国企战略大改组——投资主体多元化的新尝试

一、组建快鹿股份公司的战略目标 根据党的十五届四中全会决定的精神,国有经济在不同的行业和领域有进有退,有所为有所不为。高速公路快速运输代表着先进的运输生产力水平,交通国企应坚持有进有所为。组建快鹿股份公司,以“投资多元化,经营集约化”为原则,通过建立现代企业制度,对江苏省交通国企实施战略性改组,建立新型运输企业,集中优势,形成强势,占领市场,使快速运输成为交通国企新的经济增长点。     

强化管理是提升服务质量的根本——“快鹿”的实践与经验的启示

“快鹿”是江苏宁沪快速汽车客运有限责任公司(以下简称公司)创立的服务品牌。该公司成立于1996年6月,是沪宁高速公路(江苏段)沿线6家省、市国有大中型交通企业按照现代企业制度,共同出资组建的有限责任公司,主营沪宁高速公路快速客运,同     

改组机构 整合资源 盘活资产

作为江苏省高速公路行业的龙头企业及江苏交通控股(集团)公司旗下的旗舰子公司——江苏宁沪高速股份有限公司,自1992年成立以来,就以“创现代化一流企业”为目标,以“科学决策、规范管理、快速发展”的要求,以“深化改革”为动力,通过     

道路客运行业与客运服务质量

一、追求质量是江苏省道路客运行业建设与发展的主旋律 经过“八五”建设,江苏已进入全面构筑以高等级公路干线为主骨架,京杭运河为主通道,航空港、江海港口、公路站场为主枢纽的现代化综合交通运输网的新阶段。“质量第一,质量第一,还是质量第一”的口号和信念将贯穿“九五”期间以及未来全省的交通基础设施建设。伴随“新建高速和一级汽车专用公路1200公里,基本实现省辖市通高     

联网运营发展前景可期

考察一个国家、一个省份的交通状况,就可以大致把握其经济发达与否。江苏作为华东地区的大省,于“九五”初期,确定了“四纵四横四联”的高速公路主骨架规划。在全省高速公路网中,苏北高速公路具有极其重要的战略地位,而苏北、苏中经济仅占全省的40％,其中很大程度受制于交通的不发达。长期以来,苏北经济因交通瓶颈的制约,发展缓慢。 一、目前存在的困难和问题     

一线

江苏计划2035年建成交通强省,4月16日,江苏省发布《交通强国江苏方案》,计划2035年基本建成交通强省,形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,交通运输总体发展水平进入世界先列。《方案》明确了包括着力构建高质量的综合交通网络体系等八大重点任务,提出了打造“一带一路”的交通标杆示范项目等十大江苏样板,江苏将在基础设施、交通治理、运输服务等全领域全方位先行先试,为交通强国建设做好试点示范。     

在“自我蝶变”中彰显交通国企胆略与改革魄力——江苏交控党委领航定向 擘画企业“十四五”发展蓝图

江苏交通控股有限公司(简称“江苏交控”)成立于2000年,是江苏重点交通基础设施建设项目省级投融资平台,主要承担四项职责:一是负责全省高速公路、铁路、机场、港口等重点交通基础设施建设项目的投融资;二是负责省铁路集团、港口集团、机场集团的出资任务;三是负责全省高速公路、过江桥梁的运营和管理;四是依托交通主业,负责相关竞争性企业的资产和市场经营管理,涉及金融投资、电力能源、智慧交通、文化传媒、工程养护、客运渡运、酒店管理等领域。目前,下辖33家企事业单位,其中路桥企业14家、非路桥企业18家、事业单位1家,员工2.8万名;公司控股上市企业2户,分别是宁沪高速(股票代码600377)和江苏租赁(股票代码600901)。     

数据驱动 智能决策——江苏高速公路基础设施建设的数字化探索

<正>高速公路是交通运输业的重要根底设施，推进高速公路基础设施数字化建设是打造现代化交通运输体系和建设交通强国的重要支点。2021年12月，交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》提出，提升交通运输基础设施运行效率和运输服务品质，让数字交通发展成果惠及人民。面向未来智能高速公路技术体系与发展趋势，国内开启了高速公路建设行业向数字化、网络化、智能化融合发展的新阶段，以数字技术赋能高速公路基础设施建设高质量发展。     

不怕金，就怕铁——白热化的运输竞争出路

近些年来,河南省交通基础设施建设保持了快速发展的良好态势,路网服务水平、交通运输质量不断提高。2008年底,河南省公路通车总里程达24万公里,位居全国第一。高速公路通车里程4841公里,全省18个省辖市中17个形成了高速公路十字交叉。全省109个县（市）中有99个通达高速公路,通达率91％,其中45个县有两条高速公路通过,已初步形成以高速公路为主骨架,以国省道干线公路为支脉,以农村公路为基础的公路交通网络。     

发展智能快捷货运 促进社会经济发展

改革开放以来,特别是近几年来,我国的公路交通飞速发展。截止1999年底,全国公路通车里程131万公里,高速公路达1.1万公里;到2010年,我国将建成“五纵七横”交通主干线网络和45个公路主枢纽场站。基于交通运输的发展现状和未来的发展目标,除了应当继续加强基础设施建设以外,还必须积极探索新的途径和方式、最大限度地发挥现有设施的能力。在这种情况下,以信息技术为核心的智能运输系统(ITS)就成为一种必然的选择。 智能运输系统就是将先进的信     

文化融入经营管理理念助力企业发展

江苏扬子大桥股份有限公司(以下简称公司)是全国交通基础设施建设项目的第一批股份制试点企业.1999年9月江阴大桥建成通车后,公司由建设期转入营运管理期.公司孜孜追求先进的营运管理,全力确保大桥和高速公路的安全、畅通、耐久,大桥日均车流量由开通之初的1.4万辆稳步增长至7万辆,累计流量已突破2亿辆·次;运营管理的锡张高速公路目前每天的断面流量1.1万辆.期间,公司先后参与投资苏通大桥、泰州大桥、沪通大桥、江苏金融租赁等项目,保持健康快速发展的态势.     

关于宁沪高速公路、江阴长江公路大桥建设试行股份制形式的体会

随着我国改革开放的不断深化和发展,以公路为主的交通基础设施建设,在国民经济中的地位和作用显得越来越重要。公路基础设施落后,已经成为制约经济增长的“瓶颈”,改变公路建设的投资经营体制势在必行。被江苏省人民政府列入省八五期间“五大”交通重点工程之一的宁沪高速公路、江阴长江公路大桥的建设,借鉴了外省市的成功经验,采取各种方法筹措建设资金,但仍有大量缺口。为拓宽筹资渠道,加快建设步伐,经省体改委批准,1992年下半年分别设立“江苏宁沪高速公路股份有限公司”“江苏扬子大桥股份有限公司”。根据公司半年实践我们有以下六点体…     

高速客运经营的创新

交通基础设施的迅速改善,为发展高质量的客运服务、满足较高层次的客运需求创造了必要的基础条件,高速客运迅速成为客运市场的制高点和竞争热点。为了抓住发展机遇,山东省济南汽车运输总公司(以下简称“济南公司”)依托山东省内的高速公路,大胆改革,敢于创新,以利用外资、引进先进管理经验为突破口,1996年与外商合资成立了“山东交通济宇高速运业有限公司”,并率先采用航空式服务管理模式,树立“济宇高速”品牌,受到广大旅客的普遍称赞。同时,济南公司还与省内外多家专业运输企业共同出资组建线路公司,开展专线经营及规范化服务,     

苏北大开发浅探

党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标,江苏省委省政府提出“率先建成全面小康社会,率先基本实现现代化”的目标,针对这样的目标,笔者对苏北地区进行了调研,现就加快开发苏北问题谈些粗浅的认识。 江苏经济发展水平不够平衡,苏南最高、苏中其次、苏北最低,而苏北的人口和占地面积却与苏南相当,如何发展经济滞后的苏北已成为江苏能否实现“两个率先”目标的关键。     

技术创新如何突破"瓶颈"

交通现代化是城市现代化的前提和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。交通企业是微观经济的主体，技术创新是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。苏北地区交通企业要实现现代化，必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的四大“瓶颈”，实施开放型科技发展战略。     

高速公路预警管理漫谈

发展高速公路是现代化经济发展的必然趋势,也是衡量一个国家现代化水平的重要标志。改革开放以来,我国国民经济快速发展,交通基础设施初具规模。在修建了中国大陆第一条高速公路——沪嘉高速公路后,先后又建成了沈大、宁合、沪宁、沪杭等高速公路,1998年底我国高速公路通车里程已达6257公里。覆盖全国范围的以高速公路为主骨架的高等级公路网络正在逐步形成,初步缓解了交通在经济建设中的瓶颈问题,提高了道路的通行能力,极大地方便了人民群众的生活。     

高速公路客运服务质量漫议

高速公路是现代社会经济发展到一定阶段的必然产物,是交通运输现代化的重要标志。高速公路旅客运输是与这种现代化的交通基础设施相适应的现代化的旅客运输方式。高速公路客运以其运行速度快、安全性能好、舒适程度高、方便条件多而受到社会各界的普遍欢迎,成为公路运输行业的一个新的经济增长点。高速公路客运这     

广深高速公路收费零钞备用金问题的探讨

随着我国高速公路的快速发展和投入营运收费规模的不断扩大,如何进一步提高高速公路收费水平,充分发挥高速公路作为现代化交通基础设施的作用和效益,越来越成为需要面对和解决的迫切问题。本文就广深高速公路营运收费零钞周转备用金需要量的核定、零钞兑换等面临的一些问题进行探讨,通过分析广深公司各收费站零钞周转备用金的需要量和零钞兑换现状,了解广深公司目前收费零钞周转备用金的障碍和不足,提出了解决问题的主要方向,为高速公路经营企业决策和制定收费零钞周转备用金提供依据和参考。     

西部大开发形势下高速公路公司税收政策研究

西部大开发主要注重开发交通基础设施和生态环境保护两方面 ,而高速公路建设则是交通基础设施建设的重中之重。高速公路建设单位在组建成立项目法人公司进行运作过程中面临许多问题 ,尤其在税收方面困难较多 ,笔者拟对此问题作初步探讨。●高速公路项目公司现状及应纳税种目前高速公路项目公司主要成立了两种项目公司 ,每种公司均面临不同的税种 :第一 ,高速公路建设、经营项目公司。该种公司既负责高速公路项目的建设 ,又负责公路建成后车辆通行费的收取及公路的日常维护和管理。这种公司需纳税种主要有 :车辆通行费营业税金及附加、企业所…     

高速公路企业组工干部素质能力提升实践

作为肩负着干部、党员、人才管理等重要责任的高速公路企业组织部门,其在高速公路事业发展进程中既承担着职能部门、业务部门、管理部门的职责,更扮演着政治部门、综合部门、服务部门的角色.组工干部作为主要从事党员干部、人才和组织管理等工作的入员,责任重大,使命光荣.尤其适逢我国"两个百年"奋斗目标的历史交汇期,以及由高水平全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键期,江苏交通控股有限公司(以下简称"江苏交通控股")争当江苏"交通强国"先行示范区建设排头兵.在争创世界一流示范企业新征程的开局期间,其组工干部的站位高度、视野宽度、担当力度、坚韧程度将对推动江苏交控实现高质量跨越式发展起着至关重要的作用.笔者结合江苏交通控股系统组工干部工作实践经验,总结了高速公路企业组工干部素质提升的路径措施.