不平等未必不科学

中国反对碳关税的理由是碳关税的提出有其不平等及各种不利因素。但不得不承认的是,碳关税对于全球的气候危机来说却有着科学性的一面。     

中国应积极面对碳关税

当前气候问题成为世界关注的焦点,美国、法国在全球贸易中对碳关税政策的态度,引起了全球普遍的关注和争议。本文根据碳关税产生的背景和实质,分析了碳关税对中国经济发展的不利影响,考虑到未来低碳经济将成为新的经济增长点,这决定了我国必须在碳关税征收前做好准备,同时提出了我国应对碳关税的政策建议。     

碳关税对我国产业国际竞争力的影响及对策分析

近年来,随着经济的发展,也出现了越来越多的气候变化问题,一些发达国家以应对此问题为理由提出对本国进口的碳排放量较大的产品征收一种特别的关税——二氧化碳排放关税,即碳关税。虽然我国现在反对征收碳关税,但是考虑到发达国家在国际经济秩序中所处的主导地位,掌控着绝对的话语权,而我们发展中国家之间对碳关税又缺乏统一协调的立场和一致的观点,因此发达国家极有可能在未来单方面实施征收碳关税的政策。碳关税的开征将毋庸置疑的对我国的出口产业造成严重冲击,因此,我国应当未雨绸缪,积极应对碳关税。总体上看,我国在国内征收碳税可能是一种比较有效的应对发达国家碳关税的方法。     

欧美国家对我国征收“碳关税”的不合理性分析

金融危机背景下,欧美国家纷纷提出了“碳关税”的征收计划,随之而来的是全世界范围内关于其合理性的争论。文章首先简要介绍了“碳关税”的概念及征收方法,而后通过环境库兹涅茨曲线、碳足迹等理论详细论述了“碳关税”征收的不合理性。最后,文章分析了“碳关税”对我国贸易以及经济发展可能产生的影响。     

碳关税刍议

本文阐述了碳关税与碳税的概念,分析了发达国家征收碳关税的实质,探讨了碳关税是否违反WTO相关规则及如何看待碳关税和应采取的对策问题。指出中国要正确看待碳关税,要走出被欧美误导的误区。     

浅议“碳关税”

本文通过介绍碳关税的征收背景，进一步分析其实施的真实意图，并提出中国应对“碳关税”的具体建议。     

“低碳线路”借东风

值此保增长无虞、促调整差强人意的关键时刻,碳关税的提出对中国来说无疑具有非常重要的现实意义。那就是,将促使中国积极落实降低碳排放的承诺,促进经济转型。针对美国碳关税两个战场一盘棋的策略,中国一方面需要针锋相对地提出破解,将贸易关税问题与气候变化问题分开,让关税归关税,减排归减排,而另一方面就是积极布局中国自己的低碳路线图。     

“碳关税”——一只披着羊皮的狼?

以美国为首的少数西方国家提出以开征“碳关税”的方式应对气候变化,引发广大发展中国家对发达国家有可能在环保大旗下推行保护主义的担忧.那么碳关税的实质到底是什么呢,其有是否在国际法环境下合法合理呢?本文将对此展开论述.最后,提出中国当如何应对碳关税有力的对策.     

碳关税对江苏外贸发展的影响及对策探讨

人类在经济发展与环境保护的相互关系中．越来越多的人认识到发展低碳经济的重要性,碳关税的征收是大势所趋。江苏省作为中国的外贸出口大省,碳关税的征收必然会对江苏外贸出口带来不利影响。本文：首先,介绍了碳关税的概念及产生的背景与理论依据;其次,分析了低碳祭件下江苏外贸出口行业高能耗、高排放的现状,探析了碳关税对江苏外贸发展的影响;最舌,提出了实现能源低碳化、注重产业结构调整、开拓销售渠道、确立低碳排放标准等措施积极应对碳关税的冲击．     

碳关税对我国工业品出口的影响效应分析

随着全球气候的逐渐恶化,对出口商品征收碳关税逐渐被各发达国家提上议程.本文以中国为视角,通过理论分析征收碳关税对一国工业品出口的影响效应,并以沈可挺等人的研究成果为基础实证分析了分别征收30美元/吨碳和60美元/吨碳的碳关税对我国工业品总出口的影响.并以此为基础提出对策建议.     

The importance of ‘natural’ barriers to trade among developing countries: Some evidence from the transport cost content in Brazilian imports

The paper applies a cif/fob import value comparison of Brazilian imports in order to check the argument of freight rate advantages for North-South shipping against South-South shipping in competing products and to estimate the relation between freight rates and tariff rates in total nominal protection of Brazil against imports from developing countries.The findings suggest that a freight rate advantage for North-South shipping exists in manufactured products, being significant for three of eight analysed regional trade flows. The second result is that tariff rates hamper Brazillian imports from developing countries much more than do freight rates.     

Tariff valuation,transport cost and the establishment of trade preferences among developing countries

While there are various reasons for believing that the establishment of trade preferences among developing countries would convey important benefits, previous efforts along these lines have produced few concrete accomplishments. The preference-creating system proposed in this paper is based on the proposition that developing countries are often at a transport cost disadvantage in intra-trade and the following observations: (1) almost all developing countries employ a cost-insurance-freight (c.i.f.) valuation base for tariff assessment, and (2) tariffs in the developing countries are generally much higher than in developed countries and may range from 20 to 200% or more. From this, it is demonstrated that a situation exists in which the normal c.i.f. tariff base often has a potentially important discriminatory effect on intra-trade. Specifically, if customs duties are applied to an unfavourable transport margin, the tariff system will result in a higher duty collected on intra-trade than on shipments from a developed country. However, by shifting to a two-tier valuation base, the present system's discriminatory effects can be neutralized and preferences generated for developing countries. Simulations with international trade data support the proposition that the two-tier system has these desired effects.     

解析贸易技术壁垒的影响及对策

当前,全球经济不景气,在经济全球化不断发展的同时,贸易保护主义再度抬头,贸易技术壁垒逐步代替关税壁垒成为国际贸易纷争的主要内容。本文首先分析了贸易技术壁垒对发展中国家、特别是对我国外贸的影响情况,再结合我国实际情况提出了相应的策略建议。     

“碳关税”与中国外贸政策之应对

二氧化碳等温室气体排放导致气候变化问题日益受到人们关注。而美国为了在经济危机中寻找新的增长点,意图在新的节能经济中继续处于有利地位,也迫于其国内贸易保护主义的压力,于2009年6月22日通过《清洁能源安全法》。该法以限制温室气体排放、减缓全球变暖为由正式提出了对进口的高耗能产品征收"碳关税"。西方征收"碳关税"一旦成为现实,不仅会使西方国家在短期内达到贸易保护的目的,也会使其在节能环保的"低碳经济"时代保持经济和技术上的优势。本文首先对"碳关税"的由来以及西方国家的意图进行分析阐述,进而讨论其对中国外贸的不利影响,最后,从外贸政策的角度提出应对之策。     

关税冲击下的贸易与环境效应分析

目前,我国应当结合自身的基本国情,认真研究和制定关税冲击下的贸易与环境效应机制,既要加强关税背景下的贸易与环境有关立法工作,更要积极参与研究制定有关贸易与环境的国际通用规则,着力加强与发展中国家的合作与交流。     

基于碳税性能的实物期权模型分析

本文首先综述国内外关于碳税及碳关税定义、性质特征及作用功能等方面的研究文献,回顾有关实物期权理论在税收筹划中的理论研究,对碳税及国际碳关税设计中蕴含的实物期权思想及其存在的条件因素进行了分析,并运用实物期权理论描述了结构期权、程序期权的作用过程,构建了碳税及碳关税设计方案转换中存在的转换实物期权模型。最后,针对复杂多变的政治因素和自然环境,提出了碳税及碳关税设计筹划的合理建议。本文主要的创新点在于首次把实物期权模型引入到碳税及碳关税设计中。     

论我国应对碳关税贸易壁垒的对策——基于国际经济法基本原则视角

随着全球气候变化,发达国家以保护环境为名提出了低碳经济,实为新的贸易保护,本文从国际经济法基本原则角度分析了碳关税对发展中国家的不利影响,并提出了我国应采取的相应对策。     

Location choice in low-income countries: Evidence from Japanese investments in East Asia

Unlike most existing studies, this paper examines the location choices of multinational enterprises (MNEs) in low-income countries. Specifically, we investigate the location choices of Japanese MNEs among East Asian developing countries by estimating a four-stage nested logit model and a mixed logit model at the province level. Our findings are as follows. First, Japanese MNEs consider Cambodia, Laos, Myanmar, and Vietnam to be host countries different from China and the forerunners of ASEAN. In other words, for Japanese investors, ASEAN forerunners are countries replaceable by China. Second, the mechanics of vertical FDI are more likely to appear in FDIs in low-income countries. For example, rather than the market size of the host country, tariff rates on products from investing countries are more crucial location elements.     

知识产权保护与国际贸易自由化

国际贸易自由化发展过程中兴起的贸易保护主义，在很多方面有别于传统的贸易保护主义。传统的贸易保护，在发达国家多表现为关税壁垒，在发展中国家则多表现为政府对进口贸易及外汇的管制；近年来的贸易保护主义则更多地求助于新型的非关税壁垒方式，其中知识产权保护被认为是诸多措施中更加难以捉摸的、更巧妙的保护手段。