加强航班延误治理提升航空运输企业竞争力

本文从分析航班延误对航空公司经济效益的影响入手，进一步分析影响航班正常率的主要因素，并就如何加强航班延误治理，进一步提升航空运输企业的竞争力提出相关建议。     

航班延误原因分析及创新服务建议--昆明长水国际机场航班大面积延误事件的思考

本文从长水国际机场航班大面积延误事件出发,分析该事件的成因,总结出航班延误服务的存在问题,并深入分析目前国内航班延误的主要原因,最后提出针对航班延误的创新服务建议,希望改善航班延误导致的负面影响和提高机场旅客服务质量。     

我国航班延误服务补救效率的影响因素及路径研究

笔者根据SERVQUAL模型,设计了影响我国航班延误服务补救效率的主要指标,以及基于不同类型顾客需求差异的航班延误服务补救效率调查问卷。通过问卷发放、回收、处理及信度和效度检验,得到第一手数据。首先对数据进行了方差分析,验证顾客特质因素和延误特质因素对航班延误服务补救效率均具有显著影响;其次,对数据进行了结构方程检验和路径分析,证明延误特质因素对航班延误服务补救效率的影响更大,但简单的同质化补救方式难以满足时间敏感的人群需求。在延误发生时,旅客对"诚实说明延误原因"的关注以及航空公司对该问题的不重视,是引发机场延误冲突的关键因素。因此,提高航班延误服务补救的有效措施,就是针对不同顾客提供不同的服务补救方式。     

西门子:为"聪明机场"添彩

1月29日清晨，中国南方航空公司的CZ3097航班在跑道上缓缓滑行，这架载着240多名台胞的波音777，将是56年来首架抵达台北机场的大陆航班。     

除了抓阄，我们还能做什么

据大众网2005年1月1日报道，东方航空公司经营的北京飞往上海的MU5126次航班，因上海突降大雪被迫在济南降落。之后机上的40名旅客只能有30名旅客优先搭乘另一架飞机飞往上海。需要再次登机的乘客为40名，可供先行启程的座位仅有30个，班机座位的供求出现明显的不平衡。采取什么机制在40名旅客中筛选出30名旅客先行?东航采用了抓阄的办法。     

当前航空群体性干扰行为的产权经济分析

当前在我国民航运输过程中连续发生的因航班延误引致的群体性干扰事件,严重扰乱我国民航运输市场的正常运营秩序,威胁空防安全,已经成为空防安全的控制重点。航空公司和航空旅客在航班延误期间的纠纷或冲突,实质上是双方的一种寻租行为表现。在归因论责的制度下,由于航空公司和航空旅客的关于延误成因信息不对称,必然导致“道德风险”,双方机会主义行为盛行和互不信任程度加深,从而更可能导致高水平行为冲突。只有在制度上重新界定航班延误的时间产权,并形成冲突双方的博弈均衡,才能从根源上规避群体性冲突事件。     

美国减少航班延误的有效途径及启示

航班延误是世界民航业的痼疾,也是各个国家旅客对航空公司服务不满意的主要方面之一。各国都采取了各种措施减少航班延误,美国民航管理部门采用的主要方法有容量提升和需求管理方法,在一些地区取得了良好效果,尤其是采取的需求管理方法如航班上限规则不仅减少了平均延误时间,而且还降低了航班延误率。我国在减少航班延误方面也采取了一些措施,但效果甚微。本文首先通过分析我国航班延误的现状、存在的问题及已经采取的一些治理方式,其次介绍了美国航班延误治理的方法和措施,最后提出我国要从根本上解决航班延误率偏高的问题的观点和建议：一方面应加强基础设施建设,加大容量提升力度,从绝对量上应对较高地航班延误率;另一方面采用市场化手段,实施需求管理,从相对量上优化资源配置进而有效减少航班延误。最后,进一步完善现有航班延误治理机制。     

又见春色

2008年岁尾，帘幕东风寒料峭。 编辑部几位记者赴南方公出，辗转几地，其中一位同仁不慎扭伤腰部，行走困难。转了两个机场，坐了N家航空公司航班，对些许航空小姐的公式般的所谓服务已经漠然。     

航班延误波及效应研究

近年来,航班延误事件频发被社会广泛关注。在此背景下,本文在理论模型的基础上,通过回归分析和单因子方差分析方法,重点研究航班延误波及效应。研究发现:航班延误波及效应的影响因素主要包括首次延误航班的延误时间、机场的飞机过站时间和飞行准备时间之差;首次延误航班的延误时间越长,机场的飞机过站时间和飞机准备时间之差越小,航班延误的波及影响越大;另外,机场条件对航班正点率有一定的影响。     

如何提高国航杭州出港航班正常率

根据航空运输服务定义和特点的分析,文章认为航班正点是航空公司向旅客提供航空服务的产品之一,是航空服务的重要组成部分。从外部的角度,也就是从旅客的角度,是航空公司向旅客提供航班正点的一种承诺,以及与之相关的各项服务内容,这也是旅客向航空公司索取各种服务的要求,在出发、等候、登机、到达、后期等整条服务链的环节中,包括信息、食宿、补偿、态度、售票、行李、值机、等待、娱乐等与航班正点相关联的各项内容,是航空运输一种服务产品结果的具体表现形式;从公司内部的角度,航班正点服务是公司通过各部门合作,协调外单位对航班进行组织生产保障,确保向旅客提供安全、高效、舒适的航空服务产品,同时也是为旅客提供航空服务的航班运行保障的过程。因此,通过整个服务链的分析,旅客所需的正点服务是航空服务内容的结果,是航空服务其中一项产品;同时,航班正常性是航班正点服务产品的一个过程,是为旅客提供正点服务的基础,两者相互关联,这两方面共同构成了航班正点服务。     

严重亏损：东航如何泥潭自救？

作为三大航空公司中最后一家重组的企业，重组过程引发的机构臃肿、人浮于事等一系列公司治理缺陷，才是东航亏损的深层次原因。 过去的一年，东方航空股份有限公司可谓流年不利，商业贿赂丑闻、领导换班、航班正常率低和服务质量屡受非议。[编者按]     

航班延误问题的研究动态、演化趋势及启示

随着我国航空运输量迅猛增长,航班延误已成为制约航空业发展的一个痼疾.笔者从动态演化的视角,研究了有关航班延误的国内外文献,认为航班延误研究将沿三个主要演化趋势展开:走向多学科交叉融合,改进航班延误影响因素和成本损失的主要计量方式,航班延误的治理补救和服务质量提高.笔者认为,航班延误成因复杂,相关研究既要体现影响因素共性,也要反映区域差异,以便为国家制定原则性治理措施、地区制定差异化措施提供依据;由于无法消除天气等不可抗拒因素的影响,航班延误研究和实践重心应放在航空公司、机场等可控因素之上,以最大限度减少由可控因素引起的延误,消除由延误服务失败引起的“双倍震荡”延误;降低航班延误是一个系统性问题,需要民航系统内部各服务单位之间的统一协调,也需要民航运输和其他运输方式之间的协调.     

认识风险,并恰当地做出反应

早上好，女士们，先生们!欢迎您乘坐“笨蛋”（Schlep）航空公司41108次航班前往上海。我们很快就要后退，滑行至东跑道起飞。     

谁更该被“拉黑”

航班延误、旅客索赔、航空公司致歉，对于经常乘坐飞机出行的旅客而言，这早已不是什么新鲜事。今年4月30日，春秋航空从上海浦东到哈尔滨的航班就晚点了8个小时，最终春秋航空在安抚好刘女士等部分乘客的过激情绪后，向每位乘客赔偿200元。     

侯敏：为了红酒旅行世界

3月，北半球最美好的季节，侯敏乘坐的航班飞抵欧洲最浪漫的城市——巴黎，而她却无暇欣赏窗外如诗如画的美景，而是打开地图，用铅笔仔细地圈出法国南部小城阿哥德。     

俄罗斯观感

俄罗斯航空 往返旅程乘坐的都是俄罗斯航空公司（aeroflot）的航班，在长期享受惯了国内航空公司微笑服务的国人看来，俄航空姐的服务实在不敢恭维。她们表情冷漠，神情呆滞，态度生硬，基本看不到笑容。如在派送饮料给乘客时，只是用最简单的语言说tea、coffee，意思是让你在茶和咖啡中挑选一种。     

新疆成中国向西开放重要门户和基地

龙年春节刚过，在中国向西开放的前沿地区新疆喀什和霍尔果斯，星级酒店和往来航班几乎客满；海内外客商、学者、官员和媒体记者，络绎不绝。     

雷雨天气下的签派放行策略

文章对雷暴对飞行的影响作了介绍,并对雷雨天气的分析把握、如何在雷雨条件下签派放行以及对签派员能力的要求进行了探讨。     

企业核心的组织与管理——东航“罢飞”事件引发的思考

2007年3月14日，中国东方航空公司40余位机长同时请病假；3月28日，东星航空11名机长集体“告假”；3月31日，东航云南分公司14个航班在飞到目的地上空后又全部返航；