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2014年以来,国内多地迎来公交的"换车潮",在一系列政府政策的支持下,各个城市推广新能源公交车的力度逐渐增加。为进一步加快新能源汽车的推广应用,国务院办公厅下发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,《意见》要求进一步放宽市场准入,鼓励和支持社会资本进入新能源汽车充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域,同时积极鼓励投融资创新。《意见》的出台为融资租赁企业进入新能源公交车市场提供了有力的政策保障。 相似文献
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一、问题提出
财政部、科技部于2009年1月23日联合颁布了《节能与新能源汽车示范推广管理暂行办法》,决定在北京、武汉等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作.率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。并且明确中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助,最高的补助标准高达60万/辆。但是,细心的人会注意到四个有限: 相似文献
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近年来,主打"节能环保、绿色低碳"的新能源汽车受到极大的关注。在政府政策与资金的扶持下,国内新能源汽车的研发取得了一定成绩。与传统燃油汽车相比,新能源汽车实现了零排放、低耗能、低噪声,符合环保与节能的理念,预计新能源汽车将成为一种理想的短距离的交通工具并被广泛应用。国家为支持新能源汽车的推广,实行国家、地方政府双补贴、减免车辆购置税等优惠政策,而保险作为重要的风险管理手段,理应为新能源汽车 相似文献
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新能源汽车产业作为粤港澳大湾区重点支持的新兴产业,已形成完整的新能源汽车产业链。目前大湾区各城市间产业分工明确,技术储备充足,且政策支持力度大。然而产业发展过程中存在充电基础设施“重建设轻运维”、电池技术滞后阻碍产业发展、加氢站难以大规模商业化推广等问题。基于此,本文提出五点建议,一是通过加强政企合作,出台充电桩建设标准,重视和维护已有充电桩;二是加强湾区内各城市的产业分工合作;三是加快5 G网络建设,打造智能化新能源汽车;四是以人才培养为切入点,完善产业链建设;五是借鉴国际先进经验,加大对新型储能电池的研发力度。 相似文献
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2011年11月10日,财政部、科技部、工信部、发改委联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》。受此利好刺激,新能源汽车板块上周大放异彩,相关龙头股票如动力源、奥特迅等均出现了连续涨停走势。 相似文献
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随着国家对新能源及节能减排力度的加大,预计未来几年,我国在风电、节能电梯、新能源汽车以及节能环保空调等行业快速发展。预计至2014年,我国新能源和节能环保领域对高性能钕铁硼体需求量将达到约2.7万吨,三年复合增长率为34.4%。 相似文献
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目前中国新能源汽车主要存在三种创新商业模式,即以政企紧密合作为主导的"深圳普天模式"、以汽车生产企业为主导的"比亚迪模式"以及以零部件企业联盟为主导的"沃特玛模式"。总的来说,中国新能源汽车商业模式还处于不断探索和创新阶段,尚未形成成熟的模式,新能源乘用车特别是私家车的商业模式还有待创新。研究发现,商业模式创新对新能源汽车的产业化非常重要,但商业模式创新需要与技术创新共进,不能用商业模式创新代替技术创新。在新能源汽车产业化初期,要发挥好财政补贴在商业推广中的作用;长期来看,应该鼓励企业更多运用金融手段,大力发展"融资租赁"等商业模式,充分发挥金融机构在新能源汽车商业化中的作用。 相似文献
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一方面是汽车需求呈现出20%-30%的增速,另一方面是新能源汽车短时间之内难以实现大规模产业化。因此,比较现实、有效的手段是加大传统汽车节能减排的力度当前,汽车工业正在迎来一场全新的革命,世界各国都将新能源汽车视为抢占未来汽车工业制高点的战略性产业。我国汽车制造商很难在国际汽车产业中占据重要地位,但汽车的电力化将会带来产业价值链的转 相似文献
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<正>甲醇汽车未被纳入新能源汽车发展体系和管理范畴,也导致甲醇汽车被认定为新能源汽车并领取新能源牌照缺乏依据与支持。一些试点城市表示,目前国内甲醇燃料汽车的推广和应用都以市场化形式展开,这与新能源汽车的发展路径大为不同,因而也很少被消费者关注。 相似文献
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各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和信息化主管部门、科技厅(局、科委)、发展改革委:为进一步支持新能源汽车产业高质量发展,做好新能源汽车推广应用工作,现就2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策有关事项通知如下:一、保持技术指标体系稳定,坚持平缓补贴退坡力度为创造稳定政策环境,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。 相似文献
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新能源汽车是今后汽车的发展方向,新能源汽车产业的发展有利于节约能源、保护环境,推动两型社会的构建。目前,我国新能源汽车消费需求不足,与新能源汽车消费有关的税收政策存在整体税负过重、重购置轻保有等缺陷,应适应新能源汽车产业的发展需要,尽快完善相关税收政策。 相似文献