轨道几何动态检测项目及病害成因分析

近年来,随着我国铁路建设的快速发展以及铁路精细化管理的推行,对铁路线路的质量提出了更高的要求.因此,加强轨道动态检测力度,提高轨道检测数据质量,及时掌握轨道质量状态,正确指导线路养护维修,确保铁路运输安全,提升铁路服务质量已成为铁路工务工作的一项重要基础工作.本文通过对GJ-6型轨道检测系统和波形图的介绍,结合兰州铁路局WX999335号轨道检查车的运用情况,从轨道几何动态检测项目入手,浅析了铁路线路病害的主要形成因素及消除方法,对提高轨道检测数据质量,指导一线对铁路线路进行科学合理地养护维修具有积极作用.     

200km/h客货共线线岔安装调整技术

分析交叉线岔的技术原理.结合铁科院网检车在武襄线的现场检测数据与实际施工检调经验,提出交叉线岔的安装技术要求和调整安装方法、步骤.     

无缝线路的发展、铺设及科学施工

无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它比普通线路接缝少,列车运行时冲击振动少、平稳,旅客乘坐舒适;降低轨道养护维修费用;延长钢轨和机车车辆使用寿命;减轻机车车辆冲击轨缝的噪声,有利于环境保护;是轨道结构的发展方向,是铁路现代化的主要内容之一。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。     

浅谈无缝线路锁定轨温管理

无缝线路是轨道结构的一大变革，它以无可争议的优越性得到各国铁路的承认。我局各主要营业线也实现了无缝化。但是经过近几年的无缝线路锁定轨温管理来看，无缝线路锁定轨温还存在轨温数据不准确等现象。本文通过理论分析，对照现场实际的方法，提出改进措施。     

某运营线铁路隧道隧底混凝土结构隆起的原因分析及建议

隧底混凝土结构开裂隆起,结合竣工文件对隧道病害段进行了调查、综合检测、实验室分析及结构受力检算,综合分析了病害的原因,并提出一些隧道设计施工检测及维护建议.     

关于曲线轨距不良的分析及整改对策

针对曲线存在的线路病害，通过实际资料分析，笔者认为造成这些病害的主要原因是曲线超高不良。本文对该曲线超高进行了分析和计算，并提出整改方案，即将外轨超高值适当降低。     

在役铁路钢筋混凝土拱桥状态检测评估与保护对策

依据工程地质学原理,在表观病害检查的基础上,进行了混凝土碳化深度、混凝土强度测试及钢筋保护层厚度测试,对钢筋混凝土拱桥的质量进行了评定.通过取样和腐蚀离子检测,分析造成混凝土劣化和钢筋锈性的原因,针对病害特点,提出了维修措施及保护对策.     

试析轨枕病害成因及现场处理措施

轨优承受来自钢轨的各种作用力,并弹性而均匀地将这些作用力传布于道床,同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置。石化专用铁道线路山于受既有建筑物影响,线路曲线半径较小且     

无砟轨道施工测量关键技术应用与探讨

我国目前高速铁路运营里程已接近一万公里,高速铁路泛指时速大于80公里,其高速行驶对轨道的平顺性有极高的要求.在无砟轨道钢轨铺设完成后,要使轨道几何参数达到设计要求,则须通过轨检小车获得其轨道几何参数,据平顺性标准对超限区域进行分析,获得调整量,但仅能通过支撑钢轨的扣件进行微量调整,一旦调整量超限,严重时则需揭板重新调整,造成工本的极大浪费,这就要求轨道板的铺设需要极高的精度,以及与之相配套的高精度无砟轨道施工测量控制网.     

道岔、曲线病害原因分析及整治办法

道岔和是线路的薄弱环节,随着列车提速和重载列车的开行,列车通过道岔和曲线时的晃车现象比较普遍,对道岔、曲线病害的产生原因进行分析,并提出针对性的养护维修办法.     

铁路铺轨施工技术

本文系统的介绍了蒙古国货运专线轨道工程施工中铺轨前铺碴、散轨、铺轨、预留轨缝、铺碴整道、轨道整理等重要环节的施工工艺及技术要求.     

无缝线路钢轨应力放散与锁定施工技术

无缝线路的应力放散与锁定,就是要把在没有允许锁定轨温范围以内锁定的无缝线路,以及在运营中锁定轨温发生了变化的无缝线路,通过应力放散或调整锁定轨温,重新准确地设定在设计允许范围之内,保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态.     

CRTS-Ⅱ型板式无碴轨道轨道板铺设及连接施工总结

作为我国第一条设计时速350km/h的客运专线,京津城际轨道交通工程既是我国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程,同时也是2008北京奥运会交通配套工程.京津城际CRTSⅡ型板式无碴轨道,沿袭了博格无碴轨道的特点,采用了预应力轨道板结构、经数控磨床打磨的高精度承轨槽、轨道板快速测量定位系统、以及高性能沥青水泥砂浆垫层等先进的技术和工艺,整个系统由滑动层、底座板、BZM砂浆垫层及Ⅱ型轨道板四大部分组成.本文根据京津城际轨道交通工程的施工的经验,总结了轨道板铺设的施工方法,阐述了在施工中轨道板铺设的准备工作及铺设流程,为我国高速铁路无砟轨道道床的施工提供有价值的参考.     

轨道参数对无缝线路稳定性的影响分析

采用无缝线路稳定性有限元分析软件,详细分析了轨道初始弯曲、轨道框架刚度和道床横向阻力等轨道参数对无缝线路稳定性的影响,并提出保持无缝线路稳定性的主要措施.     

关于独石化专用铁道12km-13km曲线地段轨距不良的分析及整改对策

针对独石化专用铁道12km～13km曲线存在的线路病害，如轨距变化不良、下股外侧挡肩及胶垫破损、内股钢轨肥边等现象，通过实际资料分析，认为造成这些病害的主要原因是曲线超高不良。对该曲线超高进行了分析和计算，并提出整改方案，即将外轨超高值适当降低。     

铁路简支桥梁桥纵向力分析

高速铁路中,由于线路标准和荷载都与我国现行的普通铁路有所不同,因而对于伸缩力、挠曲力和制动力的大小及组合关系就需要重新评价.本文将轨道、道碴层以及梁部结构作为一个整体结构,建立桥-轨统一模型.在近似模拟道碴层性质的情况下,通过合理的假设,最终将体系转换为杆系单元,从而能方便地利用杆系有限元程序进行求解.     

10kV架空线路避雷器的使用

分析了10kV线路的防雷特点,介绍了线路型氧化锌避雷器保护原理、放电电压的确定及10kV架空线路避雷器的选择和使用.     

哈大客运专线路桥过渡段施工方法探讨

客运专线和高速铁路过渡段作为刚性与柔性的结合部位,在结构影响线路的平顺度及车辆的高速运行,因此,必须从过渡段的地基条件、软基处理方法、填料选择、施工工艺,压实标准、质量检测上采取措施,以减少两者之间的塑性变形差,实现平稳过渡.由于两种结构物刚度不同,会引起轨道竖向刚度的突变.因此,必须设置一定长度的过渡段,使轨道的刚度逐渐变化,并最大限度地减少区段间的沉降差,保证线路的高平顺性.     

新“4＋2”动静态结合法 准确定位线路病害

本文结合“4＋2”（4种仪器＋2种人工）动静态检测数据，建立检测病害综合数据库，通过“横”“纵”体系对比、筛选、量化分析，准确定位线路病害，实现“跟踪”重复病害、“追踪”顽固病害，快速、准确有效指导维修。     

浅析桥式起重机啃轨原因及防护措施

啃轨是起重机的车轮轮缘与轨道的侧面接触,在运行过程中产生摩擦与磨损的一种现象.啃轨的危害:1.降低车轮和轨道的使用寿命.2.增加运行阻力,迫使运行电动机和传动机构长期超栽运行,可能造成烧坏电动机或扭断传动轴的后果.3.起重机工作时噪声大,振动大.4.损害房梁结构;起重机啃轨必然会在运行中产生水平侧向力,使厂房结构承受附加的横向载荷而遭受不同程度的损坏.5.起重机在行驶中突然脱轨,造成重大的设备、人身伤亡事故.