"一带一路"节点城市中欧班列运行均衡化问题前瞻研究

发展"一带一路",互联互通列在首位.为加快落实"一带一路"中互联互通任务的具体落实和有效实施,2016年6月,由国家发展改革委、中国铁路总公司牵头,会同有关部门和中欧班列开行的节点城市的地方政府,共同编制的《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》,并率先颁布实施.该规划"一带一路"愿景计划发布后首个顶层设计,旨在有序推进"一带一路"战略落地,夯实"一带一路"建设基础,优化运输组织及集疏运系统,提高我国中欧班列运行效率和效益.     

铁总牵头成立中欧班列运输协调委员会中欧班列有望提速降价

5月26日,中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开.这标志着中欧班列发展建设进入新的阶段,对推动中欧班列优质可持续发展,打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务国家"一带一路"建设,具有重要意义.     

全国人大代表吴云天: 整合力量"拧成拳头"叫响中欧班列统一品牌

"今年的政府工作报告中多次提及国家'一带一路'倡议.多年来,中国铁路总公司积极响应国家'一带一路'倡议,以中欧班列为抓手,联通'一带一路'沿线国家实现共同发展.我建议进一步整合国内力量,形成统一机制,叫响中欧班列统一品牌."全国人大代表、中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理吴云天结合自己的工作提出建议.吴云天披露,"一带一路"建设促使中欧班列开通数呈"几何式增长",自2011年3月首列中欧班列开行至今,中国已累计开行2,576列,到达俄罗斯、德国等境外7个国家的11个城市."仅2016年开通了1,702列,开通数是2011年至2015年之和.2015年开通815列,又是2014年以前之和."吴云天说,中欧班列开行受到"一带一路"沿线国家和地区的欢迎,也使中国产品发往欧洲,推动国际贸易繁荣.     

七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》

2017年4月20日,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》.这是中国铁路第一次与"一带一路"沿线主要国家铁路签署有关中欧班列开行方面的合作协议,标志着中国与沿线主要国家铁路的合作关系更加紧密,既为中欧班列的开行提供了更加有力的机制保障,也对进一步密切中国与上述六国的经贸交流合作,助推"一带一路"建设,具有重要意义.     

中欧班列:"一带一路"建设 看得见、叫得响、好于预期的首批落地成果

从中国铁路总公司获悉,2017年10月17日—19日,中欧班列运输联合工作组第一次会议在郑州举行,中国铁路总公司及白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等国家铁路公司代表70余人出席会议.本次会议的召开,标志着中欧班列国际合作持续深化,对推动中欧班列运输协调机制发挥作用,合力打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务"一带一路"沿线各国经济社会发展与民生改善,具有重要意义.     

有限财务代理合作——降低中欧班列成本的又一途径——专访中国铁路驻欧洲代表处代表王德占先生

穿梭于中国和中亚、欧洲各国间的多条国际班列为丝绸之路增添了勃勃生机,是亚欧陆路最便捷、最经济的国际通道.2016年,我国铁路部门服务"一带一路"建设取得新进展,中欧班列开行数量大幅增长,开行班列1702列、同比增长109%,其中返程班列572列、同比增长116%,在德国境内始发与终到的中欧班列数量已达到1034列(返程410列). 仅2017年4月8日至14日一周时间内,中欧班列开行71列,创单周开行数量新高.     

“一带一路”背景下中欧班列竞争力分析 ——基于货物细分和Logit模型

"一带一路"背景下国际铁路运输呈现良好发展态势,中欧班列由高速发展进入了高质量发展新阶段。精准定位中欧班列的目标市场,探索其优势竞争区域,是制定中欧班列高质量发展策略的关键。根据货物价值特性和数理化理论Ⅲ进行货物细分,建立了中欧班列与其他运输方式的竞争Logit模型,并以重庆—杜伊斯堡(长),乌鲁木齐—阿拉木图(短)两条线路进行实例分析,研究各细分市场不同情形中欧班列竞争力,得出结论并提出发展策略。     

推动中欧班列高质量发展的若干建议

中欧班列是"一带一路"建设的标志性项目。近年来,班列开行班次、货运量增长较快,特别是2020年班列增长态势更为强劲。但立足当前和长远,班列发展还面临一些困难与挑战、痛点与堵点,需统筹谋划、针对性解决。中欧班列发展面临的主要困难与挑战一是补贴完全退坡后恐面临剧烈市场调整。当前班列正处于市场培育阶段,各地普遍对班列实行补贴,班列运费被压低,一部分本应走海运的低货值进出口货物转而通过班列运输。目前,财政部门已明确,各地对班列的补贴要逐年退坡。如完全退坡,一些低货值货物将重回海运,开行班列和货运量可能出现下滑。     

2019“一带一路”建设三个特点表现明显

最近一份数据引起了大家的注意。中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示,截至2020年2月19日,铁路国际联运进出口货运量完成867万吨,同比增长8.1%,其中,中欧班列累计完成8.3万标箱,同比增长1.5%。虽然受到新冠肺炎疫情影响,但中欧班列的开行数量依然保持了平稳增长,从一个侧面印证了"一带一路"建设所取得的成绩。从2019年"一带一路"所取得的经贸数据看,有三个特点表现明显。     

西行国际货运班列开辟中亚贸易新通道

2015年3月中旬,乌鲁木齐—中亚丝绸之路西行国际货运班列迎来了一周岁生日.一年来,近60列乌鲁木齐—中亚西行国际货运班列闪耀"丝绸之路",成为践行"丝绸之路经济带核心区建设"国家战略的先头兵.目前,新疆正在编制西行国际货运班列发展规划,积极发挥向西开放的区位优势,打通东联西出的国际国内大通道,确保"一带一路"畅通无阻.     

自由贸易试验区与国家物流枢纽城市建设的战略定位思考

中国自由贸易试验区各片区正式挂牌,作为协同发展和"一带一路"国家战略的重要连接点,抢抓自贸区机遇,将加快打造成为经济合作引领区和临港经济创新示范区,推进枢纽经济、物流、贸易高质量发展。目前,建成8个内陆港片区,通过"一带一路"大通道,经第一、第二亚欧大陆桥直达欧洲,开通了的中欧班列,形成了公路、铁路、海运完善的多式联运交通体系。由港而建、依港而兴,这是沿海自由贸易试验区片区最大的优势,拥有国家的战略支撑良好的发展基础、广阔的发展空间和高效的营商环境等诸多优势。     

关于做强中欧班列 提升新亚欧大陆桥竞争力的建议

一、案由 东起中国连云港西至荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥,自1992年12月运营以来,国际集装箱运输业务实现了长足发展.特别是国家"一带一路"战略规划将其作为经济走廊予以重点建设以来,中国铁路总公司进一步发挥铁路运输优势,加强国际铁路间沟通协调,2016年中欧班列累计开行1,702列、同比增长109%,交通线加速演变为商贸路,拉动了"通道+枢纽"经济新型业态发展,为沿桥国家和地区开放合作升级提供了坚强支撑.与此同时,俄罗斯在主导推行"欧亚联盟"战略中,为强化在西伯利亚地区的控制力和在中亚地区的传统影响力,更加重视西伯利亚大陆桥建设,给新亚欧大陆桥带来新的更大挑战,亟需引起高度重视,并综合运用运价政策、服务创新等措施予以应对,提升新亚欧大陆桥国际竞争力,更好地服务和促进国家"一带一路"战略实施.     

交通运输部发布《关于加强中欧班列运行保障工作的通知》

日前,交通运输部发布《关于加强中欧班列运行保障工作的通知》。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹做好新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作,发挥交通运输"先行官"作用,打通"大动脉",畅通"微循环",推动中欧班列在疫情期间发挥更好的战略通道作用,促进中欧班列高质量发展,现就有关事项通知如下。     

中欧班列高质量发展的思考与建议

中欧班列通联欧亚大陆东西两端,是“一带一路”建设的重要抓手,目前已经成为亚欧国家和地区广泛认可的国际公共物流产品。本文全面梳理了班列开通以来取得的成就,分析了班列运营过程中存在的问题和原因,围绕坚持高水平对外开放,加快构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局的思路,提出了坚持共商共建共享原则,从强化顶层设计、发挥市场主体作用、推动运营智能化等方面推进中欧班列高质量发展的建议。     

"一带一路"交汇点建设与苏北全面建成小康社会研究

近期,习近平总书记关于要加快"一带一路"建设,集中力量办好这件大事的重要指示,显示了我党和国家对于加快"一带一路"建设的决心和意志.国家关于"一带一路"的战略对于亚太经济圈节点位置的苏北地区来说无疑是一个十分重大的利好,"一带一路"是苏北地区加快振兴和发展的一个大的契机.在国家大力推行的"一带一路"战略上,我们要深刻的认识到苏北地区在地位上所发挥的重要作用,致力于研究和规划"一带一路"建设在苏北地区的战略发展,同时也应该对此作出适时的措施调整,这对于促进苏北地区全面小康和推动现代化建设进程都起着重要作用.     

供电企业积极参与"一带一路"建设行动方案体系的构建

连云港作为江苏省"一带一路"建设的核心区和战略先导区,迎来加快发展的重大历史机遇,也将对连云港供电公司经营环境、发展战略、机制体制产生重大影响.面对新形势、新任务和新要求,必须深入研究内外环境变化,构建连云港供电公司参与"一带一路"建设行动方案体系,确定连云港供电公司参与"一带一路"建设战略定位和发展目标,制定对接策略和行动方案,确保提供安全高效优质的能源保障.     

浅谈"一带一路"与国家供应链发展战略面临的障碍与对策

在全球化进程加快的时代背景下,我国提出了"一带一路"发展战略.这彰显了我国带动区域经济,实现各地区互利共赢、建立命运共同体的决心.与"一带一路"的有序推进相适应,国家供应链发展战略对"一带一路"战略起着必不可少的作用.但在全球过剩的经济环境之下,两大战略也面临着认识和价值差异上的障碍,以及落实环境差、建设难度大等方面的挑战."一带一路"与国家供应链发展战略为全球发展提供了新的理念,符合全世界人民国家富强、人民幸福的共同意愿.为构建好"一带一路"及其所需的国家供应链发展战略格局,中国应从布局、实施诸方面尽快探索出科学的对策.     

关于"一带一路"的经济金融效应分析

所谓"一带一路"是指"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"."一带一路"是习近平主席提出的重要的战略化发展方针."一带一路"经济战略的提出不仅对我国的经济发展产生了重大影响,作为推动中国全方位对外开放的重大战略——"一带一路",将对全球经济格局以及周边区域等的经济发展产生巨大的深远影响.2015年,"一带一路"战略将全面展开,随着具有可操作性的规划出台,从中短期来看,"一带一路"战略将在中国经济结构调整、金融市场的发展以及人民币国际化等方面扮演着重要角色,发挥着十分重要的效应.基于此,本文将围绕推动形成金融业的新架构,互利共赢,寻求利益共同点,"一带一路"加快人民币的国际化发展,投资机构以及推动"一带一路"战略促进区域经济发展等几点加以研究:使"一带一路"建设给沿线国家带来经济发展机遇的同时,也为新常态下的中国发展带来了新的经济发展机遇.     

"一带一路"战略下我国自由贸易区建设探究 ——基于SWOT分析

当前,"一带一路"战略与自由贸易区建设是我国构建全方位对外开放新格局的重要内容,探讨"一带一路"战略下我国自由贸易区的建设意义重大.本文利用SWOT分析法分析我国自由贸易区建设所具有的优势与劣势、机遇和挑战,进而探讨在"一带一路"战略下我国自由贸易区建设的策略.     

对云南省在"一带一路"战略背景下发展路径的思考

"一带一路"倡仪提出3年多来,云南省主动发挥自身优势,积极融入和推进,加强设施联通,一大批重大项目开发建设,取得了"一带一路"建设的早期收获,为云南省经济发展带来了新的活力,并为推动世界经济增长提供持续动能.但我们也要认清云南省在"一带一路"战略背景下的发展仍然存在着一些问题,本文通过对云南省在"一带一路"战略背景下发展中问题的分析,为云南省在今后的发展,提出以下几点建议:1.继续加快基础设施建设,全力提升交通枢纽地位.2.加大产业革新力度,积极加快产业转型.3.注区域经济协同发展,走全方位发展之路.强化人文交流,实施人才战略.