销量蹿升 奔驰“赶马”记

销量飞速增长快步追赶宝马10万辆是年初斯图加特总部给奔驰中国下达的硬指标。2009年全年6.85万辆的销售额让这个10万看起来似乎遥不可及。但现在看来,奔驰肯定会交上一个令总部满意的答卷,前7个月7.41万辆的销量让奔驰信心十足,超额完成目标已经成必然。在中国的豪车市场,奔驰是一个后来者,在中国的市场份额落后于奥迪和宝马。但是,奔驰也一直在努力的追赶,而且成绩斐然。统计数据显示,今年上半年奔驰在中国共销售5.96万辆,同比增长122%,宝马、奥迪分别增长98%和64%。资料显示,2009年奔驰凭借77%的同比增幅成为中国市场发展最为迅速的豪华汽车品牌,在进口车领     

宝马入关术

相比于奔驰在亚洲的31.51万辆销量以及奥迪仅在中国市场就完成的31.3万辆高光业绩,宝马在亚洲市场还只是一个追赶者借助跳板华晨,宝马公司在闯入中国市场9年内收益颇丰。在其他国家市场,宝马也在积极布局,势头大有将奥迪、奔驰等竞争品牌远远抛在身后之势。由于中国汽车行业的政策特点,宝马在华发展模式与全球大不相同。在发达国家市场,宝马更多地采用自设厂或借助与地方政府合作的形式布子,而在印度、越南等发展中国家场,宝马的CKD工厂(全散件组装厂)正在发挥越来越重要的作用。     

2010宝马品牌传播的本土化策略分析

中国已成为全球最大的汽车市场。2010年上半年,中国高档豪华车市场增速达91%,奔驰、宝马、奥迪竞争激烈。中国是宝马全球第三大市场,也是奔驰E级、S级和R级的世界第一大市场。在各细分市场,奔驰E级、宝马新5系、奥迪A6竞争日趋激烈。在中国豪华车市场,奔驰依靠S级占据豪华车高端市场,宝马依靠3系完全占据私人豪华车市场,奥迪靠A6占据中端市场。     

奥迪:豪车老大保卫战

自从20多年前进入中国市场,奥迪汽车就一直领跑中国豪华车细分市场,稳坐豪华车市"老大"宝座。面对在中国市场快步赶上的宝马、奔驰等竞争强手,奥迪将中国优势顺势转化为在全球赶超奔驰、宝马的强劲动力。在这个战火纷飞的豪车战场上,奥迪始终在打着一场"老大"保卫战。分析三大品牌汽车在中国市场的产品来源,可以很清楚地看到,奥迪以国产为主,原装进口不到10%,宝马是国产略大于进口,奔驰则以进口为主,国产占的比例不高。     

豪华车的战国时代

近来，中国豪华汽车市场风云水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落子中国，国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在华的欧系豪华汽车品牌——宝马、奔驰、奥迪、VOLVO将遭遇挑战。原来欧系独舞、日本伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

三大德国品牌盯紧入门级豪华车市场

中国豪华车市场增速预计为15%-20%,约是整体汽车市场增速的三倍。今年第一季度,继中国成为奥迪全球最大汽车市场之后,宝马全球市场的地位也在发生改变,中国已经成为其全球最大市场。其中宝马3系是其最成功且     

豪车陷入“销量游戏”

8月8日,全新奥迪A4投放中国市场,这距离第六代宝马3系上市还不到一个月的时间。3年前,宝马3系与奥迪A4的上市间隔也没有超过3周。自2011年超越奔驰后,奥迪就把全球最大的竞争对手设定为宝马。     

金字塔上的舞蹈 中国高档轿车市场好戏继续

今年上半年,国内高档轿车市场增速惊人,奥迪依然当仁不让,宝马、奔驰咄咄逼人,销量一路狂追,＂德系三强＂的竞争从来没有像今天这样白热化。     

奔驰旅行车:爱更夜·爱更多

正广告主:梅赛德斯-奔驰数字广告代理公司:北京奥美背景2011年以来,梅赛德斯-奔驰在中国的销售额增长持续放缓,远落后于竞争对手。奔驰品牌也因一直与成熟,成功等词联系在一起,而给人们留下了奢华、高高在上、中规中矩的形象,使追求潮流的都市年轻人敬而远之。2012年,在中国GDP增速放缓的经济背景下,宝马、奥迪销量依旧呈现强劲的增势,而奔驰开始面临销量低迷的困境。此时,奔驰全球品牌年轻化策略的启动,意味着奔驰必     

豪华车的“战国对决”

近年，中国豪华汽车市场风生水起！随着跨国豪华车品牌纷纷落于中国。国内车市竞争的战火已经从中低档车蔓延到豪华汽车阵营。曾经在结书写三国演义的欧系三大豪华汽车品牌——宝马，奔驰，奥迪，将遭遇挑战，原来欧系独舞，日系伴唱的格局，将演变成欧美系与日系同台献艺。     

奔驰E正名之战

四年后的每一点调整,都准确地指向了竞争对手,但还需要准确地定价。现款奔驰E级(W212)于2009年发布。而在终端市场上,虽然现款奔驰E级车的入门价格并不比宝马5系高多少,但在华销量上却远远落后于宝马。除了奔驰自己此前在华策略失误造成的渠道纷争外,现款奔驰E在产品本身,尤其是技术体现上,也被对手甩在了身后。如今,随着奔驰逐渐理清了在华的渠道问题,进一步增强了自身的体系竞争力,改款E级轿车也如约而至。在今年的北美车展上,奔驰改款E级全系车型亮相,而小改款E级轿车的长轴距版有望于     

遏制性战略定价

2002年,当宝马宣布在中国生产3系和5系宝马汽车的时候,奥迪备感压力。虽然相对于刚刚和华晨集团达成合作的宝马,奥迪在中国具有“先发优势”。作为第一家在中国生产汽车的高端厂商,奥迪在公务车市场和高档汽车市场拥有优势。但是,在全球大部分的市场中,宝马的销售都要好过奥迪,     

天下

中国成2011全球第二大豪华事市场2011年中国市场豪华车销量达到93.9万辆,较2010年同比增长39%,德国销量为914万辆。2012年中国豪车市场仍将保持16%的同比增幅,而德国只有4.4%。在欧洲市场萎靡的情况下,宝马、奔驰与奥迪三大德系豪华车主要依靠中美两国市场拉动增长,且这一趋势将至少持续到2012年下半年。     

豪车市场烽烟再起捷豹首推超长保修

奥迪在中国市场的迅猛发展不但使国外的汽车巨头对中国豪华车市场另眼相看，同时也促使宝马、凯迪拉克和奔驰相继选择在中国落户。2004年的北京车展上，捷豹(JAGUAR)、凯迪拉克等诸多豪华车品牌悉数亮相，百万元级的轿车市场变数骤增，而宾利、劳斯莱斯、保时捷、法拉利等诸多豪华车品牌今年也陆续开始加大在中国的投资，一场发生在豪华车市场的战役已全面打响。业内人士评价，2004年已成为中国的“豪华车之年”。     

CrossOver拯救豪华车市场

<正>经历了2008-2009年金融风暴洗礼后,全球豪华车市场一片惨淡。作为传统的豪华车重镇,2009年的欧洲汽车市场以5.6%的下滑收场。其中,几个传统的豪华车品牌的销量更加惨淡,雷克萨斯、奔驰和宝马分列豪华品牌降幅榜前三强。相反,大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌依     

奥迪Q3的“关键先生”

凭借SUV豪车在中国的本土化举措,能否在全球超越宝马?奥迪Q3的国产是同领域中来得最晚的。对于一向倚重中国市场的奥迪,这似乎有点难以理解。但事实上奥迪已尽量加快了步伐,在进口Q3上市不到4个月的时间内,奥迪便正式发布了国产Q3。3月12日,在奥迪总部英格斯塔特举行的2012年年会上,奥迪公司管理董事会主席施泰德多次夸赞中国市场:在奥迪2012年销售的145.5万辆汽车中,中国市场占据了将近三分之一的市场容量。得益于中国市场的优秀表现,奥迪2012年的营业     

奔驰打造航母群

虽然全球豪华车市场上空乌云密布,但身为龙头老大的梅赛德斯一奔驰公司还是在中国再次证明了自己的抗风雨能力。统计数据显示,2008年奔驰在中国大陆的销量总计为3．87万辆,同比增长约45％。与同期中国汽车市场9％的增长率和豪华车领域17％的增长率相比,其表现非常抢眼。今年一季度,奔驰在中国又同比增长近300%尤其3月份较去年同月增长50％,创下了中国大陆地区单月销量新纪录。     

中国汽车不可野蛮增长

由于各国汽车制造面临本土市场产能过剩,进而在中国市场大举扩张.今年以来,通用汽车、现代、宝马和大众汽车都宣布了在华增产的计划.汽车销量的激增,使得中国去年超越美国,成为全球最大的汽车市场.然而,上半年国产汽车产销量在稳居全球第一的同时,已不同于去年一路走高的态势.中国的汽车业似乎已经开始"发泡",中国汽车消费饱和点可能比人们想象的要来得更早.     

凯迪拉克的中国控战略

2010年12月22日著名影星吴彦祖瞩目登场广州国际车展凯迪拉克展台,为凯迪拉克SLS赛威2.0TSSIDI全球首发现场助阵。同时,凯迪拉克创新手法演绎的微电影广告——《一触即发》预告片也首次曝光尽管从销量看,凯迪拉克仍与奥迪、宝马、奔驰等豪华车品牌相差甚远,但从增速看,愈加熟读中国消费者诉求的凯迪拉克正在迅速缩小与竞争对手的差距     

2011看他们

戴雷 扩大产能与加强本土化并举 “在未来的5-10年时间内．中国将会从宝马全球第三大市场跃升为第一市场。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁戴雷19前表示。近年来．宝马在华表现日趋惹眼,2010年前9个月就完成全年12万辆的销量目标，而全年更是实现总销量168998辆．同比增长87％，中国成为宝马集团全球第三大市场。