基于业财融合的铁路运输企业全面预算管理体系研究

随着铁路运输企业不断深化改革和转型升级,作为企业财务管理有效工具之一的全面预算管理也应适应经济发展而不断优化。以业财融合为出发点,结合我国铁路运输企业的经营业务和预算管理的研究现状,对预算管理指标体系进行了总体分析及结构设计,构建了“国铁集团—路局—基层站段”三级次的预算指标模型,并设计了国铁集团到路局层面以及路局到站段层面的闭环式预算编制流程,健全和完善了相应的预算管理流程和责任分工。     

财务危机预警在我国上市公司的实证研究

本文以我国上市公司为研究对象，将沪深两个证券交易所上市的ST公司界定为发生财务危机的公司。选取了40家ST公司和非ST公司共80家公司为样本，对我国上市公司财务危机预警问题进行了实证研究。     

世界一流企业中长期激励机制研究

为降低委托—代理成本,世界一流企业率先进行了管理层激励制度的变革,主要体现在调整薪酬结构、调整以股权激励为主的中长期激励占总薪酬的比例。由于受公司内外部不同因素的影响,各企业绩效考核体系、股权激励方式、中长期激励比例有所不同。     

关于城际铁路社会影响评价量化方法的思考

城际铁路社会影响评价量化一直是社会各界比较关注的问题,如何选择科学可靠的量化方法,对于正确评价城际铁路的社会影响至关重要。以沪杭城际铁路社会影响评价为案例,采用结构方程模型方法,以现场问卷调查的方式获取居民评价态度信息,通过多模型的求解实现评价结果的量化,在城际铁路社会影响评价量化方法运用方面做了尝试和探讨。     

我国国有上市公司高管薪酬结构和粘性研究

随着我国股权激励制度的建立和逐步完善,如何合理制定薪酬契约以激励高层管理者值得关注。以2006~2012年沪深A股国有上市公司为样本对薪酬结构和粘性的关系进行探讨,研究发现:虽然国有上市公司高管权益报酬已初具规模,但仍存在薪酬粘性现象,并且代表薪酬结构的股权激励强度与粘性存在区间效应,股权激励强度处在(0,0.45]时,粘性不存在,无股权激励或强度大于0.45时会产生粘性,同时验证了粘性对企业未来业绩有不利影响。基于上述结果,最后提出了相应的对策建议,以促进我国国有上市公司未来业绩提升。     

对支线改革和核算问题的建议

通过对北京局支线单独核算盈亏情况和宁苛支线盈亏分析，反映出支线改革中存 在的主要问题，提出了对支线改革的相关建议和思考。