构建服务于国家治理现代化的公共经济理论体系

公共经济与国家治理之间存在着极为密切的内在联系,对国家治理起着至为重大和非常关键的作用,各个国家公共经济的质量与绩效从根本上决定着其在世界范围内竞争中的胜负成败;有效实现国家治理现代化目标,需要高度重视解决公共经济问题,高度重视公共经济规律和方法的研究,高度重视公共经济理论的应用.但在我国,总体上仍属于西方“舶来品”翻版的公共经济理论体系对现实公共经济问题却明显缺乏诠释力、预测力和破解力,因而需要通过系统性的创新来构建能够有效服务于国家治理现代化实践的公共经济理论体系;创新的基本方向是实现公共经济理论体系的独立化、科学化、中国化、马克思主义化,强化其实用性,并从六项主要内容上着力实施创新性改造;同时要努力创设出公共经济理论体系发挥服务功能的必要条件.     

农村城镇化中小城镇公共基础设施供求均衡分析与政策建议

在新农村建设中,加强农村小城镇公共基础设施供给,对增强小城镇聚集经济,转移农村劳动力意义重大。在分析影响小城镇公共基础设施的供求影响因素和供求均衡的基础上,为改善小城镇公共基础设施供给与需求的非均衡状态,从制度安排、民主建设、市场化和科技发展四个方面提出调整供需缺口的建议。     

我国城镇公共基础设施引入PPP模式的可行性分析

城镇的发展离不开公共基础设施的完善。在如今我国经济形势严峻复杂,经济下行压力加大的情况下,PPP模式作为一种创新的投融资模式,被认为是有效缓解政府财政压力,满足公众对城镇公共基础设施需求的有力措施。本文将基于PEST-SWOT分析方法,具体分析我国城镇公共基础设施建设引入PPP模式的可行性,并最终提出应对策略。     

公共基础设施会计实施难点及解决途径

2014年1月1日起施行的《行政单位会计制度》中对于公共基础设施的确认计量规定不够明确系统,使行政单位在公共基础设施核算中存在着许多困难,如公共基础设施概念不明确使会计确认困难,公共基础设施计量实施存在困难,公共基础设施会计披露制度尚未完全建立。解决这些难点,应进一步明确公共基础设施范围的界定,建立健全政府公共基础设施会计披露制度,加快制定政府公共基础设施会计准则的步伐。     

公共基础设施服务均等化的理论辨析与实证考察

本文在对公共基础设施服务均等化的理论内涵进行剖析的基础上,着重以浙江省为例进行了实证考察。研究发现:(1)公共基础设施服务均等化本身具有财政、经济与政治等多重属性。(2)从10项公共基础设施服务指标来看,浙江省大多数指标的绝对值远远高于全国平均水平,尽管变异系数显示各指标之间波动明显,但基尼系数较准确地刻画了各指标基本处于绝对均等或较为均等状态。(3)运用泰尔指数方法,则发现浙西南地区的非均等化现象较浙东北地区要严重。(4)尽管浙江省各地区之间的单项指标均等化程度较高,但综合起来,各地区基础设施服务能力的区域落差相当大。上述分析对地方政府实施公共基础设施服务均等化政策具有重要的参考意义。     

简析新准则下公共基础设施会计核算存在的困难及对策

目前,已经发布的有关于政府公共基础设施会计核算的新准则,其中包括公共基础设施会计核算的改革内容对于相关工作人员来说有重要研究意义。本文针对新准则下的公共基础设施会计核算存在的困难和问题入手,从公共基础设施的确认、计量、资产清查等各方面进行详细的探讨,寻求解决问题的对策。     

浅谈我国市政基础设施和公用事业的优化商业模式——PPP一种新型公私合作模式

基础设施是一个城市的命脉,是整个城市社会经济活动的基础。建设一流的城市公共基础设施,是促进城市经济和社会可持续发展的基础性条件,是增强城市综合竞争力的重要因素,也是提高人民生活质量的需要。本文就市政基础设施和公共事业的商业模式进行探讨,以求能够寻找到高效低成本的优化模式。     

公共资本如何影响经济发展：国内文献综述

公共资本具有产出效应和外溢效应。基础设施的外溢效应主要体现为：降低企业生产成本;促进生产技术进步;保持经济长期稳定增长;优化资源配置、促进产业升级。人力资本的外溢效应表现为保持经济长期稳定增长和导致区域经济增长差异。公共科研对私人研发存在替代和互补效应,其中基础科研互补效应更加明显。我国公共资本存量低于最优规模,腐败降低了公共资本效率,应设计良好的机制来激励公共资本供给和防止腐败发生。     

财税

正公共基础设施项目享受企业所得税优惠财政部、国家税务总局日前联合下发《关于公共基础设施项目享受企业所得税优惠政策问题的补充通知》。企业投资经营符合《公共基础设施项目企业所得税优惠目录》规定条件和标准的公共基础设施项目,采用一次核准、分批次建设的,凡符合条件的,可按每一批次为单位计算所得,并享受企业所得     

基础设施的项目开发和融资

一、基础设施领域的开放和商业化 进入90年代,外国直接投资已成为中国经济增长的一个十分重要的推动力。近几年,基础设施的投资和融资已经成为中国市场乃至整个亚洲新兴市场的一项重要经济活动。 基础设施主要是指以下三个领域:公共设施,如电力、电信、自来水、排污等;公共工程,包括公路、大     

长江三角洲区域经济一体化探讨

长江三角洲区域经济一体化是优化经济结构,理顺经济关系,区域可持续发展的需要。根据长江三角洲区域经济一体化的条件及主要的制约因素,制定长江三角洲区域经济一体化的模式,实现基础设施一体化、产业一体化、市场一体化和制度一体化。     

淘宝网物流配送模式分析

淘宝网物流配送中存在的问题,主要是物流配送的基础设施不完善,物流配送服务质量差,物流配送成本高,物流配送相关法规及配送中心体制不健全等。淘宝网应加快电子商务物流配送基础设施建设,提升物流配送质量,提高物流配送效率,完善电子商务物流的配送体系,从而有效地降低物流成本,提高经济效益,赢得良好的信誉和形象。     

哈大齐工业走廊现代物流系统研究

建立哈大齐工业走廊现代物流系统是振兴东北老工业基地、建设哈大齐工业走廊、推进中俄经济技术发展和规范运输市场秩序的必然要求。目前，哈大齐工业走廊物流发展存在着基础设施陈旧、运输成本高、交通瓶颈、体制不顺、市场化程度低等问题。应在培育物流市场和物流主体，完善基础设施、运输体系、信息化建设等方面予以规划、扶持。     

黑龙江省农村基础设施供需的影响因素分析

影响黑龙江省农村基础设施供给因素包括地区经济发展水平、财政体制以及自然条件、区位条件和生态环境;而需求因素包括农民的整体收入水平、农民的文化素养、基层干部的素养和地区风俗习惯。应制定农村基础设施建设规划,建立均衡的城乡一体化供给机制、上下结合的农村基础设施决策机制以及多元化的农村基础设施供给主体和资金渠道,健全农村基础设施建设监督机制,以促进黑龙江省农村基础设施的供需均衡。     

我国交通基础设施对地区间经济差距的影响

本文结合新古典经济增长理论和我国的实际情况,对交通基础设施影响地区间经济差距作了定性分析和实证研究。研究结果表明：交通基础设施通过为经济生产提供间接资本、提高全要素生产率和吸引生产要素流入三个作用机制,对地区的经济增长起到至关重要的作用;由于我国幅员辽阔、各地区所处地理位置不同以及政府对地区的政策差异等现实,因此交通基础设施对我国地区间经济差距的形成具有重要影响。     

解决城市交通拥堵的策略分析

市公共交通是城市重要的基础设施,是国民经济中具有先导性的行业.科学地搞好城市的公共交通系统对于建立现代化城市,适应高速的经济发展,具有十分重要的作用.道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节,制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切.而城市道路交通管理规划的编制与实施,有利于提高我国城市整体管理与文明水平,适应国民经济和整个社会可持续发展.     

A New Global Index of Infrastructure: Construction,Rankings and Applications

We construct comprehensive and comparable indices on the most relevant components of economic infrastructure. An unobserved components model is employed to cover the largest possible number of developing and developed countries over the period 1990–2010. We map major findings from the new indices of infrastructure and provide country rankings, which we also compare with subjective assessments of infrastructure in the World Economic Forum's Global Competitiveness Report. Finally, we exemplify possible applications related to trade and foreign aid. By overcoming several data limitations, our new global index can help assess the links between infrastructure and economic development more systematically.     

Integrating lifecycle asset management in the public sector

Lifecycle management of assets is essential for cost-effective maintenance and long-term economic viability. Properly maintained infrastructure provides significant economic advantages. Neglecting maintenance leads to lower productivity and imposes costs on users. Furthermore, delayed maintenance significantly increases total costs associated with repair or replacement. Lifecycle asset management should be used in the public sector to manage large-scale assets such as transportation infrastructure in a cost-effective manner. Yet, state governments have had little incentive to provide proactive maintenance. To address the infrastructure capital investment backlog, particularly acute in transportation, government priorities need to be coupled with long-term economic accountability. In addition, funding and financial reporting mechanisms should be created to ensure effective and efficient lifecycle asset management decisions. Public-private partnerships (PPP) also need to be fostered to help address regional deficiencies in infrastructure.     

农业信息化在新农村建设中的作用及其对策研究

农业信息化发展在其农村中的作用具有重要的现实意义。我国农村信息基础设施落后、农业信息资源开发利用不成熟和服务机制不健全、农民素质和信息意识差是我国农业信息化发展存在的主要问题。构建农业信息化建设投融资机制,加强农业信息基础设施建设;研究和开发成熟的农业信息技术,大力推进农业生产的信息化;加强农业信息化服务体系的建设,大力推进农产品流通和农村社会服务信息化是促进我国农业业信息化建设之良策。     

基础设施投入对服务贸易结构影响的实证研究——来自跨国面板数据的证据

本文基于要素禀赋理论和动态比较优势理论,将基础设施投入引致的要素积累效应纳入H.Oniki和H.Uzawa(1965)的分析框架,探讨了广义基础设施投入影响服务贸易结构的理论作用机制,并在此基础上建立动态面板模型,采用系统GMM两步法对80个不同收入水平国家及其分群组在1996-2010年的数据进行了实证分析。研究发现,交通、能源和通讯等经济性基础设施变量与服务贸易结构水平呈显著正相关;社会性基础设施变量中,研发基础设施具有正向作用,医疗、教育和环保基础设施却呈负向作用,同时研发、医疗和教育基础设施变量均有显著的滞后效应;进口贸易有利于服务贸易结构优化,而FDI和服务业发展水平作用不显著。对于不同收入水平的国家,不同基础设施投入的影响作用存在差异。