铁路局集团公司级货运清算收入测算分析模型的构建与应用

以中国铁路新的承运制清算政策为基础，结合铁路清算政策的发展和现状研究，将中国铁路清算政策进行深度剖析，提出了铁路局集团公司作为国铁集团下属自主经营企业在铁路清算过程中的需求。利用运输生产源点指标和国铁集团资金中心清算数据进行串联的信息，形成运输生产源点信息和清算数据一一对接绑定串联的清算模型，将运输生产指标和清算营业收入指标以固定模型形式进行固化精准测算，解决了长期以来运输生产和清算收入两条线问题，实现了运输生产和清算数据的精准及时展现。铁路局集团公司承运清算营业收入测算模型的建立，能够为铁路局集团公司在货运营销、预决算、运输组织调整、考核指标管理等方面提供数据支撑，达到生产和经营一体化，服务与收益一体化目标。     

高速铁路综合运输计划协同编制方案研究

为充分发挥综合运输计划编制在整个高速铁路客运生产过程中的牵引作用,提升高速铁路现代化管理水平,在阐述高速铁路综合运输计划编制业务范围和业务流程的基础上,分析高速铁路综合运输计划协同编制方案需求,从构建高速铁路综合运输计划协同管理平台、综合运输计划协同编制、综合运输计划闭环管理3个方面,提出高速铁路综合运输计划协同编制方案,形成运输、客运、机辆各专业业务协同,实现高速铁路运输计划综合编制、调整、执行和面向高速铁路运输生产全过程管理,为探索中国铁路智能综合调度系统建设提供理论依据。     

铁路车务段运输组织优化探索

为提高铁路中间站调车作业效率,从管理职能、组织流程角度分析车务段运输组织管理现状,针对车务段运输组织普遍存在的问题,提出合理设置车务段运输组织架构、规范作业流程、加快信息处理速度、控制调车作业计划编制核心环节等车务段运输组织优化对策。以沈阳局集团公司车务段调车作业计划集中编制为例,从调车作业计划集中编制、运输组织优化和效果分析方面,对铁路车务段运输组织优化对策进行探索。     

围绕资产经营责任制目标 认真编制年度运输经营计划

1999年全路实行资产经营责任制以来,北京铁路局围绕资产经营责任制目标,认真编制年度运输经营计划,采取“控制总量、优化结构、追求效益、确保盈利”的编制原则,把年度计划的编制过程看成是全局运输生产经营的策划过程,改变了多年来运输收入、营业收入和运量指标不匹配的局面。通过结构优化使北京铁路局的客、货运量,换算周转量和运输收入的增长幅度均高于全路平均水平,取得了较好的经济效益。     

全面预算管理在道路旅客运输企业的运用研究

本文对全面预算管理的概念、内容、指标体系和编制方法进行了阐述,结合道路旅客运输企业的生产经营特点,就如何将全面预算管理运用于道路旅客运输企业进行了研究和探讨。     

基于客户需求特征的铁路运输生产计划创新研究

客户需求是编制铁路运输生产计划的基础条件,为实现运输生产计划与客户需求的合理匹配,在阐述铁路客户需求特征的基础上,对目前运输生产计划编制的适应性进行分析,从基于客户需求特征的运输生产计划总体思想、基于客户需求特征的运输生产计划结构设计、短期精准计划的信息化决策支持3个方面提出基于客户需求特征的铁路运输生产计划创新设计,围绕客户需求变化规律,将运输生产计划中向内的生产组织功能与向外的营销管理、客户需求管理功能分离,增强营销端的柔性,以期实现市场与铁路资源的优化配置,为铁路提质增效打下基础。     

胶济线货物列车实行客车化管理的探索

结合济南铁路局胶济线的运输生产实际,提出货物列车客车化管理的基本思路,并在模拟实验和试点运行的基础上,充分考虑各种因素和条件,编制了胶济线货物列车客车化开行方案。通过货物列车实行客车化管理,济南铁路局运输效率显著提高、运输能力快速扩充、运输成本不断压缩、运输总量持续攀升、品牌效应初步显现,运输生产经营步入了精细化、集约化管理轨道。     

铁路车流信息管理系统技术方案设计研究

铁路车流信息管理系统是运输调度管理系统的重要组成部分,可以使车流计划的编制与执行有效贯通,实现数据资源的高度融合与共享,优化编组站作业方式。为了推动运输生产计划一体化编制,使各专业作业协同联动,分析铁路车流信息管理系统应实现的目标,提出系统的总体架构,从应用架构、数据架构方面分别阐述铁路车流信息管理系统的技术方案,运用大数据、人工智能等现代技术,解决目前铁路车流组织作业环节中存在的信息采集、态势预测、计划决策问题,提高车流调度指挥信息化和智能化水平,为改善铁路车流组织效率,持续提高运输效益提供有力支撑。     

强化运输企业现场管理刍议

近几年来,运输业普遍面临经济效益下降的问题,因而有些企业过份强调外部经营环境的重要性,对内部管理工作有所放松,进而导致生产现场管理紊乱,班组建设松散的局面。这种现状不同程度地影响了企业正常的运输生产秩序和工作秩序。现代管理科学把现场管理视为企业最基本的管理活动,运输企业由于其生产方式的特殊性,现场管理就显得尤为重要。笔者认为,运输企业现场管理具有四大特征:     

列车运行图综合评价方法研究

为提高列车运行图的编制质量和效率，及时指导运行图调整和辅助决策分析，探索运输企业专业部门间的数据共享模式，在既有列车运行图计算机编制系统的基础上设计列车运行图综合评价方法及功能。该综合评价方法集成、融合运行图编制数据、机辆运用数据和客运数据，打破铁路专业部门间的数据壁垒。面向运行图编制和运行图执行2个阶段，分别提出指标计算体系。前者着力于计算数量、质量等静态指标，而后者关注于适应性评价和动态性能分析。基于多部门列车运行图评价需求，构建基本分析和环比/同比分析的运行图对比分析方法，输出准确、规范的指标数据和分析报表，能够帮助铁路局集团公司对运行图编制质量进行合理、有效及快捷评价。     

关于提高铁路经营开发统计工作质量的实践与思考

随着铁路局集团公司向现代企业加快迈进,统计工作在企业经营中发挥的作用越来越大。以非运输系统经营开发统计工作为案例,分析了存在的难点和问题,提出了明确制度标准、优化分析模板、统一数据口径、系统组织培训、推行流程管理、落实层级责任、严肃考核考评、实施闭环管理等具体措施。     

基于业财融合的铁路运输企业全面预算管理体系研究

随着铁路运输企业不断深化改革和转型升级,作为企业财务管理有效工具之一的全面预算管理也应适应经济发展而不断优化。以业财融合为出发点,结合我国铁路运输企业的经营业务和预算管理的研究现状,对预算管理指标体系进行了总体分析及结构设计,构建了“国铁集团—路局—基层站段”三级次的预算指标模型,并设计了国铁集团到路局层面以及路局到站段层面的闭环式预算编制流程,健全和完善了相应的预算管理流程和责任分工。     

国铁企业法律纠纷案件管理机制优化策略研究

国铁企业法律纠纷案件管理是铁路法治建设的重要组成部分,为全面提升法律纠纷案件管理水平,切实维护铁路合法权益,亟需针对相应管理机制进一步创新和优化,以适应国铁企业改革发展的需要。在对国铁企业法律纠纷案件管理机制现状及优化因素进行分析的基础上,提出创新主动维权方式、构建区域会商新模式、优化重点领域案例应对指引的国铁企业法律纠纷案件管理机制优化策略,通过制定主动维权工作指引、扩大案件区域会商参与主体范围、编写重点领域法律纠纷案件应对指引等措施,完善国铁企业法律纠纷案件管理体系,实现法律事务工作与铁路生产经营活动的深度融合。     

铁路非运输企业股改上市路径探讨

铁路非运输企业股改上市是国铁资产股权化证券化的重要组成部分,也是深化铁路非运输企业混合所有制改革的关键。铁路非运输企业股改上市与铁路运输主业以及其他类型的公司相比有所不同。在分析铁路非运输企业特性基础上,阐明其股改上市面临的主要问题以及待突破的重点,最后以哈尔滨国铁科技集团股份有限公司为例,从企业内部重组、引入战略投资人、股份制变更以及IPO申报等方面,提出铁路非运输企业股改上市的具体路径以及股改上市后需要进一步完善的事项,研究可以为铁路非运输企业改革提供借鉴。     

铁路局集团公司董事及监事派出机制的研究与思考

为适应公司制改革后新的公司治理模式,要建立集团公司管控的新模式,充分履行铁路局集团公司的出资人作用,通过健全董事及监事派出机制,强化集团公司对出资企业的管理,提升出资企业的经营管理效率和水平,最终实现集团公司资产保值增值的目标。分析铁路局集团公司派出董事及监事现状,以问题为导向,借鉴部分国有企业成熟的管理经验,对完善铁路局集团公司董事监事派出机制提出了具体的建议。     

基于综合主成分分析的铁路客运服务质量评价

为了客观、准确地评价铁路客运服务质量,借鉴SERVPERF模型5个维度的思想,结合旅客感知服务流程建立铁路客运服务质量评价指标体系,提出利用主成分分析法计算指标的客观权重,建立基于综合主成分分析的铁路客运服务质量评价模型。以西南地区11个客运站和20列旅客列车为例,综合车站、列车进行铁路客运服务质量评价。结果表明,车站方面昆明站客运服务质量水平最高,资阳站客运服务水平最低;列车方面高速列车服务水平最高,快速列车服务水平最低;综合考虑车站与列车因素,攀枝花站服务水平下降较多。     

解释结构模型(ISM)在深圳地铁一期工程联调中的应用

随着综合工程对各种现代化技术整合程度的不断提高,越级和多头管理关系的联合调试系统是对传统管理模式的挑战。在深圳市地铁有限公司系统联合调试结构实例中,有效利用解释结构模型(ISM)成功分析各子系统的逻辑关系,在常规的层层分解方法失去效用的情况下,解释结构模型成为处理复杂模糊网络状结构体系的有利工具。     

中美铁路上市公司绩效比较及政策含义

从在纽约证券交易所上市的铁路运输公司的市场表现入手,对其市场绩效、财务绩效进行分析,对比在上海、香港、纽约三地上市的广深铁路股份有限公司（简称GSH）与在纽约上市的北美五家铁路上市公司,GSH的净资产报酬率大大低于北美铁路上市公司。其原因是GSH的销售净利润率较高,权益乘数、总资产周转率大大低于北美铁路上市公司,其成因主要是GSH享受了特殊运价政策、债务性融资比例低、在建工程比例大和现金资产管理效率低。通过分析,对铁路运价定价、铁路企业上市融资、上市公司管理提出建议。     

铁路电力牵引供电工程施工质量控制措施优化探讨

铁路工程质量、建设水平的提高，很大程度上取决于电力牵引供电工程施工质量标准的科学性和可操作性。对比分析我国铁路电牵工程与德国铁路电牵工程、我国电力行业的施工质量验收标准，参考借鉴国内外经验，结合我国铁路实际情况，提出采用接触网非接触式静态检测车辆等先进仪器设备、科学检测方法，强化材料设备进场验收检测和研发施工技术资料信息化管理（网络）平台等，从质量控制措施、资料管理手段、验收单元划分等三方面完善我国铁路电牵工程施工质量验收标准的具体建议，并给出重要实例．     

青岛铁路枢纽车流组织优化研究

青岛铁路枢纽是全国的重要铁路枢纽之一,车流组织优化有助于充分发挥青岛铁路枢纽运输能力,提高铁路枢纽作业效率。在阐述青岛铁路枢纽现状的基础上,分析青岛铁路枢纽车流、主要车站车流和车流径路。针对青岛铁路枢纽折角车流、疏港车流、蓝村西站车流、中欧班列车流组织,提出相应的折角车流组织优化方案、疏港车流组织优化方案、蓝村西站车流组织优化方案、中欧班列车流组织优化方案等,加快提升青岛铁路枢纽的运输能力,切实提高车流组织水平。