汽车产业经济的供应链研究分析

汽车产业经济成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门,模块化供应链的生产方式对它的发展有着举足轻重的影响.本文介绍了在欧洲和日本所产生的两种模块化生产方式,并讲述了在这两种模块化生产方式影响下模块供应链的类型,以此为基础,研究得出模块化是推动汽车产业经济生产组织方式变革的根本原因,最后分析了模块化对我国汽车业所带来的影响.     

模块化生产方式的形成演化及其实现

模块化生产已引起人们的广泛关注.本文在借鉴国内外学者研究成果的基础上,提出了模块化生产方式的概念,从专业化、规模经济、需求的多样化和个性化、模块化设计和制造四个方面分析了模块化生产方式的形成演化,从模块划分、基于功能模块的模块化设计、基于虚拟企业的模块化制造网络、基于多品种流水线的模块化装配四个方面探讨了模块化生产方式的实现.模块化生产方式的研究对大规模定制的实现以及企业满足市场多样化、个性化需求有着重要意义,为提升企业的竞争力提供了一种新型生产方式.     

区域并行制造供应链间合作博弈分析

运用博弈分析的方法具体分析了不同情况下的两条供应链之间的博弈关系,并在此基础上提出了加快安徽省汽车产业供应链的政策建议。     

突发事件对汽车产业供应链影响研究——以日本地震对广州汽车产业影响为例

我国汽车产业发展迅速,供应链管理成为汽车产业的竞争重点,地震、海啸等突发灾害给汽车产业供应链带来了巨大的风险。汽车产业供应链应对突发事件应做好风险管理,加大自主创新和技术研发,承接产业转移,积极发展配套产业。     

浅析知识经济下的管理新理念

继农业经济、工业经济后,知识经济已登上了人类的历史舞台。这势必对前面两种经济形势所形成的价值观念、生产方式形成一定的影响,并将提出新的挑战。我们要从细分知识经济的特点入手,结合传统的管理思想,来分析探讨一种适应新经济的管理理念──知识管理。     

循环经济的基础——供应链生产模式

循环经济的实质是提高资源利用效率,减少废物产生和排放,实现废物再利用的绿色生态型经济。供应链生产方式与传统生产方式比较是实现这种绿色生态经济的最佳形式。从产业链角度看,供应链生产在实现"减量化、再利用、再循环"这一3R循环经济要求方面,有着科学的依据。供应链的发展现在正朝着循环经济建设的方向发展,它是循环经济的建设基础。     

成都经开区汽车产业集群演进实证研究

为研究成都经开区汽车产业集群的演进趋势,明确不同演进阶段汽车供应链的耦合模式和物流需求特征,通过分析经开区汽车产业集群的主要参数,明确经开区汽车产业集群的发展现状和发展趋势,并结合经开区发展规划,对预测发展趋势。研究表明,成都经开区汽车产业集群的产能增长率和企业数量增长率较高,但汽车供应链耦合以同一条汽车供应链上的节点企业之间的耦合为主,汽车产业集群尚处于形成阶段。     

外包与模块分解化的关系

外包是当前时兴的一种经营方式。然而,外包是模块化生产方式的表现形式之一,是模块分解化的产物。模块化生产方式的变革才是外包能够兴起和发展的内在因素。     

经济政策不确定性与供应链集成:"损失规避"抑或"机遇预期"

基于2007-2019年我国A股制造业企业数据,从"损失规避"与"机遇预期"两种效应角度,深入考察经济政策不确定性对企业供应链集成的影响及其作用机制.研究发现:经济政策不确定性会阻碍企业供应链集成;经济政策不确定性会引致企业经营风险及融资约束水平上升,进而抑制供应链集成.进一步分析表明,地区金融发展水平能够有效缓解经济政策不确定性对企业供应链集成所造成的负面影响,特别是对于非国有及市场地位较低的企业而言,这种弱化效应更强.     

浅谈基于精益会计的制造业供应链绩效评价研究

随着我国经济的不断发展,社会的不断进步,市场的竞争也变得越来越激烈,能够更新保证精益求精的生产制造和掌握对供应链条的管理优势逐渐成为各企业提高自身优势的重点要素。我国制造业长久以来都是以粗犷的生产方式为主,如今把精益的生产方式用在对供应链的管理上来,用建设精益的供应链来提高我国制造业的生产效率,在生产方式的角度来看是十分有利的。此外,采用精益生产,传统会计也不再实用,有太多浪费的环节,因此,在追求精益生产方式的同时也要更新传统会计。     

我国汽车电子行业投资机会研究

汽车电子行业正成为支持汽车工业发展的相对独立的新兴支柱产业,并日益引起国内外产业界的关注。本文从汽车电子行业发展的历程着眼,在详尽分析当前国内外汽车电子产业发展现状的基础上,指出我国发展汽车电子产业应该重点把握的投资机会,以期为国内的相关实践和后续的理论研究提供一些有益的启示。     

中国汽车金融服务业发展的对策研究

在我国,汽车金融服务业是一个相对独立的新兴金融行业,汽车金融业的发展对汽车业和汽车消费起到了巨大的推动作用。但是,我国汽车金融服务业的体制性、消费性环境还不容乐观。应改善汽车金融服务业发展环境,强化汽车金融服务机构之间的角色定位,拓展汽车金融服务的融资模式,发展专业化的汽车金融服务,使汽车产业链更顺畅地运行。     

车用橡胶制品的使用及发展

汽车工业是国民经济的支柱产业，汽车工业的发展可以带动国民经济许多部门的发展。根据车用橡胶制品的发展趋势，较详细介绍了汽车的橡胶轮胎、汽车V带和同步带、减震橡胶制品、车用胶管、胶黏剂、密封胶和门窗密封条等汽车橡胶制品的种类、产品特点和市场动态，并指出了各种汽车橡胶制品的市场空间和发展前景。     

自主创新能力与我国汽车企业和谐发展战略

自主创新能力是一个国家经济长期发展的决定性因素,自主创新对于我国经济发展的重要性已被逐渐认同。本文通过对我国汽车行业现状的介绍,提出坚持自主创新才能保持我国汽车行业健康发展的观点,并对我国汽车行业利用外资中自主创新落后的原因进行分析,从政府和企业两个角度就如何提高我国汽车行业的自主创新能力提出相应的对策建议。     

加入WTO后中国汽车贸易壁垒降低方式的不确定性

利用数学模型并结合实证分析 ,研究中国汽车市场在 2 0 0 1年至 2 0 0 6年期间贸易壁垒不同的降低方式及其对国内汽车业发展的利弊 ,以及降低方式的不确定所带来的政策制定的选择 ;探究贸易壁垒降低方式的不确定性对国外汽车公司战略的影响。最后 ,为国家制定汽车产业政策提出建议     

我国汽车产业自主创新能力评价研究

作为最大的发展中国家如何把握发展机遇发挥后发优势,全面提升汽车产业的自主创新能力与国际竞争力,已成为当前经济发展面临的重要问题。这里基于我国各省份汽车产业的发展现状,构建了汽车产业自主创新能力评价的指标体系,通过聚类分析的方法将我国各主要汽车生产省市划分为三大类。     

全球金融海啸背景下我国综合性汽车流通企业发展战略

全球金融海啸给汽车行业带来了较大影响。本文讨论了我国综合性汽车流通企业应对危机的发展战略,对于进一步促进汽车流通行业商业模式优化提出了发展建议。     

基于CSCP范式的中国汽车产业产业组织模式研究

摘要:在哈佛学派的SCP分析范式的基础上,提出了CSCP(产业特征-市场结构-市场行为-市场绩效)分析范式,运用CSCP分析范式对中国汽车产业进行产业组织模式研究,并对产业绩效的主要指标利润率进行回归分析,提出了优化中国汽车产业产业组织的途径。     

汽车制造业应对国外技术性贸易壁垒的策略

WTO后过渡期到来,中国汽车制造业面临的国外技术性贸易壁垒成为非关税壁垒的主要内容之一.文章简述了主要发达国家为保护汽车业而设计的技术性贸易壁垒,并提出几点中国汽车制造业应对国外技术性贸易壁垒的策略建议,提出应借鉴国外的保护性措施,构建一种有效的管理体制,提升该行业的国际竞争力.     

我国汽车产业组织结构调整与规模经济

世界汽车产业的发展是伴随着企业规模的不断扩张与生产的不断集中过程。我国汽车产业组织结构调整的出发点也是基于追求规模经济的原理。然而获得规模经济单纯通过扩大企业的组织规模与生产规模是无法实现的,优化生产和经营的规模是企业成长有效途径。