河北港口经济发展的方向与对策

世界海洋经济发展正在经历产值增长高速化、产业结构高度化、产业支撑科技化的一系列重大变革。国内海洋经济发展也出现了新的趋势：海洋经济正逐步摆脱对传统资源的依赖．形成以港口开发为核心的临港经济集聚发展新态势．海洋经济对区域经济的带动作用在显著增强。由此．“十一五”时期构筑功能明确、分工有序的河北省港群体系．推动港口经济产业升级，是加快河北沿海经济隆起带建设的突出重点和重要突破口。     

2008中国港口综合竞争力指数排行榜揭晓

由中国国际海运网、中国港航研究院、大连海事大学世界经济研究所联合推出的“2008港口综合竞争力排行榜”，于近日正式对外发布。本届排行榜把“应对突发事件和抗风险能力”作为评比的重要技术指标。宁波一舟山港实现“大跨越”，首次荣登排行榜榜首；上海港以3．22分之差名列第二；青岛港位居第三。天津港、广州港、深圳港、大连港和连云港港依次排名其后。     

抓文化建设 促港口发展

连云港港被作为新亚欧大陆桥东方桥头堡、中西部地区最经济便捷出海口和长三角的主要港口,十分注重企业文化建设,着力营造“奋发向上、奋斗开拓、奋进跨越”的企业文化;陶冶员工情操,提升员工素质,极大地激发出员工“爱港、爱岗”的热情,积极投身于连云港港口新一轮大发展热潮中,有力地推进连云港港口新一轮大发展。连云港港在2005年实现货物吞吐量6016万吨,集装箱运量100.5万标箱。自1999年来,7年间吞吐量增长了4000万吨,打破了65年间徘徊在2000万吨以下的局面。今年全力向吞吐量7000万吨、集装箱运量150万标箱目标冲刺。连云港港实施“建…     

连云港港口控股集团

企业概况：连云港港是江苏省最大海港,中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。连云港港区位优势明显,南联长三角,北接渤海湾,隔海东临东北亚,又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲,是连接南北、沟通东西的纽带,在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。作为中国中西部乃至中亚诸国最便捷经济的进出海口岸,连云港港口集团依托码头装卸、现代物流、港口建设、临港工业、综合服务五大板块的协调发展,加速由货物吞吐港向发展带动港、要素聚集港、产业支撑港、绿色和谐港的转变,港口吞吐量连续多年保持17%的平均增长,集装箱位列江苏港口第一、大陆港口第九、世界港口23位,基本实现了航道深水化、码头专业化、集疏网络化、园区特色化、装备现代化、应用信息化。     

日照港仅用164天 货物吞吐量突破亿吨

截至6月13日，日照港仅用164天，完成货物吞吐量10007万吨，同比增长24．4％。 曾几何时，几代日照港人饱蘸着艰苦奋斗、自强不息的油彩，仅用20年时间一举建成全国沿海最年轻的亿吨大港，书写了世界港口发展史上的奇迹。今天，日照港人更是将智慧和汗水，转化成了一组组跃动的“数字”音符，奏出了港口科学发展的时代强音。     

全省经贸工作会议交流材料摘编

2004年以来，杭州市坚持以科学发展观为指导，切实把工业经济工作重点转移到调整产业结构、转变增长方式、提高增长质量和效益上来，坚持以信息化带动工业化、以工业化促进信息化，大力发展高新技术产业，推进“两港五区”建设，积极运用高新技术和先进适用技术改造提升传统产业，实现工业经济发展速度与结构、质量、效益的有机统一，进一步形成了制造业的新优势。     

江苏省港口“十二五”发展规划出台

《江苏省港口“十二五”发展规划》新近出台。根据《规划》，到2015年，江苏省将形成连云港、苏州、南京、南通、镇江、江阴、泰州等10个亿吨大港。其中，我省将重点建设连云港港和太仓港两个集装箱干线港，确保这两个港口集装箱运量超过600万标箱，力争800万标箱。     

新经济增长理论与中国农产品加工业的发展

法国经济学家佩鲁20世纪50年代提出的以“发展极”为标志，以“不平等动力学”为基础的不平衡增长理论，曾经为世界经济的发展做出了重要贡献，我们也曾经用经济不平衡增长理论，对农产品加工业优先发展以带动农村经济全面发展进行过分析。20世纪90年代初，“发展极”理论被经济学家重新认识形成了新的理论，对世界经济的繁荣与增长又一次起到了积极的促进作用，     

理性看待中国国防费的增长

新千年以来,中国国防费呈现温和增长态势,这是由中国目前所面临的内部和外部安全需求决定的。但从国防费占国内生产总值比例、国防费占财政支出比例,以及现役军人年人均国防费来看,中国的国防费规模大大低于世界平均水平。中国国防建设与国民经济发展存在不协调现象。因此,未来中国国防费仍应有适度增长,主要有“适度增长”、“比例增长”、“区间增长”和“跳跃增长”四种增长模式。其中“区间增长”的模式较为可取。     

科学规划布局 促进港口全面发展

“十二五”时期，是连云港港深入贯彻实施《江苏沿海地区发展规划》，加快建设辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡的重要时期，也是连云港港口集团建设东方强港、构筑和谐家园的关键时期面对国家、江苏省、连云港市对连云港港的发展定位和要求，应对日趋加剧的国内外港航竞争形势，连云港港口集团必须依据有关规划部署，科学谋划企业发展目标、路径和措施，并就有关重大问题进行规划布局，才能更好地促进企业发展，服务港口建设发展。     

连云港港口开通至波斯湾集箱航线

近日,一艘名为“典城”轮集装箱船在连云港新东方国际货柜码头装载着358个国际标准集装箱起航驶往波斯湾,这标志着连云港港至波斯湾地区的一条新航线正式开通。这条航线由川崎汽船有限公司、新加坡太平船务公司以及万海航运股份有限公司共同经营,挂靠新加坡、巴生、迪拜、阿巴斯、卡拉奇、蒙德拉港等世界著名港口,实行周班服务,该航线的开通进一步密切了区域互动,     

第五代港口——联营合作子母港

发展理论是为了指导实践，提出“第五代港口——联营合作子母港”是为了协助大型海港梳理出一条未来扩大发展的思路。本论文核心内容是：以大型海港为母港（中转港），以国际陆港、支线港和设在内陆的港区为子港。形成母港与各个子港共生共荣、联合经营、合作发展的子母港群，以网状的形式在间接经济腹地和直接经济腹地拓展业务，为内陆地区提供港口服务，促进内陆城市建立国际陆港、发展临港产业区，带动内陆地区外向型经济良好发展，海港在此基础上扩大发展。     

连云港港生产实现逆势增长

2012年年1至11月份，连云港港共完成吞吐量1．7亿吨，同比增长1089％，一举超过2011年1．66亿全年总量，实现逆势增长。     

经济增长新理论浅述

法国《经济问题》杂志曾刊登了法国国家经济统计局主管题为“世界经济增长:新的前景”一文。文章介绍了经济增长的几个内在因素,世界经济增长的动力;经济发展中遇到的一些问题。文章中的一些观点、提法和内容颇为新颖,现将主要内容介绍如下,供读者参考。     

海峡经济区:中国经济第四增长极的形成与发展构想(上)

二十一世纪中国经济风生水起、万千气象。“中国现象”、“中国因素”席卷全球，无论是中国经济增长对世界经济增长的贡献，还是商品交易价格、期货价格，都烙上中国的印记。中国的发展，其中几个重要的区域功不可没，长三角、珠三角、环渤海、闽东南都成为中国经济增长的重要力量，区域竞争与合作发展已成为大家瞩目的热点话题之一。     

港口收益与港口吞吐量的关系研究

以往的港口研究把更多的视角放在港口吞吐量与国民经济的关系上，却忽视了吞吐量的真正完成者即港口运营者的表现。在国家倡导高质量发展背景下，本文以中国 12个沿海港口为对象，定量分析了港口收益与港口吞吐量的关系，试图揭示吞吐量增长对港口收益增长的作用大小。研究发现：（1）无论港口营业收入还是营业利润，都与港口吞吐量 （货物、集装箱）具有高度的相关性，但从港口收益吞吐量弹性看，港口利润吞吐量弹性好于港口收入吞吐量弹性，且集装箱吞吐量增长对港口盈利作用更显著；（2）各港口收益 （特别是利润）吞吐量弹性多样化的表现说明，港口收益还受其投资或规模扩张制约，而不单单决定于其吞吐量的大小；（3）在沿海港口激烈竞争环境下， “以量取胜”的传统港口增长路径面临着中美贸易战走势不确定、中国经济转型、世界经济增长乏力等宏观因素的制约，香港、深圳等港口发展的战略转向为中国其他港口转型发展提供了参考。     

对促进消费增长几个有关问题的思考

在世界金融危机引起世界经济低迷的关键时期，中国政府以高度负责任大国的风范，及时调整经济增长中“三驾马车”的主从关系，作出拉动内需的战略抉择，促进了国内经济发展的持续走好，带动了世界经济的强劲反弹，让国民称道，令世界瞩目。然而，在后金融危机时代靠什么拉动消费、在边际需求递减的规律下提高什么人的收入、建设什么样的长效机制才能让居民敢于消费、持续性消费增长需要怎么样的顶层设计等一系列的问题需要我们去研究探索。     

转变增长方式难在何处

粗放增长方式长期没有实质性改进 从1979年到2004年，我国GDP年均增长9．4％，这个速度在世界经济史上堪称奇迹。与这奇迹相伴的，还有一个不容忽视的大问题，那就是经济增长方式转变的成果不尽如人意。关于转变经济增长方式的讨论，从1982年党的十二大提出“把全部经济工作转到以提高经济效益为中心的轨道上来”算起，至今已有23年；从1987年10月党的十三大明确提出“要从粗放经营为主逐步转上集约经营为主的轨道”算起，也有18年的时问了。讨论既久，说明问题重要，也显示着增长方式转变之难。     

连云港港口800兆TETRA数字集群系统的研究与应用

本文根据连云港港无线通信系统的现状和需求，研究连云港港应用TETRA数字集群技术建成一套覆盖“一体两翼”的800MHzTETP-．A数字集群系统，满足语音通信调度、数据业务传输、应急管理指挥、安全生产监管等港口业务需求。     

转变经济增长方式：实现“十一五”规划的根本措施

党的十六届五中全会强调，必须把加快转变经济增长方式作为“十一五”时期的战略重点，努力取得突破性进展，使经济增长建立在提高人口素质、高效利用资源、减少环境污染、注重质量效益的基础上，这是“十一五”时期创新发展模式、提高发展质量的必然要求。本文从我国转变经济增长方式的必要性入手，分析转变经济增长方式的制约因素，提出转变经济增长方式的具体措施。