基于道路最佳通行能力的快速路匝道管控策略研究

<正>随着杭州快速路里程不断增加，快速路在城市“一核九星”布局中的战略地位更加凸显，交通分担率逐年攀升，长距、中距、短距通勤流叠加，流量性、结构性、事件性引起的道路拥堵日益突出。本文以道路最佳通行能力为匝道管控依据，明确匝道管控方案的适用条件，为下一阶段匝道管控策略提供一定的理论基础。     

高架快速路出口匝道与地面道路衔接段合理距离研究综述

城市高架快速路出口匝道与地面道路的衔接段布局直接决定了匝道落地点与地面道路交叉口和其他类型出入口之间的间距。若衔接段距离不合理,将对快速路与地面道路的通行效率和交通安全都产生极为不利的影响。美国等国外发达国家的相关理论已成体系,还颁布了系统的标准规范进行指导,因此研究重点已经转向智能交通及路网集成控制等方面。我国在这方面的研究由于起步晚、重视程度不够,目前还处于探索阶段。为     

亳州市城市快速路网布局规划研究

快速路的主要功能是保证现代大城市道路交通的基本机动性,满足大城市出入机动交通、过境交通和城市片区间长距离公共交通、商务公务交通、应急保障交通等快速通达和集疏.随着城市经济的发展、机动车保有量的不断增长以及道路拥堵问题的出现,中小城市也面临着快速路建设的需求.     

浅议城市支路交通管理的思路和方法

根据我国的《城市道路交通规划设计规范》,城市道路被分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。研究表明,在道路交通管理工作中,虽然各种道路都用于车辆和行人的通行,但对于畅通工程的要求却不是完全一致的。因为城市交通是一项系统工程,不同的道路在交通功能上须有所侧重、     

上海：开展“零敲牛皮糖式”治堵治乱

<正>为进一步提升道路通行效率，强化交通治堵保畅，上海市公安局虹口分局交警支队树立“小目标”理念，针对早晚高峰时段交通秩序混乱，积极采取措施，通过对路口情况进行细致研判分析和实地踏勘，综合运用道路拓宽、信号灯调整以及设施优化等手段，有效缓解了交通冲突点带来的问题，大幅提升了路口的通行能力，逐步建立了“零敲牛皮糖式”治堵治乱机制。     

宁波市环城南路交通组织优化策略研究

<正>随着宁波市中心城区框架拉大，市民职住距离越来越远，早晚高峰平均通勤距离已分别达到12.6公里和13.3公里，快速路通行成为较多市民的出行选择。由于宁波市快速路网建设较晚，截至目前中心城区已建成快速路里程112公里，与城市主干道、次干道、支路道路里程级配为1:4:11:8，相比标准参考值1:2:3:7，客观上存在快速路网配比不足、路网通达性较弱的问题，实际上，快速路与其他等级道路流量均衡比分别为3.3:1.9:0.7:0.6，也就是说流量比/里程比失衡，很显然快速路通行供需矛盾更为突出，交通拥堵态势更为严峻。     

资源效率型大城市交通战略研究

正一、京沪城市交通及居民出行行为特征分析1.潮汐交通现象突出2009年,上海市进行的第5次综合交通调查显示,上海市交通出行依然呈现出明显的"潮汐"现象,也就是说,上下班高峰时间大量的市民沿着同一方向出行,造成轨道交通运能和道路通行能力不能满足需求,而相反方向的运能和通行能力则较为充裕。比如,上班时间轨道交通1号线延长路站—中山北路站这一断面进中心     

解决快速道路拥堵新思路:变被动为主动——中国人民公安大学王军利教授谈主动交通管理技术在我国的应用

高速公路与城市快速路是连接城市之间、城市中心区与远郊区之间的重要交通骨干,与城市道路和低等级公路不同,高速公路与城市快速路具有更为严格的设计标准,全封闭或半封闭的道路环境为车辆的快速行驶提供了更为可靠的空间保障,立体交叉的设计形式消除了不同方向车流间的行车冲突从而确保了行驶的持续顺畅,没有了混合交通的干扰和信号控制带来的延误,高速公路与快速路给驾驶人带来的应该是前所未有的行驶体验。然而,近年来,时逢节假日或重大活动期间,全国各地高速公     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（二）——城市道路位阶值与位阶差

<正>一、城市道路位阶值与位阶差的定义目前，我国对城市道路分级主要是城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路，但这四种道路等级难以描述我国城市的多种道路类型，也无法支撑相应的道路网级差研究工作。为更好地深入分析城市道路网问题，本文以道路类型和车道数作为主要区分依据，兼顾道路的实际通行能力与设计速度，同时借鉴了美国HCM手册对道路的分类，将城市道路进行了八个位阶值的划分，具体如表1所示。     

如何借助拥堵指数平台提升道路通行效率

正伴随城市经济水平和机动化水平的提高,城市交通拥堵问题日趋严重,逐步从单一性的路段或者交叉口的拥堵演化成为区域性的网络拥堵。如何对道路网的交通拥堵进行宏观的评价和分析,制定相应的拥堵治理方案,已成为城市治堵工作的重要课题。自2013年3月起,杭州市交通拥堵指数实时监测平台开始试运行,为广大市民提供交通出行信息参考,同时,为杭州支队交通管理研判工作带来便利,在优化交通组织,强化信息诱导,均衡交通流量,提高道路通行效率等方面具有积极的意义。一、交通拥堵指数平台的概念(一)交通拥堵指数的概念。交通拥堵指数是对路网交通     

“调流”活了青岛城

青岛,山东半岛上的一颗明珠。城市美丽,空气新鲜,交通顺畅,市民高雅。这里,与大城市伴生的交通堵塞问题已经解决,困扰各级交通专家的其它交通难题也已不存在。整座城市车如流水,快捷便利。那么青岛的交通管理者们用了什么灵丹妙药在全国率先攻克了"拥堵"顽症？为此笔者走访了青岛市交警支队。堵因何在说起青岛,首先让人想起那段屈辱的历史。本世纪初曾受德、日等帝国主义的侵占,城市建设缺乏总体规划。尤其是在老城区,道路状况极不规范。这里的道路多是顺山势而建,路窄、路短、且高低起伏,弯多、坡多、不规则路口多;道路走向多…     

宁波市通途路“时空一体”精细化治理研究

<正>随着城区经济社会发展,宁波市快速路交通流量日益增加,通途路拥堵形势较为严峻,尤其是通途路（翠柏路—大闸南路）段,往西接通途路高架连接城市快速路系统,往东接永丰桥、庆丰桥跨越余姚江和甬江,衔接三江核心片区,承担了城区大量过境和通勤交通需求。浙江省宁波市公安局交通警察局对通途路（翠柏路—大闸南路）段进行“时空一体”精细化治理,优化道路交通组织,有效缓解道路交通拥堵,提升通行效率,为市民出行营造良好的道路交通环境。     

宿州:化解群众的"堵"心事

近年来,安徽省宿州市中心城区建筑密度和人口密度一直高居不下,城市路网密度、道路面积率和居民出行需求矛盾突出,市民交通出行体验感差,交通拥堵成为"110"指挥中心和"12345"市民热线诉求最多的问题.对此,宿州市公安局交警支队坚持人民至上,把治堵保畅作为城市道路交通管理工作的重中之重,认真分析归纳道路拥堵原因,通过充分配置道路资源、均衡路网流量、优化道路交通组织、规范拥堵警情处置等措施精细构建城市治堵管理体系,城区道路交通供需矛盾得到了有效缓解,基本解决了城市交通拥堵问题.     

台州:智能信号控制提升城市交通管理水平

正台州市是浙江沿海的区域性中心城市和现代化港口城市,是"大陈岛垦荒精神"的发源地和实践地。目前,主城区主要道路共有530公里,2021年一季度新增道路10公里,城市建设方兴未艾,但路网结构先天不足,随着城市的发展,越来越多的特勤信号管控需求,也使得有限的警力愈发捉襟见肘。为更好地解决交通信号管控方面存在的不足,有效缓解道路通行压力,近年来,台州市公安局交通警察局聚焦台州城市治理"两智融合",     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析——城市道路网连通度

科学合理的城市道路网结构,是确保道路交通安全、维护道路交通秩序、提升道路通行能力的重要基础。为解决我国目前缺乏道路网结构基础理论深度研究的问题,在中央级公益性科研院所基本科研项目“基于大数据的城市路网画像及交通控制技术研究”（编号111041000000180001210102）的支持下,公安部道路交通安全研究中心首创了城市道路网结构全息画像模型,从路网连通度、道路等级匹配、路口形状、车道级别等方面对道路网进行了具体、细微、直观的量化分析,提出了道路网连通度、百公里断头路、交叉口形态、交叉口间距、交叉口位阶差、接入口位阶差、高/快速路出入口间距、道路线型曲率坡度等多项量化指标,对城市道路网进行了全方位的解析画像。该项研究经权威机构查新,在国内外均属首创。自本期始,本刊将陆续刊文,对城市道路网结构全息画像模型作详细介绍。本期首先对模型中的城市道路网连通度指标进行解读。     

改扩建工程中有关安全的技术设计分析

正当前公路工程改扩建的实施,一般采取"边通行、边施工"的方式完成。低等级公路提级时,在建设与运营安全保障方面存在巨大挑战,其主要技术特点可以归纳为以下两大方面:"边通行、边施工"对通行安全与效率的影响对于采取"边通行、边施工"的方式来完成的扩幅改建工程,施工阶段既有改建道路的工程车辆,又有社会车辆,交通冲突点较多,交通组织较为复杂,给交通     

南昌市开展畅通城区活动的工作实践与思考

正道路交通拥堵的"城市病"逐渐成为社会各界普遍关注的热点难点问题,去年年末,南昌市人大、市委、市政府紧紧抓住中央城市工作会议有利契机,把畅通城区道路作为民生工程、发展工程、文明工程、智慧工程,坚持科学治堵、综合施策,着力解决影响城区交通顺畅的突出问题,为英雄城共圆"畅通梦"写下了浓重的一笔。     

河南省加强国省道路货车交通安全管理的对策建议

近年来,河南省货运行业规模持续扩大,大量货车取道国省道路通行,超速超载、疲劳驾驶、争道抢行等违法行为突出,货运车辆成为国省道路致祸、致堵、致乱的主因。本文结合河南省国省道路货车交通安全管理实际,分析货车通行管理存在的安全风险和突出问题,提出加强和改进国省道路货车交通安全管理的对策建议。     

谈我国推广新型合乘车道的使用

在倡导公交出行的今天,公交车道政策已在我国各大中型城市得到实施.然而,公交车道的使用率低下等问题一直困扰着交通管理部门.当前,以飞速发展的交通视频监控技术和射频识别技术作为支撑,推广新型合乘车道的使用,将大幅提高城市车道的通行效率和通行能力. 一、公交专用道优缺点分析 如今,我国各大中型城市正在快速推进公交道路的规划和建设工作,并形成了一定规模的公交线路网络.公交专用道增加了城市道路通行的人车流量,从而使得城市道路的交通服务质量得到了极大的改善.     

成都：深挖资源 提升路口智慧治理水平

<正>路口是车辆行人汇集、交织、冲突的关键节点,高效有序的路口交通组织对提升交通运行效率具有举足轻重的作用。对此,四川省成都市公安局交通管理局抓住路口交通组织这个重中之重,依托智慧交通系统,通过实施双待模式、增设可变车道、精细化配时等手段,持续优化路口交通组织,深度挖掘路口通行潜力,强化交通流在“点、线、面”上多维度、全方位的协同运行,最大限度提升城市通行效率。