中国民机企业决策机制浅析

近年来,国内航空市场逐步扩大,中国民用航空企业也取得了诸多非凡的成就,然而中国民机企业却未能在本土市场彰显实力,市场仍由国外航空公司所垄断。其原因有很多,本文从公司治理的角度,重点分析中国民机企业决策机制存在的不足之处,并充分考虑我国国情,结合航空工业的特点,为优化该机制提出措施,希望对构建中国特色的民机企业决策机制提供参考,增强企业竞争力。     

基于机型航线匹配的民用飞机市场细分方法

一、 背景及意义 2012年7月, 国务院发布 《"十二五" 国家战略性新兴产业发展规划》, 明确将航空装备产业作为国民经济重要的支柱性产业, 并提出积极统筹航空技术、 产品研制与市场开拓, 加快研制具有市场竞争力的大型客机. 从目前的行业态势来看, 民机设计及制造技术日趋成熟, 未来民机设计将更加注重面向特定细分航线市场的需求. 在垄断性极强的大型民机市场展开竞争, 制造商要尤为关注特定机型的需求和竞争状况,并确定相应的产品开发策略, 以此提高商业成功的可能性. 波音公司能够引领全球民机制造市场的关键就在于其对航空运输市场的深入研究及准确预判, 例如波音787, 作为一款面向远程中型客机市场的新产品, B787客机从一诞生就赢得市场的普遍认可, 根本原因就在于它挖掘出一个极具价值的目标细分市场, 其设计理念是对传统大型客机设计理念的重要突破. 由此可见, 深入研究目标市场并基于目标细分市场快速研制机型产品是制造商赢取竞争优势的关键, 而机型市场细分及其准确定位是实现该目标的重要基础工作, 在整个市场研究及产品开发过程中起着举足轻重的作用.     

项目风险管理在民机研制中的几点思考

民用航空是航空制造业的重要组成部分，也是国家强大的重要指标，民机项目具有我国的完全自主知识产权。项目风险管理是企业管理重要的组成部分，在民机研制中还没有得到重视，也没有相应的研究可以借鉴，本文从项目风险管理的内涵入手，提出了建立项目风险管理领导小组；做好风险判断，强化核心力量；做好风险识别，进行风险评估，保证研制工作的顺利进行四个方面提出了几点思考。     

中国的童装产业离春天有多远

近年来,中国的童装产业被誉为服装界的朝阳产业,中国不仅已经成为世界上最大的童装消费市场,而且童装市场仍蕴藏着巨大的发展空间,新的童装品牌源源不断地不断产生,中国的童装产业呈现一片欣欣向荣的景象.可是从童装产业的整体上看,中国的童装产业与国外的童装产业相比较,仍有不小的差距.笔者从专业的角度进行分析和探讨中国童装产业发展中的瓶颈,研究童装产业链中的不足与欠缺.     

活动掠影

"国家民用航空发动机产业计量测试中心"落沪1月26日,"国家民用航空发动机产业计量测试中心"获批筹建,意在推动专用测试设备的开发、计量技术规范及标准的制定,建成民用航空发动机产业计量测试服务创新平台、成果和标准应用平台。     

入世后,我国民机产业的发展政策选择

对中国民机产业发展环境进行分析后可以得出结论,中国飞机制造企业应在国家优惠政策和资金的支持下,经过产业资源的整合和制度创新,以我为主,在国际合作的帮助下,通过涡扇支线客机的研制,建立具有自主知识产权,具备较强国际竞争力的民用飞机产业体系。     

我国民机T业发展环境分析与战略选择

对世界民用飞机发展的趋势以及我国民机工业所处的环境及发展条件进行了分析,提出发展我国民机工业应该采取的战略,指业国家应给予民机工业以必要的扶持,民机工业正确处理与航空运输企业之间的关系,是民机工业取得成功的必要条件.     

大飞机的技术梦——访中国商飞公司北研中心主任秦福光

秦福光是一个会讲故事的人,尤其是跟中国民用大飞机事业有关的故事.这跟他的经历有关——大学毕业就投身中国民机建设,直接参与大飞机项目论证和中国商飞公司的组建,30年来,他一直是中国民机事业的一名亲历者和见证人. 中国的民机项目多磨难.     

民机适航管理实践

分析了我国民机适航管理标准的流程及必要性,并以中航工业哈飞公司为实践背景。探讨了我国已经开展的多款民机适航管理经验,并总结了民机的适航管理的方法及管理经验,该方法和经验可以帮助我国开辟新的民机市场,并能应用到大飞机C919的管理上。适航管理作为航空安全保障系统工程中的一个环节,涉及航空器的设计、生产、使用和维修的每一个阶段,从初始适航性到持续适航性,进行全过程的监督和管理,是航空安全的物质基础。     

基于客户盈利需求的国产支线飞机运营配套政策研究

支线航空是民用航空不可或缺的构成因素,针对的是客流量偏少的航空运输,但对提高我国地域通达性、"老少边穷"地区社会经济发展有着特殊意义。目前我国运营支线飞机的航空公司还不多,机队规模较小,主要限制于乘客和航空公司的认知、国内民机制造水平、运营配套政策等方面的因素,航空公司自身盈利模式无法形成。发展国产民机是国家战略,针对我国国产支线飞机ARJ21-700批量投入市场运营,本文基于航空公司的盈利需求,从国产支线飞机主制造商的角度,对政府政策支持、运营配套支持和金融配套支持等方面提出建议,以期能够创造更好的支线航空发展环境。     

谁杀死了民营航空?

谁能想到，三年多前，以风风光光的首航拉开民营航空集体登场大幕的奥凯，今日会成为一出停航悲剧的主角？     

疫情背景下航空维修业发展方向探索

我国的社会经济一直在持续发展,在这种基础上航空技术也更加成熟,中国航空维修业也获得了一定的发展。论文主要简要地介绍了国内民航维修业的特点,初步探讨了疫情背景下民航维修业在未来发展中的应对思路,希望可以给大家带去一些启发。     

通用航空对民航业发展的推动作用

本文借鉴西方民航强国的先进经验,阐述通用航空是民航业的两大支柱之一,也是发展运输航空的坚强基石。通过对我国民航业现状的分析,论证我国必须要大力发展通用航空。发展通用航空可以构建合理的行业结构,形成合理的人员培养体系,构建合理的机场体系,加速航空运输网络化的形成。     

浅析民航飞机的持续适航管理

随着我国航空制造业的不断发展,航空器的适航也随之凸显其重要性。它作为高成本、长期运行的高科技产品,当满足其型号设计并处于安全运营状态时,就表明其具有持续适航能力。通过了解持续适航管理中各方责任,并结合飞机的特点,介绍在持续适航管理中如何针对飞机适航进行管理以及管理内容,以总结出在航空器全寿命过程中,持续适航管理对各部件、系统再运行环境和使用条件下的安全品质的重要性。     

我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施

众所周知,航空器由于其"浮"于空中,因此,不同于陆地行进,一旦出现故障将会发生致命的灾难。因此,航空器维修是关系到民用航空安全和效益的重要因素之一。其中航空公司内部为数不多的"可控因素"之一就是机务维修,其中合理而科学的关注和投入是提高公司整体安全保障水平的重要手段,这已经成为很多航空公司管理层所达成的共识,本文通过有效控制维修风险,减少维修差错,预防民航安全事故的发生等方面进行分析并提出相应的改进方法。     

民航适航管理技术创新性分析

文章通过对民航适航技术的具体内容进行分析,结合民用飞机适航技术的特点,介绍了适航技术管理创新的具体经验和做法,并对如何开展适航管理及相关管理内容进行了研究,总结了重要的航空适航管理技术,这对于民用航空技术的创新具有一定的指导意义。     

基于KPI的航天科研项目绩效考核研究

近年来,随着中国经济的不断发展,航空航天事业也迎来了宝贵的发展机遇。为满足高速发展的时代需求,我国的航空航天事业不断突破已有成就,大力提升自主创新能力,取得了前所未有的辉煌成就,成为我国当前阶段现代化建设发展的主力军,使得我国在国际航空航天发展领域的地位逐渐提升。航天科研项目属于高精尖的研究领域,涉及的科研项目众多,如机械、电气、控制、仿真等专业方面,同时涉及的人员众多,涉及的岗位广泛。此外,由于航空航天事业对于国家的发展十分重要,因而对于该领域发展的监管十分必要。论文主要针对航天科研领域项目基于KPI的绩效考核进行研究探讨,仅供参考。     

民航运输地面服务企业建立质量管理体系的思考

在民航业迅速发展的背景下,作为航空运输服务链的终端,民航运输地面服务企业面对政策以及市场竞争的压力,改善经营能力、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要,同时也是企业自身发展,促进经济增长,维护社会安定和谐的需要。     

对我国航空运输服务创新的探讨

服务创新对提升我国航空运输业竞争力具有重要意义。在阐述我国航空运输服务领域实施服务创新必要性的基础上,分析服务创新在航空运输服务中的体现,进而剖析当前我国航空运输服务创新中的主要问题及原因,最后,提出实施我国航空运输服务创新的路径。分析表明:鉴于航空运输业的特殊性,我国民航运输服务创新只有从完善创新政策、构建新的服务创新体制机制入手,形成政府、机场、航空公司、空管部门、航空销售代理企业和航空旅客的良性互动,才能够有效推动我国民航运输业的服务创新。     

属地化后我国机场业的管理模式选择

介绍了目前国际上民航机场的三类定性和管理模式，并归纳出民航机场的四种类型，最后探讨了属地化后我国民航机场业的管理模式选择。