预应力梁高强、超早强混凝土的配制技术

本文介绍了水泥掺减水剂、减水剂和水泥双掺粉煤灰与减水剂和水泥双掺磨细矿碴的三个配合比设计方案,比较了52.5MPa水泥和42.5MPa的配制效果,同时也比较了各种掺合料在不同掺量时的配制强度,配制出了3天达设计等级强度90%,可同时满足预制梁和连续梁施工技术要求的高强、超早强预应力混凝土配合比设计方案。     

高掺量粉煤灰混凝土配合比的设计及优化

随着混凝土配置技术的不断提高,人们对混凝土的性能和质量要求越来越高了。而粉煤灰作为优化混凝土配合比的重要因素,在混凝土配合比设计中得到了广泛的应用,使得混凝土的各项性能得到有效的提高。笔者结合自身实际工作经验,在高掺量粉煤灰基础上,进行混凝土配合比的优化设计及优化后的性能研究,希望对高掺量粉煤灰混凝土配合比设计的研究提供一定的参考价值。     

配合比因素对RPC性能影响的试验研究

通过采用正交设计试验方法,分别探讨不同的配合比影响因素———水胶比、砂灰比、石英粉掺量、硅灰掺量、钢纤维掺量、粉煤灰掺量对RPC混凝土物理力学性能的影响程度,并分析各个配合比影响因素对RPC物理力学性能影响规律。     

贵州地区高速公路机制砂高性能混凝土研究

结合贵瓮高速公路特点,通过石粉含量、掺合料掺量两个因素,对贵阳地区机制砂混凝土配合比采用正交试验设计,定量分析粉煤灰掺量和石粉含量对混凝土各项性能的影响,配制出适用于工程实际使用的优良配合比。     

钻孔压浆桩用粉煤灰混凝土的研究

本文针对钻孔压浆桩用混凝土中水泥用量大、成本高、粗集料下沉不畅等问题，采用正交设计、桩状试件模拟和统计分析方法对在原有基础上掺加砂、粉煤灰和高效减水剂的多品种混凝土进行了系统研究，研制得到满足原有施工工艺、强度、石子下沉速度及均匀分布综合要求的粉煤灰混凝土材料。     

耐久性混凝土技术分析

文章阐述了复掺技术的耐久性混凝土发展与应用的必经之路,结合合宁客运专线的耐久性混凝土的应用,配合比设计围绕混凝土的工作性能、使用性能、经济性能、耐久性等方面的要求,并充分分析了粉煤灰、矿渣粉、UC-IA高效减水剂三者联合复掺对混凝土性能的贡献。文章对产生的有关试验现象及机理也进行了一定的分析,充分论述了使用于合宁客运专线中的耐久性混凝土优点及配制技术。     

双掺和三掺技术对水泥混凝土性能影响研究

文章是对双掺技术和三掺技术的使用从而导致混凝土性能产生变化的研究。通过对不同强度的混凝土使用双掺技术和三掺技术的性能规律比较,阐明了矿物掺合料和减水剂对混凝土的影响,针对项目施工的需求来确定使用双掺技术和三掺技术。     

安江高速LM-2合同段路面SMA-13混合料配比优化及经济分析

针对安江高速LM2合同段路面SMA-13混合料配合比确定,在路用性能达标的基础上,考虑当地气候条件,分析不同掺量木质素纤维对高温性能影响,得出最佳纤维掺量。方法是采用掺加不同比例木质素纤维的多组SMA-13混合料进行高温车辙指标试验,将得到数据进行对比分析,优化木质素纤维掺量。同时结合分析在不同掺量下的经济效益,优化出高温性能突出且经济效益显著的混合料配合比。     

无砂渗水混凝土配合比设计及其性能的研究

通过无砂渗水混凝土配合比的设计实例,介绍了无砂渗水混凝土配合比设计的方法和步骤,并对混凝土渗水试件的强度、透水系数、实际孔隙率进行了测定,经过综合控制从而确定了最终配合比。分析了影响渗水混凝土性能的因素,为无砂渗水混凝土的配制提供了借鉴。     

宣威至曲靖高速公路中面层高模量混凝土配合比优化

在宣威至曲靖高速公路项目中路面中面层拟采用高模量沥青混合料进行施工,施工前根据项目特征对市场现有添加剂适用性进行优选,确定添加PR型抗车辙剂提高沥青混凝土模量。对通用添加0.4%掺量的PR型抗车辙剂进行配合比设计,检验路用性指标,确定出最佳油石比。在油石比固定的情况下,调整PR型抗车辙剂的掺加量为0.30%、0.35%、0.45%和0.50%进行抗车辙试验,对数据分析,确定出最优的车辙剂掺量。为工程的中面层施工提供依据,也为相似工程施工提供借鉴。     

CRTSⅢ型板无砟轨道自密实混凝土配制技术

本文介绍了掺减水剂自密实混凝土的配制技术,采用了绝对体积法计算,最后通过砂石体积补差法。该自密实混凝土配合比根据大量工艺学试验和自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道实际施工效果。对自密实混凝土原材料质量控制,自密实混凝土配制,在施工中注意自密实混凝土的生产、灌注对CRTSⅢ型板式无砟轨道质量起到一定作用。     

聚羧酸系高性能减水剂对混凝土强度的影响

本文以聚羧酸系高性能减水剂为研究对象,通过掺入聚羧酸系减水剂的混凝土与普通混凝土的强度和工作性对比,研究聚羧酸高性能减水剂对结构混凝土强度和工作性的影响。通过对比掺加聚羧酸系高性能减水剂与普通减水剂的混凝土工作性与强度,分析几种减水剂对混凝土工作性的影响。     

浅析客运专线C50梁体混凝土冬季施工技术

采用矿物掺合料双掺技术对混凝土配合比进行了试验,研究了双掺技术对混凝土的影响、组成及水胶比对基础工程用高性能混凝土强度及耐久性的影响。试验及分析结果表明：配制铁路客运专线C50高性能混凝土,水胶比及胶凝材料总量是配合比设计的关键。     

CRTSⅢ型板无砟轨道自密实混凝土配制技术

本文介绍了掺减水剂自密实混凝土的配制技术,采用了绝对体积法计算,最后通过砂石体积补差法。该自密实混凝土配合比根据大量工艺学试验和自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道实际施工效果。对自密实混凝土原材料质量控制,自密实混凝土配制,在施工中注意自密实混凝土的生产、灌注对CRTSⅢ型板式无砟轨道质量起到一定作用。     

膨胀混凝土在桥面施工中的应用

文章通过试验确定合理的配合比及性能测试，介绍了掺加膨胀剂混凝土在桥面施工中的应用研究，控制混凝土拌和与浇筑质量，实现混凝土掺加膨胀剂后的特性。     

论混凝土原材料及配合比的质量控制

文章主要阐述建筑工程混凝土原材料选择和控制、掺和料的掺量、外加剂掺量以及混凝土配合比控制。     

高掺量粉煤灰泵送混凝土的工程应用与成本分析

文章通过大量的实验和工程应用,证明高掺量粉煤灰混凝土具有良好的力学性能和工作性能,与常规的泵送混凝土配合比成本相比较,可节约水泥用量,降低生产成本。文章建立了泵送混凝土的成本预测模型,且通过成本计算结果表明:随着混凝土强度等级的提高,使用高掺量粉煤灰泵送混凝土的经济效益更为显著。     

谈高性能混凝土配制的原料选用和配合比

本文主要阐述了水泥、骨料、掺合料、高效减水剂等高性能混凝土原料选用,高性能混凝土配制的配合比设计原则、配合比参数的选择等问题.     

粉煤灰掺量对高性能混凝土性能的影响

本文结青荣城际铁路高性能混凝土的配合比设计,研究了粉煤灰掺量对高性能混凝土的影响,结果表明,在低用水量、低水胶比下,粉煤灰掺量为30%-70%时,混凝土的后期强度增长速率快且增长率显著提高;掺粉煤灰混凝土中Ca(OH)2含量跟水化龄期和掺量有很大关系,在28d时,粉煤灰已经能够很好的与水泥水化产生的Ca(OH)2发生反应;混凝土中Ca(OH)2的明显减少和内部结构的改善是低用水量大掺量粉煤灰混凝土后期强度增长率显著提高的主要原因。     

抗冲耐磨混凝土在小湾水电站水垫塘的应用

小湾水电站水垫塘抗冲耐磨混凝土在硅粉混凝土中加入了聚丙烯微纤维和钢纤维,提高了混凝土的强度和抗冲磨性能。通过试验确定合理的配合比参数,选用了JM-PCA聚羧酸高效减水剂,并采用合理的施工方法,采取正确的施工抹面工艺、严格控制混凝土表面不平整度和加强养护等措施,避免了水垫塘硅粉混凝土出现裂缝,对硅粉混凝土的推广运用有一定参考作用。