城市间无缝联运文献综述

无缝联运是企业提高效益的较好模式。在对国内外资料进行研究时,发现无缝联运在我国起步较晚,而国外在20世纪就已提出无缝联运这个概念,并且有了较为深入的研究。在对研究内容进行整理后,本文从实现无缝联运的要求、合作模式、货运中心选择和信息系统构建四个方面进行了阐述,提出实现无缝联运的关键点。     

国际多式联运发展趋势及我国的对策研究

多式联运作为一种高级的运输组织形式,可整合各种运输方式的优势,通过无缝衔接提高运输效率与质量,符合个性化需求对商品运输的要求,在全球化竞争环境中发挥着重要的作用.经过近四十年的建设与发展,我国多式联运取得了举世瞩目的成就,但与发达国家相比,仍然存在很大差距.当今,国际多式联运与生产领域的关系日益紧密,国际联运网络成为核心资源,班轮公司业务不断向陆地渗透.在这种形势下,为更好地促进我国多式联运的发展,必须积极培育大型国际多式联运经营人,构建国际联运网络;理顺管理体制,消除发展的制度性障碍;以海铁联运为突破口,推进海陆联运网络发展;加快先进信息技术在国际多式联运业务中的应用.     

如何加快信息化建设以完善政府危机管理

完善政府危机管理,必须用全新的思维重构应急管理体系文章指出,加快政府信息化建设,创新政府管理理念,构建信息网络应急响应,实现信息资源的整合与共享,将信息化应急体系纳入国家应急体系,能够推动政府的职能改革和管理创新.     

浙江省发展农业循环经济的内涵、模式及策略

农业循环经济是解决浙江省农业问题、保护农民利益的一种有效途径,是适合农村发展的全新的经济模式.农业循环经济可以促进农业生产、农业资源、农业产业和农村社会的良性循环,浙江省应采用多种模式,构建农业的绿色生产体系、生态体系、产业体系、产品体系和保障体系.政府应制定农业循环经济发展规划,建立技术创新体系,建设示范工程,为发展农业循环经济创造良好的制度环境.     

陆海新通道多式联运智慧物流体系构建探究——以无车承运人平台为核心的视角

在国家提出"打造西部陆海新通道"大政策的背景下,文章通过对参与构建高效顺畅的多式联运智慧物流的创新和探索,从广西构建多式联运智慧物流的定位、战略布局、建设任务和主要措施等方面,对"以无车承运人平台的核心,构建高效顺畅的西部陆海新通道多式联运智慧物流体系"做了初步研究和探讨。     

无车承运与公铁联运相结合的物流发展新模式研究——以安徽迅捷物流为例

近年来,政府大力支持无车承运人的发展,逐步完善无车承运人的法规制度和标准规范,鼓励无车承运人创新运营管理模式,整合分散的物流资源。本文浅要分析国内无车承运物流发展现状,以安徽迅捷物流为例,分析其面临的问题,提出"无车承运+公铁联运"的物流模式,充分发挥企业优势,降低物流成本,提高企业竞争力。该模式可以有效整合物流资源,实现多方利益共赢,促进物流行业高效绿色发展。     

发达国家经验对多式联运“河南方案”的启示

河南省委、省政府高度重视多式联运体系建设,研究分析多式联运"河南方案"是一项重要的课题。本文总结了美国、加拿大等发达国家发展多式联运的主要经验,分析了河南省发展多式联运面临的问题与困难,在此基础上,提出了多式联运"河南方案"的目标与途径:强化顶层设计,明晰多式联运发展政策导向和目标任务;加大组织创新,建立统一的多式联运管理协调部门;加快建设陆空联运运输枢纽,实现基础设施一体化衔接;培育跨国多式联运经营企业,构建国际国内联运网络;提升联运技术设备水平,建设一体化信息系统。     

贫困失能老年人长期护理津贴救助的财政投入 ——基于老年福利津贴整合的视角

探索建立面向贫困失能老年人的长期护理津贴的救助制度是"弱有所扶"理念下政府公共财政责任的体现.本文以浙江省为例,结合目前老年人和残疾人福利补贴政策,在整合现有财政投入的多种老年津贴的前提下,研究发现:(1)集约财政资源能够在较大程度上减轻长期护理津贴的财政压力;(2)2050年浙江省失能老年人口192.71万人,其中贫困失能老人67.80万人;(3)贫困失能老年人的长期护理服务费用逐年攀升,2050年覆盖该群体的护理津贴需财政投入4422915.42万元;(4)2050年多津贴整合可集约财政资金18.04％.为此,从统筹财政资金、整合养老资源以及扩大长期护理保险试点等方面提出一些政策思考.     

新体系:创建人大代表政协委员消费维权监督机制

我们江苏省连云港市连云区消费者协会多年来积极探索消费维权监督机制。面对消费维权发展的新形势、新要求和新问题,我们创新整合政府行政资源和社会资源,着力打造社会大维权体系,有效为消费维权工作集聚融会政府和社会的"正面能量",有力贯通消费维权"绿色通道"。2012年连云港市消协试点连云区,大力构建人大代表、政协委员消费维权监督机制(以下简称"监督机制"),发挥人大、政协在消费维权中的督导作用,请人大代表、政协委员担当消费维权工     

基于人文与生态资源整合的旅游产业集群构建

从区域层面上看,旅游产业集群是促进区域旅游产业发展的重要途径,实现人文与生态资源的有机整合是构建旅游产业集群的关键.本文以河南省南阳市为例,分别从政府、企业等利益相关者的视角探讨如何整合人文与生态资源,构建旅游产业集群.通过分析本文认为:政府应提供制度供给,激励更多的经济主体进入旅游产业链,实现分工,提升专业化能力,企业之间实现合作和信息共享,加强企业之间连接的紧密程度.通过政府与企业之间、企业与企业之间、企业与客户之间的互动,实现人文资源和生态资源的整合发展,加强区域聚集能力,构建旅游产业集群.     

我国企业技术创新的问题及解决对策

技术创新是企业生存和发展的根本战略.企业创新能力薄弱已成为我国产业发展的"瓶颈".必须发挥政府的协调作用,从多方面采取措施,科学整合技术创新的多种经济资源,建立协作、完善的技术创新体系,增强我国企业的市场竞争力.     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

港口集疏运问题研究

对港口集疏运系统进行了相关介绍,探讨了港口集疏运体系与城市的关系,国外港口集疏运研究情况以及我国当前港口集疏运现状,集疏运系统的改善对港城的积极效果等。通过对国内外港口集疏运现状、发展演变及趋势、发展影响因素的分析,总结出应吸取的一些经验,认为我国应该以多式联运为目标优化区域内港口、公路、铁路物流网络。从区域内各地区的资源禀赋和比较优势出发,整合区域内的客户资源、交通运输资源、仓储资源及信息资源,推行多元化运输模式,提高多式联运比例,让各种运输形式既竞争又协作,通过货主自由选择,形成货运量均衡的交通运输体系,以求整体运输的效率化。     

乡村振兴背景下浙江省供销社“三位一体”改革探索

在习近平总书记的明确指引下,浙江省沿着既定的"路线图",依托着供销合作社系统,整合了"三位一体"要素资源,打造出为农服务的优质平台。浙江省已经将深化供销社的综合改革工作渗透至农村经济活动的开展中,建立起较为全面的经济组织体系,取得了卓越的成就。本文重点分析的是乡村振兴背景下浙江省供销社"三位一体"的改革探索之路,通过回顾浙江供销社"三位一体"改革的历程,解读改革过程中的问题,为保证践行乡村振兴战略更能迎合时代发展轨迹,提出了新的实践方针。     

现代广告监测的定位及其创新

现代广告监测的定位并不仅仅体现在为广告监管提供科学的数据,更加重要的意义体现在其对于我国"政府主导型"的广告监管体系的创新与完善.通过创新广告监测理念及其延伸服务,可以提升广告监管的主动性和预见性,有效整合广告监管资源,更好地服务于广告行业的发展.     

“蜂火相传”互动体验馆的体验式营销模式

"蜂火相传"互动体验馆(2015年浙江省大学生科技创新活动计划暨新苗人才计划大学生创新创业孵化项目2015R414071"烽火相传"互动体验馆),主要分产品陈列区和互动体验区,走原生态和高科技相结合的路线,具备小清新和时尚潮流的特点,借助新型营销媒介,旨在实现"赶花"蜂农们的新鲜蜂产品与都市白领和高校学子的无缝对接。"蜂火相传"的愿景是整合蜂产业链资源,不仅让消费者体验到价廉物美的个性化蜂产品,还着力于改善职业"赶花人"的生存现状,最终实现蜂产业链的良性循环。     

基于协同管理平台的CRM与ERP整合研究

简述了企业信息化建设过程中CRM系统和ERP系统整合的必要性,对基于协同管理平台的CRM和ERP整合进行了可行性分析,研究得出整合内容与模型。在协同管理平台下,ERP系统和CRM系统的整合可以实现企业内外部资源的无缝链接,符合企业供应链管理和供应链竞争的发展趋势。     

浙江省鲜活农产品网络营销现状及体系构建研究

在对浙江省鲜活农产品网络营销必要性及可行性进行分析的基础上,本文指出浙江省鲜活农产品网络营销的现状,提出鲜活农产品网络营销体系构建,即夯实网络基础设施建设,破除冷链物流体系建设瓶颈,突出诚信体系建设、加强网络营销信息整合及强化网络营销专业人才培育。     

考虑风险和碳排放因素的集装箱多式联运路径选择

为给在风险和碳排放不同程度影响下多式联运决策者提供较优的联运选择方案,分别从运输和中转两个角度分析构建联运过程中的风险评价指标体系,通过采用贝叶斯网络模型测算风险发生概率,进而定量分析得到风险成本。考虑双碳目标下多式联运碳排放条件,将多式联运过程中产生的碳排放内化为碳税成本。以此为基础,构建最小化物流成本、风险成本和碳税成本的集装箱多式联运路径优化模型。考虑到联运决策者差异化需求,确定相应目标因素的不同敏感程度和时间约束,设计混合算法进行求解。案例结果表明,可以根据决策者差异化需求灵活调整模型敏感度大小,为多式联运决策者提供较优的联运选择方案。     

“互联网+”物流资源整合探索

互联网+物流各项资源的互相整合,是在社会经济快速发展的条件下对物流行业提出的客观要求。而要整合物流资源,需要有科学的理论来指导。本文以提高企业的营销效率和效益为目标,以计算机技术和网络技术为支持,通过对物流资源与互联网资源的无缝化对接,让物流企业充分利用移动互联网、大数据、云计算等带来的"智能化"红利,从而提高企业的物流效率。