加快东中西区域合作示范区建设的重点研究——基于服务中西部视角的示范区建设系列研究之三

加快示范区建设的立足点是服务中西部,一要有利于发挥新亚欧大陆桥便捷的出海通道作用,更好地服务中西部地区发展开放型经济,提升我国整体对外开放水平;二要有利于促进资源的跨区域合理流动和优化配置,发挥东中西部地区的比较优势,推动东部与中西部地区在更宽领域、更高层次上开展交流与合作;三要有利于探索新时期区域合作的新途径,创新统筹区域发展的体制机制,为推动区域协调发展提供经验和示范。鉴于此,加快示范区建设的重点,是抓好港口、产业、平台等关键要素和载体建设。     

关于加快推进国家东中西区域合作示范区建设的议案

为充分发挥连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡连接南北、沟通东西的战略区位优势，进一步服务中西部地区加快发展，2011年5月，国务院批准在连云港市设立国家东中西区域合作示范区（以下简称示范区），该区是我国唯一一个由国家批准建设、以统筹区域发展为主题、以先行先试为主要特征的示范区，也是推动陆桥沿线地区深化合作、促进东中西互动发展的重要平台。     

关于加快推进国家东中西区域合作示范区建设的议案

为充分发挥连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡连接南北、沟通东西的战略区位优势,进一步服务中西部地区加快发展,2011年5月,国务院批准在连云港市设立国家东中西区域合作示范区(以下简称示范区),该区是我国唯一一个由国家批准建设、以统筹区域发展为主题、以先行先试为主要特征的示范区,也是推动陆桥沿线地区深化合作、促进东中西互动发展的重要平台。示范区批准设立以来,在陆桥沿线     

生产性服务业协同推进制造业区域间转移研究——基于供应链动态关联视角

近年来,如何推进产业向东西部地区转移、避免过快过多向外转移,进而形成国内大循环格局成为各界讨论的热点.本文围绕推动生产性服务业与制造业形成供应链协同组织关系增强中西部地区对制造业吸引力的路径机制,对中西部地区8个地级市、11个大行业、24家企业进行案例分析,认为生产性服务业通过缩短产品或原材料空间距离、提供专业平台服务、增强服务可获性等方式协同推进制造业区域转移,能够降低制造业生产成本;通过提升服务效率、集聚服务配套、深度融合制造业等方式协同推进制造业区域转移,能够提升制造业效率;通过发挥关键环节供应链核心带动作用、提供系统性解决方案、配合区域互济互补等方式协同推进制造业区域转移,能够增强制造业粘性;这三种方式都增加了中西部地区对制造业的吸引力.同时,生产性服务业协同推进制造业区域转移还有较大短板和困难,如存在重转入制造企业要素配套而轻生产性服务配套供给、中西部地区生产性服务业发育环境有缺陷、生产性服务业与转移制造业不适配、生产性服务业协同推进制造业转移机制不完善等问题,亟待加强顶层设计、创新机制和加大政策支持.     

加快东中西合作示范区建设的难点研究——基于服务中西部视角的示范区建设系列研究之四

示范区建设可能出现三种模式:小发展模式、中发展模式、大发展模式。就连云港论示范区,连云港人建设示范区——小发展模式;就中西部论示范区——联合中西部共建示范区——中发展模式;"立足连云港,依托大陆桥,服务中西部,面向东北亚,加强区域合作与交流,推动东中西良性互动,全方位拓展开放合作的广度和深度"——大发展模式。上述三种模式,中发展模式是关键,没有中发展,难以实现大发展;不     

创建金融改革山西示范区带动中西部地区经济发展

山西地处我国中西部地区连接带 ,是典型的中西部省份 ,是中西部发展示范区的最佳候选地之一。1998年初 ,经国务院领导同意山西被确定为国家、地方实施《中国二十一世纪议程》试点省。把山西建成中西部地区金融改革示范区是拉动中西部地区经济发展的客观需要 ,也可以说 ,是贯彻江总书记论断 ,指导我国逐步缩小地区发展差距的跨世纪行动纲领。一、创建中西部金融改革山西示范区的现实性与必要性1995年 10月 ,党的十四届五中全会提出了在今后一个相当长的时间内“五个要”的要求 ,即 :要更加重视和支持中西部地区的发展 ;要实施有利于差距扩大…     

区域互动与区域协调发展——新亚欧大陆桥经济带崛起分析

我国改革开放以来的战略模式使得沿海地区与发达国家之间的产业互动替代了东、中、西三大地区之间的产业互动,区域发展差距持续扩大。在经济全球化背景下,中西部地区崛起也必须充分考虑国际市场,而新亚欧大陆桥是中西部地区融入经济全球化的一条重要通道。具体说来,连云港应该努力发展大港口、做大经济总量,发挥桥头堡和中心城市的功能,提升新亚欧大陆桥能级和辐射能力,发展成为中西部地区与国际市场互动的中心节点。本文认为,加快大陆桥沿线区域的基础设施建设、建立有效的区域合作机制、发展飞地经济和打造连云港总部经济将是实现区域协调发展的重要组成部分。     

论加强区域经济合作促进中西部地区旅游产业竞争力

中国加入WTO以后 ,中西部地区旅游资源开发和旅游经济的真正发展 ,要靠该地区旅游产业具有比较高的竞争力。在进行旅游资源开发过程中必须树立区域经济合作的思想和观念 ,以伙伴合作思想、联合战略提高中西部地区旅游产业的竞争力。要顺利开展区域经济合作 ,还必须制定科学的区域经济合作理论框架 ,为中西部地区旅游产业决策提供理论依据。同时 ,在中西部地区旅游产业发展过程中 ,运用差别化管理策略 ,建立中西部地区区际旅游经济协调机制 ,对解决中西部地区发展旅游经济所面临的问题是非常重要的。结合中西部地区本身特点 ,着力探索中西部地区旅游经济合作新机制 ,以旅游开发创新战略促进中西部地区旅游产业竞争力的提高。     

建设深水良港迈进亿吨大港

地位处长三角和环渤海之间的连云港港，于1933年7月正式开港。新中国成立后，特别是经过改革开放30年，国家和江苏省进一步明确了连云港港在促进区域发展、地方发展中的特殊地位和重要作用，连云港港作为国家综合运输体系重要枢纽和沿海主要港口，在服务我国中西部地区区域发展、苏北振兴中发挥着重要的作用。     

国内价值链构建与区域产业互动机制研究

目前,我国区域产业二元化发展的特征十分突出。因此,构建国内价值链,建立区域产业互动机制对于中西部地区产业发展、缩小区域收入分配差距,形成产业内、多元化区域分工新体系,具有十分重要的意义。然而,目前国内价值链构建存在诸多问题,包括:中西部地区要素成本优势有限,规模经济劣势明显,国内价值链构建面临多重竞争压力,国内价值链构建过程中地方政府间的利益冲突等。因此,应采取培育中西部地区产业集群,培育本土主导企业国内价值链构建能力,加快中西部地区基础设施建设,降低交易成本等措施推动国内价值链构建。     

区域经济与区域保险协调发展研究

一、加快东北老工业基地和中西部地区的经济发展 区域经济在区域保险的发展中起着至关重要的作用。没有区域经济水平的提高,区域保险的发展将成为无源之水。我国保险业发展程度最高的是东部地区,其次为东北地区,最后是中西部地区。区域保险的协调发展关键就在于中西部地区经济的发展,该地区落后的经济发展水平成为制约保险业进一步发展的瓶颈。     

中小企业网络：发展中西部区域经济的关节点

近年来,中小企业网络成为区域经济研究的热点.相对来说,中西部较之于东部科技经济社会发展要落后一些,我认为,中西部发展中小企业网络有利于提高中西部的整体竞争能力.     

国家东中西区域合作示范区体制机制创新研究

2011年5月31日,国务院批复在连云港市设立国家东中西区域合作示范区,要求以服务中西部地区发展为宗旨,进一步深化改革,扩大开放,着力创新合作体制机制,强化对新亚欧大陆桥沿线地区的服务和支撑作用,为实现区域协调发展探索新路径,建成区域合作体制机制创新试验区.     

图们江国际合作示范区区域金融发展问题研究

当前,国家间的区域经济合作和区域金融发展呈现一些新的特征,主要表现为:经济全球化背景下区域金融的地位和作用愈加凸显;中央层面推动向地方政府和市场自身寻求创新转变;区域信用体系成为区域金融发展的重要内容;主体微观化、辐射区域化成为区域金融发展的主要特征。这些新变化对图们江国际合作示范区区域金融发展产生一定影响。对此,应构建多层次的融资结构,营造良好的区域金融生态环境,构建适宜的区域信用体系,明确地方政府金融调控边界,更好发挥市场的决定性作用,促进金融业与区域内其他产业的融合发展,强化金融业与其他行业之间的联系,同时拓宽融资渠道,以形成区域金融的多元化发展格局。     

海峡西岸正春风——福建经济和社会发展“十一五”展望

“十一五”是全面建设小康社会、加快海峡西岸经济区建设的关键时期。党的十六届五中全会通过的“十一五”规划《建议》明确提出。“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区的经济发展，促进两岸经济技术交流和合作”。“海峡西岸”写入中央文件，有利于促进全国区域经济布局完善，有利于在东部加快发展中发挥福建后发优势。有利于形成服务中西部发展的东南沿海新的对外开放综合通道，有利于构建促进祖国统一的前言平台。     

论中国区域经济发展差距的现状、成因、影响与对策

改革开放以来,中国的区域经济发展差距不断拉大。东部地区的经济总量、居民收入、财政收入和产业结构水平明显高于中西部;制度、历史和区位、国家政策、基础设施、市场意识等诸因素导致了中国区域经济发展差距产生和扩大;适度的区域经济发展差距对经济社会的发展产生积极影响,区域经济发展差距过大或不断拉大的势头得不到及时而有效的遏制,则对经济社会发展产生消极影响;要统筹区域发展,建立政府区域管理体制,加大对中西部地区的转移支付力度,建立全国统一的市场体系,优化区域产业结构和布局,建立和完善区域协调发展机制,改善中西部地区的投资环境,从而缩小区域经济发展差距。     

东中西合作示范区服务中西部的现状、问题与扩展空间——基于服务中西部视角的示范区建设系列研究之二

本文所谓示范区服务中西部的现状分析,主要指长期以来,连云港以港口为核心的示范区构成主体与新亚欧大陆桥沿线中西部地区在物流、产业等方面已建立的合作关系,已开展的东中西区域合作的积极探索。示范区服务中西部的现状1.连云港港与中西部地区的合作。连云港港主要在以下几个方面与中西部地区共建、共享:一是区港联动:将港口"一关三检"功能前移至内陆"无水港",提高运输效率,减少运输成本,提升服务质量,拓展腹地空间,提高竞争能力。在内地设立了侯马、洛阳、银川、宿迁、新沂、西宁、     

关于我国新亚欧大陆桥经济带规划与建设的若干思考

新亚欧大陆桥是起自太平洋的我国东部港口群。向西绵延至大西洋东岸的港口群、以铁路干线为主要纽带、连接亚欧两洲的经济走廊。陆桥经济构筑了世界经济的新格局、形成了江河经济、海洋经济、陆桥经济三足鼎立、互相促进、共同发展的局面；陆桥经济形成了全国生产力的新布局．实施沿桥开发开放战略有利于加快中西部地区的发展、促进我国东部与中西部的协调发展；陆桥经济形成了区域合作的新局面、有利于克服我国沿桥各经济区域产业结构趋同、各块分割、自我封闭的弊端、通过沿桥开发开放、把各经济区域紧密联系起来、东西融合．优势互补、实…     

河南省南阳区域经济隆起带发展模式构建与政策研究

河南省南阳市是我国最大的农业城市,也是中西部地区极具代表性的不发达地区。较为系统地论述了南阳区域经济隆起带建设的构建理论、具体发展模式与配套政策建议,对于南阳和中西部地区区域经济发展模式与政策选择具有一定的现实意义和借鉴作用。     

串联郑洛西：建设黄河流域和中西部发展高地

郑洛西区域是联通中西部地区城市群、衔接黄河流域的枢纽区域,是全国极具发展潜力的战略区域,更是河南、陕西等中西部省份沿线区域融入重大国家发展战略的重要支撑。因此,高质量建设郑洛西发展合作带要紧扣制度型开放主线,聚焦区域“一体化”,促进城乡深度融合,强化产业协同联动,推进跨界设施共建共享,推动生态环境联治共保,合力构建区域协调发展新格局。