浅谈沥青路基翻浆的原因及其治理

在城市道路病害中发生较为严重的是春季翻浆。在季节性冰冻地区及水文不良地段，路基在冰冻过程中，土中水份不断向上移动，使路基含水量大大增加。春融期间，由于路基上层含水量过高，强度急剧降低，在行车荷载作用下路面发生鼓包，弹簧等翻浆现象。在北方寒冷地区，路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏，而且也对正常的公路运输构成威胁。因此，如何正确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题。     

浅析沥青路基翻浆的影响因素及防治措施

在城市道路病害中发生较为严重的是春季翻浆。在季节性冰冻地区及水文不良地段，路基在冰冻过程中，土中水份不断向上移动，使路基含水量大大增加。春融期间，由于路基上层含水量过高，强度急剧降低。在行车荷载作用下路面发生鼓包，弹簧等翻浆现象。在北方寒冷地区，路基翻浆是公路极易出现的病害。它不仅给公路造成了严重破坏。而且也对正常的公路运输构成威胁。因此，如何正确预防和处治这一病害，就成为公路养护部门面临的重要课题。     

浅谈道路翻浆的原因及防护措施

一、道路翻浆的原因 1．水的影响。 水，可以说是影响道路翻浆的最基本因素，因无水就不会造成道路翻浆。那么这水又是从哪来的呢？主要是雨水、雪水、地面积水的渗入，以及地下水，地下层间水和城市管理道漏水等进入路基土壤中，当其水分过多时，土颗粒之间的距离加大，周围水膜增大，水分起到润滑作用，土颗粒间摩阻力消失，使土壤失去了强度所致。路基中水分越多，就越容易产生翻浆。     

沥青混凝土路面裂缝产生的原因与综合防治

降水通过裂缝渗入路基,可导致路基整体强度降低,在交通荷栽的反复作用下,随着此局部区域的逐渐弱化,使外部水分更易侵入,引起路面下陷;如果冻胀,路面会隆起,春融季节发生翻浆、唧泥等水破坏现象.     

浅谈树木受冻的危害及防护措施

在气温低且变化剧烈的冬季，树木易发生冻裂。冻裂最易发生在温度起伏变动较大的时候。由于温度降低0℃以下冻结，使树干表层附近木细胞中的水分不断外渗，导致外层木质部的干燥、收缩。同时又由于木材的导热性差，内部的细胞仍然保持较高的温度和水分。因此，木材内外收缩不均起巨大的张力，最终导致树干的纵向开裂。树干冻裂常常发生在夜间，随着温度下降，裂缝可能增大。     

冻土区道路翻浆原因及影响因素的分析

冻土区道路翻浆的原因是路基上下融化速度不同;土质、水分、温度、行车荷载、路面构造等是影响道路翻浆的主要因素,翻浆是他们综合作用的结果。     

浅析路基翻浆的原因及防治措施

翻浆是路基的一种典型病害,因地下水位高、排水不畅、路基含水过多,加上行车的作用,路面会发生冒泥浆、鼓包、弹簧、裂缝、车辙等现象。分析了翻浆发生的原因,分析了道路翻浆的影响因素及形成翻浆的基本条件,提出了道路翻浆的处治方法。     

市政道路工程翻浆的成因及防治

介绍了道路翻浆的概念、形成与发展,从土质、水分、温度、行车荷载等方面,对影响道路翻浆的主要因素作了分析,提出了切实可行的翻浆防治措施。     

寒冷地区水工建筑物抗冻技术研究

我国寒冷地区特别是北方地区的水工建筑物,由于冬季气候寒冷,在冬季运行过程中均存在冰、冻融、地基土冻胀作用的问题,使不少工程结构发生不同程度的破坏,我们将这种由于季节性冻结和融化过程中,使坐落在土基上及以土水为环境的各类建筑物受到因冻融变化产生力的作用而造成建筑物不同部位产生不同程度不同形式的破坏称为冻胀破坏.     

寒冷地区水工建筑物的抗冻技术浅谈

我国北方地区的水丁建筑物,由于冬季气候寒冷,在冬季运行过程中均存在冰、冻融、地基土冻胀作用的问题.使不少工程结构发生不同程度的破坏,我们将这种由于季节性冻结和融化过程中,使坐落在土基上及以土水为环境的各类建筑物受到因冻融变化产生力的作用而造成建筑物不同部位产生不同程度不同形式的破坏称为冻胀破坏.     

粉喷桩处理住宅软弱地基的实例

粉喷桩是深层搅拌桩的一种，主要适用于含水量高、孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高、灵敏度高和渗透性低的软土、极软土以及泥炭土等软弱地基，其最大的特点是要求地基的含水量高，它是借助于压缩空气通过固化材料供给机的特殊装置，携带着粉体固化材料，经过高压软管和搅拌轴输送到搅拌叶片的喷嘴喷出。由于地基中含水量较高，粉体加固料一般不需要向桩位土中注入附加水分，靠吸收土中水分以满足水泥的水解和水化反应，并通过离子交换和团粒化作用使较小的土颗粒形成较大的土团粒；另外固化材料全面地被喷射到靠搅拌叶片旋转过程中产生的空隙中，同时又靠土的水分把它粘附到空隙内部，随着搅拌叶片的搅拌使固化剂均匀分布在土中，有利于提高土的强度。粉喷桩与土一起通过褥垫层（素土或碎石等），形成复合地基，这种复合地基造价低，施工较简单，承载力提高幅度大。     

关于石灰土基层开裂及防治的探讨

石灰土基层强度随着时间的延长和温度升高而增长，并在变化过程中会受水分和温度变化的影响引起变形。应充分掌握石灰土基层强度形成机理及变化规律，采取有效措施，提高其抵抗收缩或冻胀变形的能力。     

浅谈水工建筑物的冰冻破坏及防治

我国寒冷地区,特别是北方地区的水工建筑物,由于冬季气候寒冷,在冬季运行过程中均存在冰、冻融、地基土冻胀作用的问题,使不少工程结构发生不同程度的破坏,我们将这种由于季节性冻结和融化过程中,使坐落在土基上及以土水为环境的各类建筑物受到因冻融变化产生力的作用而造成建筑物不同部位产生不同程度不同形式的破坏称为冻胀破坏.通过对水工建筑物冰冻破坏的原因及破坏的形式的阐述,探讨了如何进行防治的措施.     

路基土体水温状况研究现状

路基排水系统设计的前提是弄清路基土体内的水分分布状态和水分迁移规律，本文对路基土体的水分存在状态和水分迁移规律做了全面的总结，分析了温度对于路基水分迁移的影响，并对路基水热耦合数值模拟做了介绍。     

敦～延高速公路涎流冰的防治

涎流冰常见于我国寒冷山区，且多出现在地下水露头或泉眼的下方。通常山坡下部多于上、中部，阴坡比阳坡多，在坡脚、洼地、沟谷、河流附近及冲积、坡积、洪积等地下水丰富的地层中，最易引发涎流冰，即便在同样的地形和气候条件下，当水源较近、水量丰富、水温较高时，出现涎流冰更为严重。在针叶林和灌木林处也多有涎流冰出现，原因是落叶层充当了良好的保温层，下渗的地面水沿着不透水的地面流动，当流到落叶覆盖层较薄处便露出地表，冻结形成涎流冰。     

哈齐客运专线路基冻胀控制与施工技术

哈齐客运专线处于我国的严寒地带，这一条专线都是一年有一半左右的时间是寒冷的冬天，温度特别低，根据施工中的经验总结，由于长年低温，该专线的路基最可能发生冻胀情况，客运专线的路基冻胀极容易引发专线的坍塌，对列车的行车安全产生极大的威胁，为了更好地解决这一问题，本文首先分析了哈齐客运专线路基冻胀的原因，分别从土质、土层的水分以及外界的气温这几点来分析。此外，本文还分析和探讨了哈齐客运专线路基冻胀控制和施工技术，分别从原因入手一一解决，希望本文可以为路基施工提供一点参考价值。     

冻土区桥梁桩基础施工技术探讨

冻土区桥梁桩基础施工，会给冻土引进一定的热量，这些热量在自然回冻过程中传到周围的多年冻土中，破坏冻土的稳定冻结状态。尤其是混凝土灌注桩中的水化热会给稳定的冻土带来很大的热扰动，可能会导致冻土的冻结强度降低，致使桩的承载力严重下降，直接影响施工进度。所以，研究大气温度、水文地质条件、入模温度、冻土本身的负温对桩自然回冻的影响及其计算模式，可以为施工计划的制定提供理论依据，有很重要的实用价值。     

影响路基压实度的因素及控制方法探析

路基压实质量，是控制路基整体强度与稳定性的重要方面，大量工程实践证明，在路基施工中，只有在对其进行充分压实的前提下，才能有效提高路基土整体强度，增加稳定性，减少在行车作用下可能产生的形变，因此，如何提高路基的压实质量就成为施工控制中的一项重要内容，本文将对影响路基压实的各方面因素和控制方法进行归纳并做具体分析。     

浅析路基土石方工程施工质量的控制

路基是路面的基础，路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件。首先研究土体的工程性质，找出适宜于公路建设的土体；其次，施工过程中为使路基具有一定的强度和稳定性，保证路面的质量，必须对路基进行压实质量控制。     

浅谈沥青路面的裂缝原因及预防措施

路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。