金旅乘胜追击欧洲市场

从1897年举办至今,汉诺威国际商用车及零部件展已有100多年历史,作为目前最具影响力的商用车展和贸易交流会,一直在为全球参展企业提供展示新技术的舞台。作为国内客车行业的一线企业,厦门金旅也在汉诺威车展上绽放出光芒。     

积极亮相顶尖商用车展示平台 商用车企看好全年出口

随着国内商用车企业实力的不断增强,走出去与国际品牌同台竞技的意愿越来市场一片低迷的形势下,出口市场一枝独秀,成为各企业宣传和争夺的重点。这种形式下,自主创新的商用车企业自然不会放过在汉诺威车展这样的国际舞台展示形象、     

商用车企:深耕方能有收获

在市场低迷的2012年,国内商用车销量下滑严重。与此形成鲜明对比的是,出口市场保持了平稳增长的态势。在国内经济放缓、企业销量下滑的情况下,海外市场成为支撑商用车企业发展的重要力量而不仅仅是国内市场的补充。海外成商用车潜力市场据统计,2012年载货车累计出口32.14万辆,同比增长10.23%,占商用车出口量的75.03%。其中,重型载货车出口5.02万辆,同比增长22.99%;出口金额达20.85     

潜力市场助客车企业稳阵脚

从去年开始,客车市场就一直是不景气的商用车领域的一抹亮色。2011年,在商用车市场销量整体表现平淡的情况下,客车市场实现同比增长10%。2012年,国内经济增速放缓,受大环境影响,汽车行业持续走低。客车市场仍然保持增长态势,但进入5月以后同比增幅走低至7.39%,增长速度呈现放缓趋势。     

卡客车境况迥异 2012考量内功

2011年,商用车企业的"开门红",让每个企业欢呼雀跃,毕竟当时业内判断全年走势时多持悲观态度。然而,当年二季度销量的急转直下,却让商用车企业不得不面对严峻的市场形势。可以说,"艰难"是2011年商用车企最深的体会。     

江淮斥资5.9亿元进军轻客市场

日前,安徽江淮汽车集团斥资5.9亿元,将轻型客货车整车项目落户台肥包河工业区,宣告江淮汽车正式挺进轻型客车市场。按照江淮的说法,其进军轻客市场主要是出于完善产品线的考虑,目前江淮在商用车领域已经拥有大中型客车、轻卡、中重卡,再加上轻客,将成为国内商用车产品线最为完善的企业之一。     

福田欧辉 品质见证成功

本报讯1月11日,“2012商用车界年度盛典”在北京举行。200余位来自科技部、交通部、国际国内主流商用车企业及主流媒体的人士齐聚一堂。福田欧辉客车荣获“2012年度用户最满意的客车品牌”殊荣。“2012中国商用车品牌用户满意度问卷调查”借鉴了德国IAA在评选“年度商用车”中的相关标准和程序,调查历时180天,活动涉及的品牌包括进口卡车品牌14个,     

商用车行业难言乐观

"明年怎么办?"每到下半年,这都会成为各商用车企业领导层思考的问题之一。2010年,受惠于国家4万亿元投资基础工程建设拉动内需,加上促进汽车产业消费等政策推动,商用车行业爆发式增长。然而,跨入2010年下半年,国家投资临近尾声,刺激政策逐步退市,商用车企业判断2011年行业走势时不免有些谨慎,但总体趋向于乐观。如今,2011年已经过去了10个月,商用车行业的产销形势并非年初时的设想,甚至比商用车企业的不乐观判断还要不乐观。据了解,国内部分重卡企业调整了年初预定的产销目标。受此影响,某发动机企业主要负责人明确告诉《商用     

商用车企一季度出口持续走低 订单小甚至没有订单

"目前,海关第一季度的出口统计数据还没有出来,但从企业了解的情况看, 1～3月商用车出口的情况不会太好。从2008年10月开始,我国汽车海外销量就开始下滑,11、12月下降得更快。照这样的形势分析,第一季度的出口情况不容乐观,商用车也不例外。"中国机电商会进出口分会副秘     

《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿出台 20亿门槛难挡新入“淘金者”

"我们对这个政策还没什么研究。"近日,《商用汽车新闻》记者向某客车企业负责人询问对《商用车生产企业及产品准入管理规则》征求意见稿(以下简称《准入规则》)的看法时,他表示对行业的影响不大。近年来,国内商用车行业的高速发展引来了不少资本的觊觎,不光是已有生产资质的商用车企业忙着兼并扩张、布局全国,很多业外资本也蜂拥而入,惟一能卡     

以用户为关注焦点 开拓商用汽车服务新时代——2006中国商用车服务主题报告

服务是中国汽车企业,也是中国商用车企业未来最核心的竞争力之一。有人士曾预测,服务的同质化正成为产品同质化之后的另一个热门话题。也正为此,近几年国内商用车企业围绕服务承诺、服务创新方面的竞争此起彼伏,日趋白热化。由此导     

客车业正向研发初露头角

在不久前的2014北京道路运输展上，大金龙发布了被称为“正向研发第一车”的“小龙威”中巴车。近年来，正向研发成为被商用车企越来越多提及的话题，在认识到拥有核心技术是企业做大做强的根本的同时，一些具备实力和能力的大型客车企业也开始进行正向研发的有益探索。     

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武汉车展上推出国Ⅳ车型与LNG环卫车东风商用车借环保节能产品提升品牌形象记者谢光耀武汉摄影报道在9月12日开幕的第八届中国武汉国际汽车工业展览会上,东风汽车有限公司商用车公司对外展示了其完全符合国Ⅳ排放标准的环保车型,从而成为国内首家具备国Ⅳ环保车研发水平和技术实力的商用车企业。     

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企业直通车东风商用车前8月销售突破20万辆本报讯8月,东风商用车销售形势火爆,共销售汽车20814辆,今年前8个月累计销量突破20万辆,达到208385辆,同比增长86.5%。凭借商品力和营销力的全面提升,东风商用车公司抓住了市场机遇,今年以来实现了持续的强劲增长。1～8月,东风商用车中、重卡销售17.5万     

美国天然气热可能会降温

今年,美国能源市场普遍预测,未来的燃油价格可能不会像之前预测的那么高。能源市场对天然气的需求将会持续上涨,但其增长速度可能会较之前有所放缓。美国能源市场对天然气的看淡对我国的商用车企业有一定的指导作用。近几年来,我国液化天然气卡车市场和压缩天然气客车市场蓬勃发展,并且有很多企业携带天然气商用车产品积极走向海外市场,企图在国际市场分一杯羹。但美国近期公布的对未来能源市场的预测报告,也告诫国内的商用车企业在走向国际市场的同时应该     

致相关部委的一封公开信 请从严管理客货运行业

尊敬的相关部委:陕西延安特大交通事故的阴影未散,8月28日凌晨,济菏高速济南长清段又发生一起卧铺客车追尾事故。惨痛的悲剧为何接二连三地上演?作为商用车领域的专业媒体,我们既痛心于恶性交通事故带来的人员、财产损失,又痛心于行业因此陷入尴尬、不利的舆论环境中。众所周知,商用车企业坚持走自主路线,在牢牢占领国内市场的同时也积极把产品、服务送出国门,为"中国制造"增添了国际声誉。近年来商用车行业虽取得长足发展,产品质量、品质以及服务理念、模式都在与世界先进水平接轨。然而令人惋惜的是,国内客货运市场不够规范且难以治理的现状,在一定程度上制约着商用车行业的发展。就在陕西延安特大交通     

国Ⅲ实施 政府：准备好了吗? 企业：时刻准备着!

7天后,中国重型车的国Ⅱ时代即将结束,国Ⅲ排放标准将在全国范围内开始执行。这对国内发动机企业和整车企业都是一次挑战。不论目前燃油品质是否达标,不论价格上涨是否会影响用户的购买力,商用车企业将不得不面对国Ⅲ的实施。中国的商用车企业,真的准备好了吗?     

逆势突破 江淮商用车挺进行业前三

来自中国汽车工业协会的数据显示,今年1～6月,我国商用车累计销量211.11万辆,同比下降6.07%。引人注意的是,江淮商用车逆势增长5.4%,上半年共销售轻卡、重卡、客车底盘等14.63万辆,行业排名升至第三。这是江淮商用车首次跻身商用车行业三强。其中,江淮轻卡实现销售11.66万辆,同比增长2.71%,成为我国三大轻卡品牌中惟一保持增长的;江淮格尔发重卡累计销售1.74万辆,同比增长34%,增速位列国内9大主流重卡企业之首;在客车底盘市场整体萎缩的情况下,江淮客车底盘继续保持了增长态势,累计销售1.23万辆,同比增长4.4%,行业领先优势进一步扩大。     

燃油税开征消息成利空 商用车行业或遭致命打击

在喧嚣了10余年之后,燃油税的开征,在这个寒冷的冬季有了进展——国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科最先放出消息"中国政府将马上开始征收燃油附加税"。若是在全球金融危机的背景下开征燃油税,客货运企业将会受到怎样的影响?而商用车制造企业们又将如何判断未来的走势?     

商车迷局系列评论之四 内强外合 品牌决胜之道

可口可乐敢说在一无所有的时候,凭借品牌的力量就能起死回生。国内商用车企业,敢吗?在以绝对优势占领国内市场并大举进军海外的前提下,商用车企业对品牌的追求从来没遮掩过。然而,令人遗憾的是,成效并不明显,国内商用车企业甚至尚未形成合理的品牌塑造