新年伊始 北美商用车市场平稳

美国商用车销量增长趋稳据汽车行业杂志Wards auto数据显示,2014年1月份,美国中重型商用车销量达到26296辆,销量同比增长5.5%。8级别商用车(车辆总重量大于14.97吨,8级别商用车为重型商用车)1月份销量达到14146辆,去年同期为13158辆,销量同比增长7.5%。沃尔沃商用车引领8级别商用车增长步伐,其1月份销量同比增幅达到45.1%。紧随其后的是万国,1月份销量同比增长31.6%。8级别商用车销量冠军戴姆勒则在1月份出现销量同比下跌的情况,戴姆勒旗下的西方之星商用车销量同比下跌42%,福莱纳销量同比下跌8.6%,1月份戴姆勒销量为5361辆,占该级别商用车市场的份额为37.9%。库存方面,8级别商用车库存为32911辆,预期可维持供货62天。在中型商用车市场     

2011国际商用车企销量均增长

尽管全球经济放缓,但似乎对国际商用车制造商的影响并不大,各大车企在近期纷纷发布2011年财务报告,无论是销量还是盈利,都有不同程度的增长。戴姆勒商用车可圈可点2月22日,戴姆勒集团发布的2011年第四季度及全年财务报表显示,其2011年总销量、营业收入及利润均明显增长,包括卡车业务在内的总销量突破200万辆。戴姆勒卡车业务部销量为425756辆,超出2010     

戴姆勒 急了

1580辆,戴姆勒重卡2007年中国销量。467700辆,戴姆勒集团2007年全球销量。改变两者巨大悬殊的现状,对于戴姆勒而言,最佳途径就是合资,小部分则是靠进口车。梅赛德斯-奔驰卡车中国销售市场服务及零件总经理王宁告诉《商用汽车新闻》记者,目前奔驰卡车     

国际巨头前9个月业绩飘红

希腊破产、美国信用等级被调低、泰国遭遇50年最猛洪水、土耳其7.3级地震、卡扎菲最终葬身沙漠……2011年的世界政治经济形势注定动荡不安。但国际商用车巨头们似乎受影响有限,至少在前3季度都保持着较高增长。戴姆勒卡车增幅创新高日前,戴姆勒公司卡车项目负责人表示:全球卡车销量将不断增长,只是增速稍微放缓。今年美国卡车市场的销量将增长30%～35%,并且将持续到2012年。欧洲卡车市场今年的总销量将增长两倍。同时,戴姆勒公司在北美自由贸易区内的卡车销量上涨了32%。     

跨国企业在华策略发生转变

在中国市场上,德国商用车制造商——曼似乎总是"慢人一步"。在进口车的销量上,戴姆勒和沃尔沃占了前两位,曼只能屈居之后;戴姆勒和沃尔沃早已在中国     

跨国商用车企谋划2013

虽然境况各异,但戴姆勒、斯堪尼亚和沃尔沃三大跨国车企无一例外地对2013年的商用车市场寄予厚望,均希望通过各自的调整,争取在2013年有所突破。戴姆勒卡车：No.1计划谋增长在2012年逆势上扬确保了其在全球主要市场前三甲的地位之后,戴姆勒卡车仍展望2013年能够在销量、市场份额和利润方面实现进一步增长。戴姆勒认为,2013年全球中重型卡车市场将保持小幅增长,并寄望于通过＂戴姆勒卡车No.1＂下的一系列项目,凭借其最新的全球生产平台及模块化产品战略,在不同业务市场坚持全球运作、本土经营的原则,     

福特又挣钱了

7月的国际车市,让人看着有些意思,美国三大之一的福特扭亏为盈了,看来不申请破产也是能够起死回生的;金融危机也投有挡住现代在美国上升的脚步,销量排名美国第六;同样是金融危机的影响,戴姆勒和宝马的产销均出现不同程度的下降,用老百姓的俗语来形容那就是东方不亮西方亮。     

北奔重汽：从奔驰的朋友到对手

从戴姆勒进入中国以来,与国内企业合资、合作的步伐就从没有停止过。但在近20年的时间里,戴姆勒一直没有找到在中国合资、合作的成功模式。北奔重汽成立后10余年,每年销量仍在几百辆徘徊就是一个例子。     

戴姆勒卡车2012年收益创历史新高

本报讯2012年,戴姆勒卡车逆势前行,实现了收入和销量的进一步增长,尤其在亚洲和北美自由贸易区市场。受巴西和欧洲市场销量下降及针对目前产品攻势作出的预算内支出的影响,公司卡车业务2012年全年息税前利润达17亿欧元,同比下降9%左右。2012年中期推出的"戴姆     

奔驰和克莱斯勒合并的意义和影响

1998年5月7日,德国戴姆勒——奔驰和美国克莱斯勒两家公司的最高领导人在伦敦签署了合并合同,正式成立戴姆勒一克莱斯勒公司。这在全世界产业界立刻产生了巨大反响。据称,这是世界产业界有史以来最大的一起合并事件,其影响巨大而深远。戴姆勒一一my驰是德国历史最悠久的汽车公司,按销售额统计,现是该国最大的工业企业。克莱斯勒是美国第三大汽车公司,以轿车产量而论,排世界第10位。该公司主要生产轿车、吉普车和轻型货车等。90年代以来,戴姆勒——奔驰公司的经营状况一直较好,连年盈利,销售额不断增加。而克莱斯勒在美国三大汽车…     

佩卡缘何72年保持盈利

1905年成立于美国华盛顿州贝尔维尤,总部位于西雅图,美国最大的卡车制造企业,世界卡车企业排位中仅次于戴姆勒汽车公司,这就是排在世界第二的佩卡。2010年,佩卡全球销售车辆达7.88万辆,取得了103亿美元的营业收入和4.576亿美元的净收益。由于持续盈利长达72年,加之稳健的资产负债表和良好的现金流,佩卡获得了标准普尔A+的信用评级。为什么佩卡这样一家成立百余年,随着经历过美国经济三次大衰退的企业能做到连续72年保持盈利?产品对路、销量稳定业内分析人士杨再舜给出     

买欧曼GTL 看中的就是节油

提到重卡领域的合资合作风潮,福田戴姆勒绝对是不容忽视的一家,一个是连续两年全球商用车销量第一的企业,另一个是全球知名汽车制造商。强强联合,无论在国内还是全球的商用车业界都引起不小的震动。今年2月18日,北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会隆重举行。同日下午,在中国首座世界级数字化样板工厂——欧曼二工厂里,承担着"世界标准"历史荣誉、肩负着"开启高品质重卡时代"使命的中国首款世界标准     

英雄集团与戴姆勒分手 戴姆勒不放印度市场

由于金融危机的影响,印度本土商用车制造商英雄集团在本土市场销量逐渐萎缩,所以该集团近日计划将业务重心转移到摩托车上。因此,英雄集团决定退出与戴姆勒的合资企业。     

雷克萨斯：“理由”背后的“理由”

作为进口车几乎与奥迪同时出现在中国,在华销量比英菲尼迪和讴歌的总和还多的雷克萨斯,为何迟迟迈不开国产化的脚步？所有人都在询问理由。1988年,奥迪与中国一汽签署技术转让合同,成立中国历史上第一款合资高档车品牌。2003年,华晨宝马汽车有限公司注册成立。2005年,戴姆勒股份有限公司于北京汽车股份有限公司合资成立北京奔驰汽车有限公司。     

美日续跌,欧洲回暖

美国本土的三大汽车公司,福特、通用和克莱斯勒3月份在美国销量分别下降40.9%、45%、39%。2009年3月,美国和日本汽车市场销量继续下滑,销量较2008年同期分别下跌37%和32%,各大知名车商在美销量大幅下降;与美日销量续跌不同,欧洲部分市场则出现回暖,德、法等国销量上涨,这为冰冷的车市带来一丝暖意。     

从全球化看美国汽车工业的发展态势

汽车工业是美国的脊梁骨和美国工业的领头羊。可以说，只要汽车在开动，美国经济就在向前进。众所周知，美国有三大汽车公司：通用（GM）、福特（Ford）和克莱斯勒（现应为戴姆勒·克莱斯勒，DaimlerChrysler）。实际上，这三大汽车公司是经过上个世纪几十年的兼并重组才形成的。目前，从谱系结构来看（参见表１），通用和戴姆勒·克莱斯勒都有１１家重要的品牌子公司，福特有８家。翻开２０世纪美国汽车工业史，最引人注目的首先是１９１３年福特公司应用流水线装配技术实现汽车大批量生产，它为造就美国中产阶级提供了前提条件。其实７…     

福田戴姆勒厚积薄发

2012年对北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称福田戴姆勒）来说是特殊的一年。这一年,福田戴姆勒在京成立,这一年,首款欧洲标准欧曼GTL全球上市。     

北京吉普汽车有限公司

北京吉普汽车有限公司（简称BJC）,是北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营的企业,1983年5月5日签约,1984年1月15日正式开业,合资经营期限20年。它是当时中国机械行业、同时也是中国汽车行业第一家合资企业。1987年8月,美国汽车公司被美国汽车行业另一家著名企业克莱斯勒公司兼并,其股本为克莱斯勒公司所有。1998年11月,克莱斯勒公司与德国戴姆勒,奔驰公司合并为戴姆勒──克莱斯勒公司,其股本为戴姆勒一克莱斯勒公司所有。北京吉普汽车有限公司实行董事会领导下的总经理负责制。董事会是公司的最高权力机构,决定合资企业的一…     

终成正果

与戴姆勒合资谈判的9年,也是福田羽翼丰满、实力加速增强的过程,也逐渐加大了其谈判的砝码。2012年2月18日中午12点,在福田汽车工程研究院会议厅,福田汽车总经理王金玉与戴姆勒管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐(Andreas Renschler)与其他嘉宾一起共同为北京福田戴姆勒汽车有限公司成立揭幕。     

从固执到妥协——戴姆勒商用车在华10年合资历程

戴姆勒在中国的合资历程,充满了荆棘:与亚星的合资,谈判经历了4年之久;而成立福建戴姆勒汽车工业有限公司的谈判历程一走就是6年;与福田汽车的合资也历经5年之久。4年艰难谈判结果事与愿违1997年3月,在历经4年艰难谈判之后,亚星与戴姆勒-奔驰(戴姆勒前身)合资组建亚星-奔驰