车险“见费出单”管理制度探析

2008年保监会决定在全国范围内逐步实施车险“见费出单”管理制度，具有深刻的国际国内背景，意义深远。一年来的实践证明，车险“见费出单”管理制度从根本上解决了车险“应收保费”居高不下问题，取得了丰硕成果。车辆保险“见费出单”管理制度是指保险公司财务系统或核心业务系统根据全额保费人账的收费信息，实时确认并自动生成唯一有效指令后，业务系统才能生成有效保单并打印正式保单的一种管理制度。     

引入第三方支付加强车险监管力度

为了规范保险产品价格和手续费的支出、遏制保险公司间的恶性竞争、完善保险监管制度，上海保险业率先实行机动车交强险“见费出单”，并逐渐覆盖到商业车险主险和附加险。“见费出单”实行近两年来，在上海车险市场自律和规范方面发挥了积极作用。     

关于实施见费出单制度的几点思考

为有效解决财险应收保费问题，2008年1月1日，北京市针对机动车辆保险（交强险和商业车险）实施“见费出单”制度。6月30日，保监会出台了《关于加强保险公司应收保费管理有关事项的通知》，要求各保监局及各保险公司高度重视应收保费的管理，并建议推广“见费出单”，从源头上防范应收保费风险以及相关违法违规行为。     

云南保监局全面推进车险“见费出单”管理制度落实

云南保监局为有效降低辖内保险公司经营风险，提升其经营管理水平和服务质量，切实维护被保险人合法权益，在对2008年9月1日起在省会城市昆明试点实施车险“见费出单”，以及对云南省机动车辆保险市场、银联公司以及银行等进行大量深入调研的基础上，进一步修改完善车险“见费出单”制度，制定了切合实际的《云南省机动车辆保险“见费出单”实施方案》（以下简称《实施方案》），     

图片新闻

10月25日，上海市保险同业公会召开2010年第二次财产险专业委员会全体会议．．会议通报了车险自律、车险理赔信息服务系统进展等情况．并就行业实施非车险自律公约补充条款、非车险“见费出单”等工作听取了意见。     

联迪商用“见费出单”解决方案结硕果

根据保监会出台的新规定，保险公司在交强险和商业车险上实施“见费出单”制度，即保险公司收到保费后，实时确认并打出有效保单，实现“一手交钱，一手交单”。这项规定使得POS刷卡成为缴纳保费最便捷的方式。针对这种情况，福建联迪商用设备有限公司凭借十多年的银行、保险系统开发经验，结合保险业“见费出单”的具体需求，     

论“见费出单”信息系统改造的几点启示

“见费出单”是保险公司财务系统或核心业务系统根据全额保费入账收费信息．实时确认并自动生成恰巧惟一有效指令后，业务系统方可生成有效保单并打印正式保单。信息系统改造的好坏，直接关系到“见费出单”工作能否流利实施。     

联迪商用“见费出单”解决方案结硕果

不久前,保监会出台新规定,要求各保险公司在处理交强险和商业车险时实施“见费出单”制度,即保险公司收到保费后,及时确认并出具有效保单,实现“一手交钱,一手交单”。POS刷卡以其便捷性成为最佳缴纳保费方式。针对这种情况,福建联迪商用设备有限公司（以下简称“联迪商用”）凭借十多年的银行、保险行业系统开发经验,结合保险业“见费出单”的具体需求,推出了“见费出单”电子化解决方案。目前,该方案已成功应用于中银保险、中国人保、中国人寿、太平洋保险、平安保险、人保财险等多家保险公司,获得用户一致好评。     

商业车险经营状况与财产险公司特征的关系研究

车险保费收入占我国财产险保费收入的约七成,其中商业车险占车险保费收入的约七成,但针对我国商业车险市场的学术研究还很少。在分析我国商业车险市场的发展概况后,先研究了财产险公司特征(产权性质、规模、经营年限)与商业车险业务经营绩效(包括赔付率、销售费用率、业务及管理费用率、营业税费率)的关系,发现了几点经验结果。再研究了财产险公司业务构成中商业车险的“比重”对财产险公司的利润绩效(包括价格成本边际、承保利润率、资产收益率)和风险绩效(包括价格成本边际、承保利润率和资产收益率的波动率)的影响,发现商业车险的“比重”对财产险公司的利润和风险都有负向影响。     

论车险经营的风险防范

目前，在我国产险业，车险始终是“一险独大”，从吉林省近5年的情况看，车险保费收入占行业总保费收入均超过50％。若剔除政策性农险因素，车险业务占比会更高。     

树立中国保险业的名优品牌——人保公司实施机动车辆险创名优工程综述

1998年,面对竞争激烈的车险市场,中国人民保险公司开始在全系统实施机动车辆险创名优工程。如今整整两年过去了,人保公司的车险业务依然保持着强劲的增长势头,保费收入在1998年增长6．44％的基础上,1999年达到239．38亿元,同比增长7．49％,占据全国车险市场份额的80％以上。     

昔鉴英美做法 完善中国车险制度

随着经济社会发展水平和汽车保有量的不断提高，我国车险业务持续快速发展，自2006年以来车险保费收入年平均增速高达31％。2009年，我国车险保费收入为2150亿元，在财险业务中的比重达到70％以上。然而，车险的快速发展和财险业务规模过度依赖车险导致了激烈的行业竞争和理赔成本的加大。     

关于提升车险盈利能力的几点意见

车险在保险公司的保费收缴比例上是最大的一个险种,同时也是保险公司经营时间较长的一个险种.目前随着汽车工业的迅猛发展,经营车险的保险公司越来越多,国家对车险的费率政策进行相关的调整,所以车险业务也得到了快速发展.车险保费的规模越来越大,但是车险的盈利能力仍然是困扰车险行业的一大难题.本文通过对影响车险的盈利能力的原因进行了分析,并对提升车险盈利能力的措施方法进行了总结,为保险公司经营车险业务提供参考价值.     

浅议数据挖掘在车险风险分析中的应用

随着我国汽车工业的发展和交通设施的完善，机动车辆保险（以下简称车险）已成为财产保险中的第一大险种。以2004年为例，全国车险业务共实现保费收入744．82亿元，同比增长36．76％，并占到财产保险保费收入的68．34％。显然，车险业务在整个财产保险市场上占有举足轻重的地位，其经营效益的好坏直接影响着财产保险公司的生存和发展。     

中小主体商业车险费率市场化改革应对策略研究

车险是国内产险市场第一大险种,在整个财产保险市场占据主导地位,车险保费收入和盈利水平直接影响着整个财险行业的保费收入增速和盈利状况。在商业车险费率市场化改革即将试点实施的背景下,本文借鉴国外车险市场化改革成功经验,分析商业车险费率市场化改革的影响,提出中小保险公司如何应对商业车险改革策略建议。     

信息集锦

L“车险理赔服务暗访测评”通报会召开 9月4日,上海市保险同业公会召开“车险理赔服务暗访测评”通报会。上海保监局党委书记孙国栋、巡视员兼副局长邓雄汉、市保险同业公会会长张俊才到会并讲话。沪上各经营车险业务的财产险会员公司主要负责人和客服部负责人出席会议。会议公布了车险理赔服务暗访测评视频,并对进一步提高上海车险理赔服务质量提出了要求。 （翼德）     

我国车险改革后的市场多方博弈关系分析

车险条款费率管理制度的改革拉开了我国保险监管体制改革的序幕。车险是我国财产保险公司的主要业务,占财产险保费总收入中相当大的比重。以湖北省地区数据为例,2002年1～11月湖北省内三家财产保险公司的总保费收入为19.98亿元,其中车险保费收入为11.84亿元,占比59.28％,与去年同期的该比例相比,上升了0.3％。车险改革必     

信息集锦

1．上海保监局领导莅临大地保险上海分公司现场观摩“车险业务全流程” 2010年12月24日,上海保监局党委书记孙国栋、上海保监局巡视员邓雄汉、上海保监局财产险处副处长杨颖群、上海市保险同业公会会长张俊才等一行16人,到大地保险上海分公司现场观摩“车险业务全流程”。     

拯救车险

车险业务是我国最早开展，运作最成熟，法规最健全的保险业务。历来是财产保险公司的重要保费来源。在其发展的初期，也确实为保险公司带来了可观的利润。直到今天，车险业务仍以巨大的惯性占据了我国财险业务的70％左右。然而，由于费率改革带来的非理性竞争，车险业务已从保险公司的摇钱树，渐渐沦为保险公司“食之无肉，弃之有味”的“鸡肋”。     

基于车险特性认识的风险管控策略

长期以来，机动车辆保险业务（以下简称“车险”）在我国产险中保持着最大规模，但同时，车险已连续三年呈现行业性亏损。以2009年1—6月的上海车险为例，本期间，上海的车险业务持续亏损，其承保利润率为-11．46％，与上年同期接近。其中交强险综合赔付率100．43％，承保利润率-214．36％。