风雨兼程 2012年保险市场回顾

2012年,是保险业的“政策年”,密集出台的政策预示着制度改革;2012年,又是保险业的“风雨年”,不断揭示出的行业痼疾呼唤着变革。盘点2012年,中国保险市场发展呈现如下一些特点：保费增速放缓凸显渠道和产品困境;消费者保护需要制度性保障;密集新政出台提升了保险投资的想象空间;     

推进保险业高质量发展

2020年,新冠肺炎疫情对保险业的运行产生了深刻的影响,短期内保费收入增速明显下滑。随着疫情被有效控制以及市场主体加大线上化经营的力度,保费收入增速逐步恢复,但行业仍然面临较大的成长压力。长期利率下行给保险资金投资带来挑战。产险业部分险种风险显现,承保利润大幅下降。同时,市场化改革继续推进,保险业发展的政策环境进一步优化。2021年,为了更有效地应对外部不利环境的冲击,要加强保险科技运用,推动保险业数字化转型。要大力促进养老金第三支柱发展,探索商业健康保险可持续发展的新模式,积极应对车险综合改革带来的挑战,努力提升保险资金投资收益率。同时,为了实现保险业的高质量发展,要完善市场的制度基础,进一步深化市场化改革。     

应稳步推进车险条款费率监管制度的改革

车险条款费率监管制度的改革即将推行,本文指出整顿车险中介市场的重要性,同时探讨如何平抑车险市场价格、建立平等竞争的经营秩序,以规范车险市场,促进保险业的健康发展。     

深入学习贯彻落实党的十七大精神努力提高 保险业服务和谐社会建设的能力

一、2007年保险业发展取得的成绩 2007年,在中国保监会和天津市委市政府的正确领导下,天津保险业在业务发展、市场体系建设、产品服务创新、行业环境优化等方面取得了良好效果。一是保险市场更加繁荣。从市场规模看,天津市保险业全年共实现保费收入150．6亿元,同比增长43％,增速跃居全国首位,市场规模不断扩大;     

风雨兼程

2012年,是保险业的"政策年",密集出台的政策预示着制度改革;2012年,又是保险业的"风雨年",不断揭示出的行业痼疾呼唤着变革.盘点2012年,中国保险市场发展呈现如下一些特点:保费增速放缓凸显渠道和产品困境;消费者保护需要制度性保障;密集新政出台提升了保险投资的想象空间;《农业保险条例》仍需宪政思维;大病医保开辟了商业健康保险的发展空间;营销员体制改革需秉多管齐下;外资公司涉足交强险促进市场化改革.     

信息集锦

1.上海车险市场实施“见费出单” 从2008年12月8日零时起．上海正式实施机动车辆保险“见费出单”管理制度。据悉．该制度覆盖全市昕有经营车险业务的保险机构和交强险、商业车险及其附加险等全部车险业务，保险公司在全额收取车险保费和代收车船税后才向客户出具保单和保费发票。     

保险投资的国内外比较及发展前景展望

自1979年恢复保险业以来,我国保险业发展迅速,全国保费收入以年均30％以上的速度增长,取得了令人瞩目的成就。保险经营主体不断增多,服务网络逐步健全,中介市场迅速发展,中外资保险公司共同竞争,国有、民营和外国资本共同参与的保险市场体系逐步完善。截至2003年底,全国保费     

我国车险费率市场化改革的困境及发展方向

受益于欣欣向荣的汽车市场,我国车险市场保费一直维持着稳定增速。在整体良好的情况下,我国机动车辆保险市场在结构上和盈利模式上均已出现较为严重的问题。为解决商业车险市场存在的诸多问题,我国车险市场经历多次改革。但从改革的市场现状来看,我国车险市场存在缺乏科学定价机制、中小保险缺乏竞争优势、"去中介化"困难重重等问题。车险费率市场化改革亟需针对根源问题调整改革策略,推进车险市场的结构和盈利模式变革。     

2013年保险市场回顾

盘点2013年,中国保险市场发展呈现如下特点：保险业在隐忧中实现增速回暖;行业的核心价值理念重塑仍然非常脆弱;投资与费率市场化改革继续推进;商业保险与社会保障的互动加强;互联网保险促进商业模式变革;一些保险业务领域的滥权违规呼唤法治思维。     

浙江省车险盈利模式调查研究

一、浙江省车险承保及盈利基本情况（一）当地车险规模与发展情况浙江是我国华东地区经济发达省份之一。自2011年起,浙江省年度总保费规模虽列居全国前三位,但车险保费收入增幅连续三年大幅下滑,显示出浙江省车险市场增长乏力的现状（图1）。2011年和2012年,浙江车险市场保费增速处于急速下滑态势。2013年略有回升,但增幅仅为16.20%,低于全国平均增长水平。浙江车险保费总规模较大,市场经营成熟理性。     

对入世后国有保险企业经营管理模式的探讨

应对加入WT0对我国国有保险业的冲击和挑战,关键在于制度创新和经营管理模式创新。如何调整经营策略,构建有中国特色的社会保险体系,是当前保险理论研究和实践的重大课题。本文提出应加大力度调整保险经营策略;加快发展保险资金运用业务,提高资金保值与增值能力;建立现代企业制度,完善法人治理结构;调整优化业务结构,适应市场的需求;提高计算机应用水平,加快电子化建设;注重开放性人才培养;提高保险业全员素质。     

车险改革的若干重要判断

一、手续费的高低应主要由市场决定 手续费问题一直是车险市场的一个敏感问题.高比例手续费的支付既侵害了消费者和保险公司的利益,也败坏了市场风气,助长不法中介和少数业务员获取不正当利益.随着车险费率下调、市场的规范和激烈的竞争,车险手续费总的支付水平是下降的.从各地车险市场的实践看,在车险费率市场化改革前,手续费支付标准新车高、旧车低、营运车更低.在车险费率市场化改革后,各公司手续费支付将越来越多地受市场调整,呈现加速分化的趋势,新车业务、非营运车业务、营运车业务的手续费水平将依次递减,并且差距有可能继续扩大.     

论财产保险市场运行主体的和谐发展

近年来,我国财产保险业务一直保持着良好的发展势头。2009年,财产保险实现保费收入2875．8亿元,同比增长23．1％。与此同时,随着财产保险市场的迅速壮大,现行财产保险营销体制与保险业提高业务质量、转变公众形象的迫切要求间的矛盾日益凸显。     

再保险对车险业务价值的贡献研究

再保险是现代保险经营过程中不可缺少的重要环节,对减缓保险经营的波动风险、稳定保险业务的经营成果和提高保险资本的运营效率等方面均发挥着重要的积极作用。同样,在车险领域,对车险业务进行有针对性的再保险安排,能够在车险业务价值管理中起到积极的提升作用,对车险业务定价中的安全附加保费设定和资本成本效率提升都有着改善作用。本文是商业车险改革费率测算组有关车险业务价值研究课题的子课题之一,主要在经典的车险客户生命周期价值评估体系中引入再保险的价值贡献,通过引入资本成本变量来度量再保险对车险业务价值的贡献,并利用折现现金流(DCF)方法和经济附加值(EVA)方法结合相关数据对优化调整后的价值评估模型进行实证研究。     

银行保险的售后问题探究

当前,我国银行业与保险业的合作模式,银保售后让客户不甚满意。双方目前仅局限在银行充当保险公司代理中介这一层面上。但是2014年一年中,险企在银保市场依旧强劲的表现:银保新单保费增长逾30%,11家险企银保市场新单保费增速超100%。然而银行代理保险的业务售后很不完善,本文主要研究银保售后存在的问题以及未来发展的渠道。     

国内外关于保险营销员研究现状及评述

一、引言股票市场深度调整、市场利率普遍下降、寿险业务结构调整、银保渠道受阻、保险会计分拆核算原则的贯彻、营销体制改革等各种因素交织,使我国寿险业面临保费增速放缓、偿付能力下降、盈利能力减弱、行业竞争力不强的挑战。我国保险营销队伍规模已近370万之众,对保险市场运行具有一定贡献,但产能却在逐年降低。营销员结构也在发生变     

浅谈基层车险成本管控监管思路

近年来，伴随经济社会高速发展和保险市场化改革，我国车险市场进入一个高速发展时期，业务规模增长的同时，违规经营、非理性竞争问题在车险市场滋生、蔓延、演变、升级，威胁行业健康发展，侵害着保险消费者的合法权益，一个突出特征就是车险经营成本不断上升，成为车险发展的一大痼疾。     

深化“两个市场”互动促进全面协调发展

“两个市场”需要互动我国加入世界贸易组织后,保险市场与资本市场需要在新的历史起点上,深化互动,加强协调,互相促进,加快发展。保险市场进一步发展需要资本市场支持。(1)保险业资本金严重不足。2002年我国保险市场自留保费为1412亿元,按照资本杠杆比率1∶2计算,保险业净资产应达到706亿元,缺口136亿元。预计2010年中国保险业自留保费规模将达到11800亿元左右,净资产应达到5900亿元左右,平均每年需增加净资产670亿元左右。(2)保险资金运用渠道有限。2002年,我国保险资金中银行存款、国债、回购业务、金融债、证券投资基金、企业债的占比分…     

浅议我国保险业与资本市场的互动发展

目前,中国保险业总资产不足GDP的7%,而发达国家这一比例在10%左右;中国的保险深度,即保险收入占GDP的比重不足1.8%,相当于世界平均水平的1/4;中国的保险密度,即人均保费为15.2美元,不到世界平均密度的1/25。这为中国保险业提供了超常规增长的可能,同时也提出了更为艰巨的任务。西方发达国家证明:保险业的高速发展离不开发达的资本市场。中国保险业与资本市场的互动关系的重要性已越来越引起各方面的关注,因为它直接关系到中国保险业的可持续健康发展。     

2006年中国资本市场回顾及2007年展望

一、2006年中国资本市场回顾2006年,中国资本市场发展取得了突破性进展,部分长期影响资本市场发展的深层次矛盾和结构性问题陆续解决,资本市场基础性制度建设得到加强,资本市场迎来了良好的发展局面,在资源配置的过程中