济南市推出个体出租车市场新举措

济南市最近推出个体出租车管理的新举措,将在市内环五区组建若干家出租汽车联营公司,以改变目前该市个体出租汽车管理松散、宰客现象时有发生的状况。 该市的客运出租车市场起步较晚,由于对个体出租业主的管理没有经验,抓的不紧,一直处于松散、自由的状态。随着市场的放开和经济发展,近年来,这个市的客运出租市场迅猛发展,出租车迅速增加,各     

谈如何推进中等城市出租车客运行业健康发展

一、当前城市出租客运市场普遍存在的问题和弊端 本文谈及的出租车客运行业仅针对中等城市,由于我国大都市经济发达,各项改革创新都走在时代最前沿,所以各行业基本都有较完善的管理体制和运行良好的经营机制,出租车客运行业的发展也较为完善,在确保民众出行方便的同时各大城市还能把出租车客运行业当作反映城市风格的一面镜子.     

利益平衡视角下我国网约车市场的法律规制

网络预约出租车的发展,不断推进着新一轮出租车市场改革的进程.在现行立法的框架下,分析地方立法在市场准入、 经营规范、 监督管理、 法律责任等方面所做出的政策选择.从维护竞争公平、 消费者权益保护出发,对地方出租车市场改革进行制度安排,以利益平衡的角度对出租车市场中的各主体进行利益重组,以期为地方出租车市场改革立法提供规范性指引.     

往那儿站 都觉得自己光荣

在广州火车站和广州火车东站，有这样一支城管队伍，他们一年365天，每天24小时，不论是白天黑夜、还是刮风下雨，或是酷暑严寒，都轮班坚守在两大出租车站场上。他们肩负着党和政府的委托，管理出租车站场、维持站场出租车有序运作、处理出租车违章、协助警方打击一切违法犯罪分子，为民提供服务……     

我国第一部规范出租车服务质量标准在沈阳出台

本刊讯 从5月23日开始,我国第一部规范出租车服务质量的地方标淮正式出台。在沈阳市,乘客不但可以依据《客运出租车服务质量规范》要求出租车提供相应的服务,而且出租车也可以像宾馆酒店一样参加“星”级评定。 《规范》要求,出租车采用星级评定制,分为三星、二星和一星3个级别,考核为星级的客运出租车佩带明示标志,乘客可依据标淮对出租     

滴滴专车或颠覆出租车业垄断模式?

今年元旦前后,全国一些省会城市接连发生出租车司机罢运事件,以拒缴"份子钱"作要挟,要求政府取缔专车、黑车,矛头直指"滴滴"、"快的"等打车软件推出的专车服务。特别是滴滴专车,由于市场份额较大,成为"出头鸟",颇受诟病。(一)填补市场空隙由滴滴专车掀起的一股汹涌暗流正在冲击着出租车行业中最为敏感的神经地带——专车出租,这不仅牵扯到数百亿市场,也牵扯到整个行业未来的沉浮。正像一位租车类公司的老总所说的,"只要政策松     

破冰出租车垄断——沈阳千台出租车集体罢运：对滴滴快的专车不满

2015年1月4日辽宁省沈阳市．2015年首个工作日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达不满，造成节后首个工作日不少上班族打不到车。交警联合特警在主要街道对准备游行车辆进行交通疏导。据悉．沈阳出租车司机罢运原因主要有：对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满；黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够；2015年1月1日起沈阳...     

对话“的哥”

如今＂的哥＂运营费用上涨,工作时间已超极限,收入怎么倍增呢？在北京开出租车,曾经是令人羡慕的职业。上世纪90年代,出租车行业被列为十大高收入行业之一,大家都想方设法争做出租车司机。最近这些年不行了,出租司机都觉得这个行当既累得要死,钱又不好挣。北京车辆出行限号后,每周有一天不能开车,但很奇怪,交通似乎更堵了,北京现在已被戏称为＂首堵＂。出租车司机虽然越来越不好干,但干的人却好像越来越多。北京这些年从京郊或外地来了一大批开出租的,算是二代＂的哥＂吧。如果你打的,     

兰州出租车发展状况浅析

<正>目前,兰州出租车市场存在着诸多经济方面的博弈,这就需要我们明确各方的利害关系,以便更好地提出解决方案。本文从以下几个方面进行分析。一、出租车市场供需矛盾就当前兰州市的出租车数量来讲,供需严重不平衡。据全国第六次人口普查数据显示:兰州市常住人口为3616163人,而全市共有出租车仅6738辆(在人口不断增加的状况下,出租车数量维持了16年不变,值得考虑),全市常住人口     

漫走在早稻田(三)一流的人才应该在哪里

刚来日本的时候,我很奇怪为什么出租车的司机几乎都是清一色的老人。后来,同事给我解开了这一疑惑:这些老头都是工作退休后在家闲着无事,再加上退休金比较少,所以出来开出租挣些钱贴补家用。在日本开出租是个清闲活,但收     

出租车数量管制对社会福利的影响

运用经济学的研究方法对出租车行业的数量管制问题进行了考查。研究发现,由于出租车行业具有很强的竞争性,单纯依靠市场的自发调节就能够实现该行业的资源优化配置;对出租车行业的数量管制,不但影响了出租车行业的自身发展,而且造成了社会福利损失。事实上,管制的重要原因是为了获得管制租金而不是增进社会福利。因此放宽对出租车行业的数量管制才是增进社会福利的有效选择。     

Deregulation and labour earnings: Three motor carrier industries in Japan

We empirically examine the effect of product market deregulation on wages. The difference-in-difference approach is used with wage data from three motor carrier industries (the taxi, bus and trucking industries) in Japan to obtain the following findings. First, deregulations in the 1990s and 2000s caused the relative wages of taxi and bus drivers to decline, but this was not the case for truck drivers. Second, the large decline in the relative wages of taxi drivers can be explained by the deterioration of economic conditions; their wages are more sensitive to labour market conditions than those of drivers in other industries.     

出租车市场组织形式管制效果分析——上海市出租车市场调查

通过设计、发放调查问卷,分析、评价我国城市出租车市场公司经营与个体经营的优劣,进而就目前采取的限制进入出租车市场组织形式的管制方式进行分析,提出放松个体进入限制措施、提高司机执业标准、强化进入退出机制等管制制度与政策的改革措施,以纠正市场失灵,提高资源配置效率,促进公平等管制目标的实现。     

THE EFFECTS OF ECONOMIC REGULATION IN THE ISTANBUL TAXICAB MARKET

This paper discusses the regulation of the Istanbul taxicab market and its consequences. While price and entry regulations are common to many taxi markets, there are significant differences in their institutional frameworks. We examine the problems of the Istanbul market and offer recommendations to improve its efficiency.     

出租车特许经营权管制评析

我国政府对出租车行业实行严格的准入管制,但基于自然垄断特性而对出租车行业进行准入管制的理由是不充分的。在特许经营权收益绝大部分分配给了出租车公司的情况下,政府管制使出租车公司获得垄断高价,并侵害到出租车司机与乘客的权益;出租车公司的高额利润导致非法营运增多,显然其收益与贡献是极其不匹配的。深层次原因是市场需求与准入管制的时滞性矛盾、出租车数量在空间分布上的不均衡及政府将新增道路上出租车的特许经营权完全无偿赋予了出租车公司。现阶段,在促进有效竞争的基础上实行管制创新就成为一个必然的选择。     

机场场面飞机滑行调度优化问题的MILP模型及算法

本文考虑了顺序约束、安全约束、起始与终止时间约束和速度约束四种约束,建立了以总滑行时间最小为目标函数的机场场面飞机滑行调度优化的MILP模型。该模型求解分解为两步,先用遗传算法求解各航班经过交叉点的顺序,然后再求解各航班到达各节点的时间。最后结合国内某枢纽机场的航班信息,对模型进行仿真实验,结果表明本文提出的MILP模型有效解决了滑行冲突。     

TAXI DEREGULATION AND TRANSACTION COSTS

Deregulation of taxi markets has the potential to deliver significant benefits. However, it presents the problem of transaction costs and in particular problems linked with imperfect information and co-ordination. This article argues that the use of a centralised intermediary in deregulated taxi markets can overcome these problems so that the benefits of competition are maximised, without the need for government fare regulation.     

基于网格划分的城市出租车合乘研究

根据现行出租车运营方式的不足,提出了基于城市网格划分的出租车公交化运营模式。参照城市公交站点的设置方法,提出了网格化出租车站点的设置方法。分析了影响出租车合乘的因素,通过出租车合乘运营目标函数及约束条件的建立,提出了该模式下出租车司机、乘客利益最大化以及行车路线最短的数学模型,为城市新型出租车运营模式的推行提供理论上的参考。     

出租汽车服务水平及指标标准化研究

出租汽车服务水平是行业发展的关键问题。通过对出租汽车行业巡游服务特点、政府管制、服务质量和水平,以及国内外出租汽车行业标准化现状研究分析,结合国际先进服务理念提出出租汽车服务水平和服务质量概念和关系;在行业发展永恒的主题：服务水平和质量、政府管制要求下提出“以人为本”、服务于政府公共政策的标准化原则。进一步提出了适合我国国情的以服务密度为主要内容和针对我国国情的出租汽车稳定发展指标组成的服务水平指标体系,并给出确定服务水平等级的方法和示例。     

当前影响出租汽车行业稳定与发展的相关问题分析

出租汽车服务行业稳定已经成为各方关注的焦点.影响稳定的原因错综复杂,发展面临挑战.从对巡游服务、服务对象、政府管制、行业定位等分析,提出服务水平和服务质量是行业发展的永恒的主题.通过出租汽车需求分析,认为影响稳定的核心因素是出租汽车经营权.现行对行业的保护使运力供给与服务严重不平衡,并促成出租汽车经营权高价格,出现新的不稳定因素.管制政策需要强化和调整,尽快投放运力、实施运价顺价政策、取消经营权和产权分离的挂靠的公司形式等是当前管制政策的首要任务,及相应的行业稳定与发展的对策建议.