秀山大桥海上承台钢吊箱施工的关键技术

钢吊箱的安装施工,需要精心组织管理,并采取最优方案,才能顺利完成。本文以秀山大桥的钢吊箱安装为例,从工程特点、方案选定、钢吊箱制作等方面,介绍了海上承台钢吊箱施工的关键技术。     

鄂东长江公路大桥索塔钢锚箱施工精度控制

钢锚箱施工是实现索塔线形乃至整个成桥线形的关键环节之一，安装精度要求高．厂内制作、现场环境等影响因素多，其施工精度控制难度非常大。     

创新成就经典——南京长江四桥取得的科技创新成果

正京长江四桥的技术标准高,施工难度大,质量要求严,自2008年底开工以来遇到许多新挑战、新考验。建设者勇于创新、精细管理,攻克了一个又一个难关,取得了多项技术创新,最终高质量、快节奏地完成了各个阶段的建设任务。南京长江四桥取得的科技创新成果如下:复杂地质条件下的"∞"字型地下连续墙基础设计施工技术根据南锚碇场区分布状况及基岩埋深浅且起伏大等地质特点,南锚碇在国首     

隧道锚技术在大型悬索桥中的应用

本文结合实际工程,从施工方案设计、锚碇隧洞开挖、隧洞洞内支护及锚塞体设计等方面,分析了大型悬索桥中隧道锚技术的实践应用。     

陆上超大型沉井下沉技术的研究与比选

正泰州长江公路大桥位于江苏省江阴大桥和润扬大桥之间,北接泰州市,南连镇江市和常州市。大桥主桥为主跨1080m的三塔两跨悬索桥。大桥北锚碇西侧距达标大堤区最短距离约170m,北侧距大堤约200m。属长江下游新三角洲冲击地貌,场址区地势平坦,地面标高+2.4m～+2.5m。北锚碇采用矩形沉井基础,沉井长67.9m、宽52.0m,平面共分20个井     

在山里建一座大跨悬索桥

正建山区大跨悬索桥之典范历经20多年的工程实践,我国在悬索桥施工方面积累了丰富的经验。随着交通基础设施建设迅速发展,正向我国西部地区快速推进,以高山峡谷、岸陡坡急、水文地质条件复杂为典型特征的西部山区地理环境,给悬索桥设计及施工带来巨大挑战。山区悬索桥隧道锚因山体开挖少、材料消耗低、环境破坏轻,是高陡岸坡地形悬索桥锚碇的优选方案,但锚碇承载力低精度计算及渗漏水是制约其应用的技术瓶颈;常规悬索桥加劲梁段安     

工程

正深中通道伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放日前,深中通道项目伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放。深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,主塔高270米,相当于90层楼高度。建成后,将是全球最高的海中大桥。伶仃洋大桥西塔是整个大桥的关键性工程,为分离式承台,由两个直径     

超大沉井基础混凝土施工

正泰州长江公路大桥主桥桥型方案为主跨1080m的三塔两跨悬索桥,桥跨布置为390m+1080m+1080m+390m,主桥净宽33m。北锚碇基础采用矩形沉井基础方案,平面共分20个井孔。第一节为钢壳混凝土沉井,长68.3m、宽52.4m、高8m,井壁厚由2.2m渐变为2.1m,隔墙厚由1.4m渐变为1.2m,沉井刃脚高1.9m,刃     

运宝黄河大桥挂篮施工监控系统设计与应用

运宝黄河大桥主桥为波形钢腹板刚构连续组合体系桥,主桥主梁为整体式单箱五室截面,腹板采用波形钢腹板—混凝土腹板混合形式,中间箱室采用混凝土横隔板,两侧箱室采用钢横隔板。主桥采用挂篮悬臂浇筑施工,副桥采用钢腹板自承重架设工法。运宝黄河大桥挂篮施工监控系统以虚拟仿真场景为运行平台,采用连续无线传输方式采集实时挂篮行走及空间姿态数据,由数据驱动模型变化,将施工过程中的挂篮状态展示在网页端,为施工管理决策提供了科学的依据。     

关节强则桥长寿

正斜拉桥是大跨径桥梁采用的主要桥型之一。相比于斜拉桥跨径的不断突破,拉索支撑技术的发展则相对滞后。传统拉索在混凝土索塔上,通常以齿块、钢锚箱、钢锚梁等锚固,因对塔壁产生不同程度的拉应力,易使结构的安全耐久性出现问题,始终困扰着斜拉桥的进一步应用,就像患有关节炎的病人,无法正常运动,很难     

大倾角长硐室开挖施工关键技术

本文以某长江大桥为背景，探讨了大倾角长硐室隧道锚的开挖关键技术，通过工程实践，保证了施工安全、工期和质量，可为类似工程提供有益参考。     

润扬长江公路大桥当时的8个国内第一

第一大跨径 大桥南汊主桥为主跨长1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥,是目前中国第一,世界第三的特大跨径悬索桥。 第一大锚碇 大桥南汉悬索桥北锚由近6万方混凝土浇筑而成,规模庞大,为国内第一,世界罕见,被誉为“神州第一锚”。     

内河大流速高位差沉管隧道的五大关键

正应用于南昌红谷隧道工程的"内河大流速高位差沉管隧道关键技术"项目实现了多项关键技术突破,对解决江河中游水位季节性变化、水流速度的非均匀性、预制管节浮运的复杂性、预制管节间对接的准确性、沉管隧道基础质量保证的不确定性等因素,意义深远,有效提高了江河沉管隧道施工的安全性、可靠性、高效性。     

地锚转自锚式悬索桥吊装施工控制探究

为探究矢跨比较大的自锚式悬索桥吊装施工控制要点,本文以某地锚转自锚式悬索桥为例,应用Midas Civil软件构建全桥有限元模型和主梁模型,进而对吊装前准备。吊装期间应考虑的要素及吊装施工重难点展开分析论述。结果表明,对于矢跨比较大的自锚式悬索桥,在设置临时地锚的先缆后梁施工期间,主缆位移和索力变化较大,主缆和索鞍间也面临较大滑移;通过合理吊装次序的选择和施工控制的实施,为梁段吊装及顺接过程中的结构安全与稳定提供了保证。     

箱型拱桥负角度竖转施工监理

公路桥梁的转体施工分平转和竖转，以往的竖转是由下向上转体即正角度竖转。由于遵义市珍珠大桥跨越130多米的深谷，两岸地处悬崖，受地形条件限制不宜采用支架施工，经比较选用负角度竖转施工。负角度竖转就是将拱箱在岸上竖直浇筑后向下转体合拢。箱型拱桥负角度竖转施工监理，除常规的桥梁监理外，主要是对地锚、索塔、拱铰、拱箱浇筑、转体、合拢施工过程的监督控制。     

轻叩世纪之门

1月25日，被誉为“世界第一钢拱桥”的重庆朝天门长江大桥最后一根构件安装完成，大桥主拱合龙，标志着二航局已成功掌握大跨度钢拱桥施工技术，为进一步提升二航局在世界桥梁建设领域的竞争力，推动中国乃至世界公路桥梁建设实现大飞跃奠定了基础。重庆市委常委、常务副市长黄奇帆，中交股份副总裁陈云，二航局副总经理刘先鹏等领导出席了合龙仪式。     

创新

<正>亚洲最大山区悬索桥成功合龙云南省保腾高速公路龙江特大桥成功合龙。龙江特大桥建设中实现了多项首次突破:在国内大跨径桥梁施工中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术;首次成功采用索股入鞍段预成型及架设技术;首次采用圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式进行主缆防护;首次采用喷洒葡萄糖酸纳作为缓凝剂,配合水枪冲刷的施工方法进行锚碇混凝土凿毛施工;在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂。     

大跨度变截面连续箱梁桥静力拆除新技术

国内对于变截面连续梁桥拆除成功案例较少,可检索的有用技术更少,本文介绍了变截面连续箱梁桥静力拆除技术研究,静力切割,分段浮运吊装拆除,为同类桥梁拆除施工提供参考,节约成本,丰富桥梁拆除理论研究。     

基于正面吊计量检测的集装箱装卸作业信息化研究与应用

集装箱运输方便、快捷、装卸效率高并且应用广泛，铁路货车使用集装箱运输时超载、偏载现象时有发生，需要加强对集装箱超载、偏重及一辆平车装载2只集装箱时整车超偏载的检测。建立了集装箱作业中集装箱超重、偏载检测计算模型和2只集装箱装一辆平车的超偏载检测计算模型。根据铁路集装箱堆场正面吊装卸集装箱作业流程，以正面吊对集装箱作业实时称重、偏载检测系统为基础，结合箱号自动识别、堆场电子地图定位和集装箱定位导航技术，建立了铁路集装箱堆场装卸作业信息系统，可杜绝正面吊起吊集装箱时F-TR锁勾连造成平车掉道事故，避免集装箱空重混装及整车超重，提高集装箱堆场正面吊作业效率和信息化管理水平，有效提高了集装箱存储、运输效率。     

铁路集装箱中心站装卸机械的选择

针对铁路集装箱中心站的建设,对作业流程、装卸机械选择,以及箱场和道路铺面选型等问题进行探讨,提出主箱场以采用轨行式龙门吊、辅助箱场采用正面吊为宜,箱场铺面根据土质情况采用水泥混凝土铺面或联锁块铺面。