安徽省城市紧凑度测度及其影响因素研究

紧凑城市作为城市未来的发展方向。首先对安徽省经济、人口和建成区面积概况进行分析，然后再根据紧凑城市的核心内涵，通过修正邻近度指数测算了安徽省16个城市的紧凑度并进行分析，将其划分为紧凑、较为紧凑、一般紧凑、不紧凑四种类型，安徽省城市紧凑度整体水平较好，空间特征明显，大致呈现出由东向西逐渐减弱，皖江城市带上的城市高于其他城市的特征。另外，从自然条件、城市规模、铁路建设、汽车保有量、公交网络以及开放空间六个方面对城市紧凑度的影响进行了分析。     

深圳市与粤港澳大湾区城市群产业协同发展研究

深圳市作为粤港澳大湾区的核心城市和发展引擎,其与大湾区的协同发展对推进粤港澳大湾区发展战略和中国特色社会主义先行示范区建设均具有重要作用。本文选取了2020年粤港澳大湾区11个城市统计部门公布的相关经济数据和人口数据,综合运用空间引力模型、比较优势模型等,从经济引力协同度、产业结构协同度、人才比较优势协同度、和营商环境协同度4个方面创新构建了深圳市与粤港澳大湾区其他城市的综合协同发展指数模型（CDI）体系,对深圳市与粤港澳大湾区各相关城市的协同发展情况进行综合评价分析。     

都匀市人口城镇化与土地城镇化协调性分析

在城市快速发展的今天,城镇化发展最为显著的表现为人口的城镇化与土地的城镇化。本文采用层次分析法对两个系统的指标权重赋值,同时运用耦合协调度模型,以都匀市2009-2017年人口城镇化与土地城镇化数据为基础,对协调程度进行测算。结果显示,都匀市人口城镇化与土地城镇化协调发展度由2009年的极度失调阶段上升到2017年的初级协调阶段;在整个研究时间段内,早期人口城镇化发展快于土地城镇化,后期人口城镇化发展逐渐滞后。今后都匀市在发展上要合理规划土地,积极推进户籍制度改革,加快新型城镇化建设,促进人口与土地系统健康、稳定发展。     

兰州市城市建设用地绩效评价研究——基于新型城镇化“五维”视角

目的:为科学掌握新时期兰州市城市建设用地绩效水平及障碍因素,方法:文章从经济绩效、社会绩效、生态绩效、管理绩效和科技文化绩效构建评价指标体系,运用熵权法、改进TOPSIS模型和障碍度模型,对2006～2016年兰州市城市建设用地绩效水平及因子障碍度进行测算。结果:十一年期间兰州市城市建设用地综合绩效水平呈波动式上升,年均增速为2.92%,经济绩效、社会绩效、生态绩效、管理绩效与科技文化绩效同步提高。进一步分析,社会绩效障碍度最高,后面依次是生态障碍度、科技文化障碍度、经济障碍度、管理障碍度。结论:兰州市城市建设用地综合绩效总体呈上升趋势,但仍处于中级水平,其中社会指标居民用地比例和城镇居民收入为首要障碍因素,调控居民用地空间和切实提升居民收入是提升绩效的重要砝码。     

广州碳排放与城市发展

低碳城市是未来城市发展和建设的重要趋势。本文通过对1999-2009年广州城市碳排放总量和碳排放强度进行合理估算,发现城市碳排放总量呈现逐年增加的趋势而碳排放量强度却逐年减少,并利用二次函数回归分析拟合得到城市经济发展与碳排放量的相关关系模型。通过测定城市用地增长弹性系数和城市紧凑度对城市建设与碳排放量的关系进行分析,研究表明城市碳排放量随着城市建成区面积的扩大而增加,紧凑型城市对控制城市碳排放有积极的意义。     

奉化市生态城市建设研究

顺应时代发展潮流，从资源高消耗型的粗放经济增长模式转向注重人口、资源、环境与经济社会协调发展的综合发展模式，已成为城市今后发展的必然趋势，本文对奉化建设生态城市的现实条件、建设生态城市的战略重点及生态城市建设中如何发挥政府作用等内容进行了研究探讨。     

区域性中心城市的碳排放测定及影响因素分析——以青岛市为例

碳排放量及碳排放强度是衡量低碳城市建设成功与否的主要测度指标。通过采用对数均值迪氏分解法(LMDI)对青岛市1999-2009年能源消费碳排放量和碳排放强度变动量进行测定分析,发现经济发展是碳排放量增加的主要原因,人口规模对碳排放量的影响有限,而能源效率、能源结构与碳排放量、碳排放强度均存在负相关关系,其中能源效率的作用最为明显。因此,提高能源利用效率,优化能源结构对于加快青岛市低碳城市建设具有重要现实意义。     

长江经济带经济与环境的协调发展研究北大核心CSSCI

文章通过构建长江经济带经济子系统和环境子系统的指标体系及协调度发展模型,对2004-2013年协调发展度进行计算及时空演变分析。结果表明:在时间上,长江经济带经济与环境综合协调发展度呈"U"型特征,先下降,后上升;区域综合协调发展度整体呈阶段性特征。在空间上,综合协调发展水平呈现由东向西递减的趋势,东部的上海、浙江、江苏的综合协调发展度最高,中部次之,西部的云南、贵州的综合协调发展度最低,且各城市之间的空间差异性逐渐缩小。此外,还从宏观政策调控、产业结构升级、区域布局优化等进行时空分析,指出了在上述因素的影响下,经济与环境的协调性逐渐提高,但由于长江经济带所辖城市较多、区域差异较大、产业同构等现象的存在,转变经济发展方式,突破行政壁垒,实现长江经济一体化建设,进而推动经济与环境的协调发展仍是未来发展的重中之重。     

山东半岛蓝色经济区城市经济的时间和空间差异性分析

文章将传统统计指标与空间统计指标相结合,从绝对和相对的角度测度了2000-2012年山东半岛蓝色经济区城市经济的时间和空间差异及其变化趋势,分析结果显示：2000-2012年间蓝色经济区城市经济的绝对差异逐年递增,相对差异在2009年后呈现递减趋势;城市经济的空间差异在总体上变化较小,相比之下城市人均GDP比城市GDP的空间差异显著。2009年与2012年蓝色经济区城市人均GDP与GDP的Moran’I系数的对比结果在一定程度上反映了自2009年以来建设山东半岛蓝色经济区取得的成绩,同时也显示了蓝色经济区城市经济空间集聚性的变化情况。     

中小城市边缘区空间紧凑发展研究——以开封市复兴大道沿线区域为例

近年来城镇化发展的重心逐渐向中小城市转移,为满足城镇化的需要中小城市不断进行城市空间的拓展。中小城市边缘区由于拥有便利的对外交通条件和优质的自然环境资源,在城市空间拓展过程中得到越来越多的青睐。本文以开封市复兴大道沿线区域为例,对中小城市边缘区的设施布局、住区建设、区域人流特征和空间发展等多方面进行分析。以紧凑型城市理论为基础,提出用地强度、空间结构、土地开发等多方面紧凑城市空间发展优化引导方式,为中小城市边缘区的发展提供有效的理论支撑和借鉴。     

天津市人口与经济协调发展的分析研究

人口和经济的协调发展是人类社会可持续发展的前提,本论文运用系统观点,选取人口与经济两大系统的若干代表性指标,从理论到实证分析二者内在联系.引入“协调系数”与“协调发展度”的概念,对天津市人口与经济的综合发展进行思考、推理,得出人口与经济发展协调度的数学模型,针对天津市发展现状提出建议与对策.     

“福州跳高”催生“闽东北经济圈”

前段时间，《2005年城市竞争力蓝皮书：中国城市竞争力报告NO．3》正式出炉。在全国200个较有影响的城市竞争力排行榜中，福州城市综合竞争力位居第32名，比上年整整提升10位，可谓“福州跳高”。细究该报告12个分项竞争力指标排名，福州的综合环境资源、区位和结构等项竞争力指标均较有优势，但基础设施、人才、科技、文化、企业管理等项竞争力指标排名却相对偏后。区域发展经济学原理告诉我们，城市经济与区域经济是一对相互依存、相辅相成、协调发展的共同体。作为海峡西岸经济区三大中心城市之一，福州城市经济如何在更宽广的视野里同闽东北经济圈乃至海峡西岸经济区和谐发展，以期各项城市竞争力指标能“百尺竿头，更上一层搂”便成为题中应有之议。为此，本刊记者专访了区域经济研究专家方池雄先生。     

社会资本:城市的软实力

城市的节奏与光彩有多半要仰仗其经济实力,也就是通常所说的“硬实力”.2005年发布的《中国城市发展报告（2003-2004）》,选取经济总规模、人口规模、交通运输、城市影响能力等15项指标进行标准化处理,通观各项指标,可以看出它们衡量的主要内容还是城市的“硬实力”,基本上属于有形的、易度量的范畴.在经过加权汇总后,对全国有代表性的50个城市的综合实力做出了排名,结果显示：上海、北京、广州位列三甲.不过,在这些“硬实力”背后,还有一重隐而不显、却同等重要的“软实力”,那就是城市的“社会资本”.     

西安市土地资源承载力评价及障碍因素分析

从人口、经济、社会和生态四个方面选取15个指标,构建指标体系,并运用主成分分析法对西安市2009～2018年土地资源承载力变化进行分析和评价,分析子系统的耦合协调度和障碍度,并判断影响西安市发展的障碍因素。结果表明:西安市土地资源承载力从0.272 7上升为0.737 9,提升速度快,仍有很大的发展空间;经济和社会承载力波动幅度较大,对西安市土地资源综合承载力的提升贡献较大,而人口和生态承载力上升幅度较小;西安市土地承载力水平和耦合协调度变化情况具有高度相似性,两者表现出很强的相关性,在研究期内两者同步提高;各子系统障碍度排序:人口障碍度经济障碍度社会障碍度生态障碍度;从障碍因素来看,人口密度、人口自然增长率、人均粮食占有量、空气质量优良率是影响西安市土地资源承载力发展的主要因素,且研究符合西安市经济和社会发展情况。     

南昌市旅游经济与交通运输协调发展研究

旅游经济与交通运输关系紧密，两者之间相互影响、相互作用。实现两者之间的高质量协调，是旅游可持续发展的重要保障。基于耦合协调模型，特选取了24个反映旅游经济与交通运输发展水平的指标，对2005-2015年南昌市旅游经济与交通运输的耦合协调关系进行了测度，结果表明：南昌市旅游经济与交通运输综合发展水平均取得了较快发展，两系统的耦合度以及耦合协调度也都呈稳步上升态势，但2013年以来，交通运输对旅游经济的支撑能力有所减弱。今后南昌市应进一步加强交通运输建设，以此促进旅游可持续发展，使综合效益达到最优水平。     

城市创新力与人口发展协调性的考量研究——基于北京、上海、深圳、杭州四大城市的多维指标比较

在创新已成为核心竞争能力的当下,人口要素在城市创新力提升中扮演着重要角色。为深入诠释人口对城市创新发展的重要意义,以人口发展潜力对城市创新力的支撑作用为核心评价依据,建构人口视角下的城市创新力分析框架,从人口的发展、经济及创新潜力等三个层面构建评价指标体系。通过对北京、上海、深圳、杭州四大城市各指标的比较,分析四个城市保持创新力的优势和劣势,为不断增进人口与城市经济、产业、科技等要素创新发展的协调性提出思路启示。     

城市内部收缩的测度与影响因素识别——以重庆市区县尺度为例

本文基于2010—2019年的人口、经济和社会的面板数据综合测度城市收缩度,并结合“六普”“七普”进一步分析区县收缩现象及空间演化,识别并分析收缩区县的影响因素。研究表明,重庆市在2010—2014年,2015—2019年和2010—2019年中内部收缩依次占比55.26%、34.21%和47.37%;且两次普查数据表明重庆市内部常住人口减少与人口收缩分别占36.84%和73.68%,人口收缩严重。此外,影响区县收缩的因素和作用机制非常复杂,人口年龄结构、城市化水平、财政收支情况以及产业结构均有一定的解释力,对重庆市内部收缩的影响很大。     

北京城市发展与人口的矛盾

2005年年初，各种关于限制人口的说法及反驳意见在各个媒体上出现，在对外来人口歧视的讨伐声中，人们也不得不思考：城市发展带来的包括人口规模快速膨胀等问题确实是现在及今后一段时间里不得不面对的问题，人口膨胀及各种“城市病”应怎样避免?城市究竟应如何协调发展?最近，中国城市经济学会副会长刘维新、中国社会科学院人口与劳动经济研究所副所长张车伟、中国人民大学行政管理学研究所所长毛寿龙、中国人民大学区域经济与城市管理研究所研究室主任孙久文等专家针对城市发展与人口问题进行了深入的探讨，从各个层面，各个领域阐述了自己的观点和意见，现提供给大家!     

创造优美环境 促进经济发展 提高环境质量——海口市力创国家环保模范城市掠影

中国最大经济特区海南省的省会海口市,是一座终年椰林葱翠、四季如春的海滨城市。 海口行政区面积236.44平方公里,城区面积33.64平方公里,1998年全市总人口63.22万人,其中户籍人口52.79万人。 1998年,海口市国民生产总值达110.27亿元,GDP增长8.6％。1998年完成固定资产投资63.51亿元,城市基础设施日趋完善。全年财政收入14.04亿元。1999年上半年,经济各项指标均比1998年有所增长。特别是科技含量高、高附加值、不污染环境、不破坏资源的高新技术产业经过经济结构调整得到了长足的发展。高新技术产业增加值占国内生产总值的比重达到13％,海口市经济的发展已走上可持续发展的道路。 海口市坚持高标准进行城市环境建设,城市面貌发生了巨大变化。曾先后获得“全国城市环境综合整治     

出口、经济集聚与人口集聚互动机制研究——基于东莞市1986～2009年时间序列数据的分析

本文以东莞市1986~2009年数据为基础,通过GRANGER因果关系检验和基于VAR模型的脉冲响应函数,分析了出口和东莞市的经济、人口集聚的相互影响,揭示了东莞市经济与人口集聚的非根植性特征及由此带来的"浅度城市化"现象,并提出相应的政策建议。