休闲旅游与我国旅游营地发展研究

自驾车游和家庭自助游作为当今休闲旅游的主要形式,其发展速度非常快,然而目前我国旅游营地发展欠缺,成为制约我国自驾车休闲旅游发展的重要“瓶颈”。在借鉴国外旅游营地建设经验的基础上,建议我国旅游营地的建设和完善要做好营地的选址、健全服务功能、完善经营管理、加强市场营销、重视生态环境保护等。     

云南省自驾车旅游对策研究

本文以云南省这一区域为例,通过对我省自驾车旅游的现状进行分析,探讨我省发展自驾车旅游的优劣,进而提出相应对策,以期为我省自驾车旅游开发提供理论指导,为促进自驾车旅游的发展提供一定的思路。     

贵州自驾车旅游及汽车营地发展市场调查研究

基于贵州省内自驾车旅游市场问卷调查结果进行分析,对目前贵州自驾车旅游市场现状、特点及发展趋势,进行评估并提出相应对策。     

贵阳自驾车旅游市场现状调查及发展对策研究

以贵阳市为例,通过调查资料分析了自驾车游客的基本特征及其在贵阳的旅游体验与评价,并针对贵阳市自驾车旅游市场发展现状及存在问题提出相应市场策略。     

湘西茶文化旅游资源开发探析

湘西作为湖南主要旅游目的地之一,茶叶生长条件优越,产茶历史悠久,茶文化绚丽多姿,开发茶文化旅游对湘西地区来说具有重要的开发价值。从湘西的茶文化资源概况入手,分析湘西的茶文化旅游开发意义、开发现状以及与目前存在的问题,并提出相应的开发对策。     

自驾车旅游研究综述

自驾车旅游是我国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内外自驾车旅游研究进行综述，国外主要关注自驾车旅游发展的影响因素、交通、旅游行为、旅游需求活动、老年人专项市场等方面，国内研究主要集中在自驾车旅游的概念界定及发展环境、市场、研究方法，供给、目的地发展等方面；在分析我国自驾车旅游的发展阶段及特征基础上，预测国内今后自驾车旅游研究的重点领域。     

基于自驾车旅游物流服务的几点思考

自驾车旅游对交通线路、旅行社管理和景区配套服务提出新的要求,传统的旅游服务措施无法满足自驾车旅游的要求。本文提出自驾车旅游物流服务的设计方案,将新兴自驾车旅游与新“物流服务”模式进行有效结合．通过网络化的旅游物流服务模式来提高旅游物流服务质量.通过协调旅行社、景区管理部门、物流公司的关系,完善自驾车旅游物流服务功能,为自驾车旅游提供良好的全程后勤服务。     

论民族地区旅游人才保障体系的构建

湘西州旅游资源极其丰富且独具特色．国务院原总理朱镕基视察时指出“发展旅游业是湘西今后的门路”．本文旨在探讨如何加快湘西民族地区旅游人才保障体系构建．促进旅游经济发展．具体分析了湘西州旅游资源的优势．旅游产业发展存在的屏障．并提出了湘西民族地区旅游人才保障体系构建的思路及方式。     

省域旅游目的地自驾游服务体系优化研究——以河南省为例

自驾车旅游作为一种新兴的出游方式,发展迅速,而优化自驾游服务体系则是自驾游市场持续健康发展的重要保障。以河南省为例,综合自驾车旅游者多元化和个性化需求感知,构建省域旅游目的地自驾游服务体系评价模型,并对河南省发展现状进行定量测度和定性评价,数据表明河南省自驾游服务体系处于中等发展水平。据此,从建立规范汽车网络化租赁服务、完善目的地信息系统建设、加强旅游人才建设、壮大自驾游救援组织等方面提出构建省域旅游目的地自驾游服务体系的对策建议。     

我国自驾车旅游的现状及发展对策

时下自驾车旅游日益受到国内旅游者的欢迎,如何促进这一新型产业的发育成长,已成为业界人士高度关注的课题。对于自驾车游客来说,便利的交通、丰富的生态资源优势的吸引力远远不够。要吸引更多自驾游游客,更重要的是做好旅游资源的整合,并加强一些软、硬件设施的建设。本文主要从我国自驾车旅游兴起、现状及存在的问题,阐述推动我国自驾车旅游的发展对策。     

自驾车旅游发展研究

近年来，由于经济发展和个人可支配收入的增长、私人拥有车辆的大量增加、消费者旅游心理的日趋成熟及全国各地交通网络的扩展和完善，国内自驾车旅游飞速发展。但自驾车旅游尚处于低层次发展阶段，游客与目的地之间缺乏有效的沟通平台，全国尚未形成具有影响力的自驾车旅游行业品牌。自驾车旅游不仅有利于对自然生态环境的保护，也利于统筹城乡和谐发展、促进社会公平。只要针对性地对自驾车旅游的配套设施进行投入，大力促进中介服务，整合各种有利资源，自驾车旅游自然会更加蓬勃发展。     

自驾车旅游购物消费行为研究——以少林寺景区为研究对象

本文在问卷调查的基础上，对少林寺景区自驾车游客购物行为进行了实证分析，得出自驾车游客购物行为特征主要为：大部分游客愿意购物或者对购物没有排斥的倾向；决策自主性较强；比较重视旅游商品的纪念性，对服务的要求高；自驾车游客可接受的旅游商品单价为中等水平；最喜欢购买土特产品；对旅游购物场所的偏好较多集中在旅游景区、百货商场以及商业街；遇到不合格的旅游商品，较少有游客进行投诉。并针对旅游购物市场存在的问题，从六个方面提出了相应的建议。     

试论自驾车旅游河南市场的开拓

目前，自驾车旅游业的发展已引起各方的关注。河南之驾车旅游市场前景看好，私家车的普及速度还在加快，省内通衢正在形成，自驾车旅游正在成为时尚，发展省内自驾车旅游业已经成熟。发展河南自驾车旅游业市场的切入点，首先应积极打造鲜明的自驾车目的地形象；各行业应联动形成气候；同时应完善服务解除自驾车的后顾之忧；还应整合资源、不断开发新产品、创立自驾车旅游品牌。     

中国房车营地的驱动要素及发展策略

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,自驾游和户外露营成为发展快速的户外休闲方式,而房车营地则是露营活动的重要基础设施。本文通过对房车营地发展的驱动要素进行分析,认为影响房车营地布局和发展的要素包括资源、市场、交通、政策四个方面。在此基础上,结合当前房车营地建设存在的问题,提出相应的发展策略。     

房车旅游发展条件评估分析与对策研究

从房车旅游的概念和特点人手，分析了我国房车产业的发展历程、现状和问题；提出和论证了房车旅游的发展条件，包括房车生产水平、营地建设情况、交通法规与标准、市场需求和消费水平等，据此构建房车旅游的供需产业链和发展评估模型；提出在房车旅游发展初期，应通过客观的市场分析选择合适的发展路径和经营模式；充分考虑国内旅游者的消费心理和行为习惯，以概念推广和市场培育为中心，因地制宜地发展具有中国特色的房车旅游，并提出相应的对策和建议。     

基于自驾游的河南旅游服务体系建设

自驾车旅游是新兴的旅游方式,对交通线路、旅行社管理和景区配套服务的要求越来越高,传统的服务已无法满足其需求.自驾游在扩大旅游市场的同时,对旅游服务业也提出了更高要求,构建一个高效、低廉的旅游服务体系,将自驾车旅游与物流服务有机结合起来,意义重大.自驾旅游服务体系至少应包括旅游车辆服务、旅游物流配套服务、智能交通系统服务、游前咨询服务、景区自驾车配套服务等.     

皖南户外营地发展模式探讨

顺应新常态下我国经济发展的要求,本文运用文献资料法、实地考察法等方法,对皖南户外营地的资源、市场及产品优势进行分析,梳理出发挥优势所需的外在环境与内在条件,为皖南地区的户外营地开发提供依据,给出开发运营的模式:依托当地景区发展模式,"1+X"的盈利模式、联合运营创造双赢经营模式、"营地+元素"的文化植入模式,以期为户外营地的发展提供宝贵经验,推进具有皖南特色的户外营地发展模式。     

贵州“农家乐”消费者消费行为研究——以贵州板桥乡村旅游旅游者消费行为为例

“农家乐”在全国已成燎原之势,“农家乐”游客作为一个消费群体,他们的消费行为有其共性和地域特性两个层面。从旅游业的角度,以贵州板桥乡村旅游为例,对“农家乐”消费者消费行为进行研究,提出贵州“农家乐”应改进营销模式,将乡村旅游与其它类型旅游绑定发展,加大资金投入完善基础设施建设,加强对自驾车旅游的宣传、服务等措施。     

长三角区域自驾游联动发展策略探析

长三角区域是我国私家车拥有量最大和旅游消费能力最强的地区之一,近年来,该区域自驾车旅游发展已出现井喷效应。如何在全域旅游的背景下,加强长三角自驾游区域统筹,推动各地区深度交流与融合,发挥整体优势,已成为当前该区域自驾游发展的趋势。文章在探讨长三角区域自驾游联动发展可行性的基础上,分析目前存在的问题,提出发展策略,以期开创长三角区域自驾游联动发展的新局面。     

湘西非物质文化遗产旅游传承和开发的模式与策略研究

湘西非物质文化遗产资源丰富,湘西旅游发展离不开非物质文化遗产,非物质文化遗产也在旅游发展中得到了保护和传承。文章分析了湘西非物质文化遗产旅游传承和开发过程中存在的问题,总结了现有的旅游传承和开发模式,并具体提出了湘西非遗旅游传承和开发的策略,具有重要的现实意义。