的高速公路隧道监控与安全预防系统提供了数据支撑,以期为高速公路隧道路段运行安全提供技术保障。     

雁门关特长公路隧道机电工程综述

雁门关公路隧道长5650米，是目前国内投入运营的最长的公路隧道，其机电系统的设计是一项复杂的工程。本文介绍了该隧道机电工程的供配电照明、通风和消防给排水和监控系统的特点、功能、结构、设备配置与分布。     

雪峰山特长公路隧道监控系统规模评价

随着我国公路建设的高速发展,交通运行安全问题日益受到社会各界重视。公路隧道作为公路的特殊构造物,其安全、高效的运营是提高整个运输效率的必要条件。加强公路隧道监控无疑是保证行车安全,减少事故损失的最有效途径,但同样会增加投资费用。如何确定公路隧道监控系统规模,协调安全性与经济性二者之间的关系,使运输效益最大化,就变得尤为重要。本文依托西部交通科技项目“雪峰山特长隧道公路关键技术研究”子课题五《雪峰山隧道监控、管理技术研究》,就此问题进行了探讨。     

贵州茅台高速公路隧道监控系统架构设计

高速公路隧道内的空间封闭，行车环境恶劣以及自身潮湿、灰尘容易沉积的特点，使得隧道内的控制设备较一般公路上的同类设备拥有种类多、数量大、难管理、易损坏等特点。为了保障隧道的通行能力，保证隧道的运营安全，在隧道内外均应配备完善的监控体系，以便能够及时反馈所发现的问题，并且在监控中心可以迅速有效地管理，减少事故和突发情况带来的经济损失。因此对于高速公路隧道监控系统的研究，具有很强的现实意义和重大的实用价值。     

西湖隧道交通控制软件的设计与实现

杭州市西湖隧道工程东线总长1223m，西线总长1265m。隧道为双向四车道规模．设计车速40Km/h，通行净高32m．可通行12座以下的小型车辆。由于隧道地处景区．交通量大，对隧道安全、可靠的运行提出了较高的要求，围绕应对突发交通事件、加强隧道防灾救灾能力，提高隧道运营管理水平而设计隧道交通控制软件。     

黄延高速公路隧道供电监控系统

西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安高速公路（K167＋624．429-K311＋059．284），全线长142．032公里，采用双向四车道，设计行车时速80公里。全线监控系统含隧道22座（单洞），单洞长27．4公里，包括长隧道14座（单洞），中隧道8座（单洞）。其中在道南、汉寨、四号沟、山神庙、新窑沟设5处隧道管理站。     

高速公路隧道安全智能预警系统

隧道安全预警系统是针对隧道内交通事故、隧道内车道异物、车辆拥堵、车辆行人滞留等交通状况做出的预警系统.该系统主要构成为隧道行车安全管理系统,包括前端子系统、传输子系统、后端平台,前端子系统实现对隧道内事件进行实时分析.通过传输子系统将各前端设备间获取的数据打通,并按需传输到后端平台子系统,实现各类数据的汇聚、展现、存储...     

福州京台高速特长隧道群监控系统

本文依托福州京台高速公路特长隧道监控项目,将最新的工业以太网通信技术和视频传输技术以及成熟可靠的PLC技术引入到特长隧道监控系统的管控中,将底层监控与上层联动有机结合起来,形成了一套完整的隧道监控系统,很好地保障了高速公路隧道内的行车安全,各系统既有交叉又能相对独立,能够满足隧道监控系统的运营要求。     

公路隧道交通事故预感知联动控制系统设计

随着我国公路隧道长度的不断增加,隧道恶性交通事故给公路安全营运带来巨大挑战,公路隧道事故预防和救援正得到越来越多的关注。本文简要对公路隧道交通事故预感知联动控制系统的设计思路、主要内容、软件架构等进行介绍,提出公路隧道事故概率风险评价体系、预感知管理系统、联动控制预警系统等设计思路,并对其在交通安全领域前景进行了展望。     

高速公路特长隧道事件检测和自动预警系统探究

本文针对高速公路特长隧道安全管理和应急处置需求,探究一种具有深度学习和快速处置能力的事件检测和自动预警系统。该系统运用完善的目标检测算法,能够快速准确发现隧道内突发事件,自动判别事件等级,即时联动消防报警和信息发布等相关系统进行预警,并同步上报监控中心处置。该系统能够帮助营运单位提高对隧道的监控和管控能力,及时发现和处置隧道突发事件,降低二次事故概率,从整体上提升营运安全管理水平。     

高速公路隧道联动控制系统设计

概述随着我国高速公路的飞速发展,隧道安全问题日益受到人们的关注。本文以山西平定至阳曲高速公路阳曲一号隧道为例,在隧道监控系统建设的基础上,较为全面地论述隧道联动系统的设计与实现。以控制流程、控制模式为主线,重点阐述了消防、通风与照明三大系统。     

隧道监控与运营管理专题——隧道监控系统设计应把握的关键

隧道的安全、可靠性设计最重要 由于公路隧道的特殊环境,使其建设周期长、施工困难、投资高,一旦发生交通事故或火灾事件较难组织救援和排障,对人员伤亡威胁很大,对交通运营、财产造成的损失很大,对国民经济和社会造成的危害性也很大,因此高速公路隧道的安全、可靠性设计和运营是最重要的。在长隧道、特长隧道（群）交通监控系统设计中重点应关注以下内容：     

隧道监控系统设计应把握的关键

2隧道的安全、可靠性设计第一重要尽力节能降耗减少运维费用以交通监控为主实现综合智能监控隧道机电工程设计过程中的造价控制     

日本道路交通与安全

笔者曾于2003年末对19本的道路安全进行了考察主要了解了关东．关西及东北地区的道路隧道和桥梁的安全设施及监控管理情况。本文将日本道路交通安全特点进行归纳总结，希望对中国的道路管理，设计，施工人员在工作中有所启迪。     

西安金路集成化长大公路隧道监控系统

由西安金路交通工程科技发展有限责任公司承担并完成的《集成化长大公路隧道监控系统》与以往的公路隧道监控系统相比不仅能够完成对隧道通风、照明、交通、事故报警、广播等进行控制，实现隧道的自动管理，还具有以下特点：（1）集成化，系统将所有的功能集中在一起，根据需要进行组合；（2）标准化，采用模块化结构，系统各部分相对运行独立；     

从雪峰山隧道供电设计谈特长高速公路隧道供电的特点

雪峰山隧道工程概况 雪峰山隧道位于邵阳市与怀化市交界区域的雪峰山脉，是上瑞国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路的控制性工程。该隧道为上下行分离的双洞双车道隧道，左线隧道长6,946M，右线隧道长6,956M。雪峰山隧道设有完善的通风、照明．消防、监控和供配电设施，见图1。